专利名称：一种减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在齿轮啮合传动时降低传动噪音的降噪 装置，属齿轮制造及传动技术领域。
背景技术：
齿轮传动是机械行业广泛应用的动力传动方式，但高速齿轮传动 运转时经常随之产生噪音。降低齿轮传动时产生的噪音，主要有如下 的三点措施1、在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮的加 工精度。2、在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮间的装配 精度。3、在齿轮技术参数正确、合理的基础上增加齿轮辅助降噪装 置。
由于制造成本和制造齿轮的加工设备的精度限制，如果为了降低 齿轮噪音而提高齿轮的加工精度或是传动齿轮间的装配精度，这样就 会大幅度提高齿轮和与齿轮相配合的零件的制造成本。 一般普遍采用 的是在传动齿轮上增加辅助降噪装置，这样就可以达到采用一般常用 精度等级制造的齿轮啮合传动时，其传动噪音却很小的目的。
实用新型内容
针对需要现有技术需要解决的这个问题.，本实用新型的目的在于 提供一种减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，该装置结构简单，紧凑, 工作稳定，可靠性高，制造成本较低廉。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是 一种减小齿轮 传动噪音的双联齿轮装置，其包括传动轴，在传动轴上套有轴套，在 轴套两侧的传动轴上分别套设有副齿轮，在两侧的副齿轮外分别安装 有主齿轮，两个主齿轮与传动轴为过盈配合，在两侧的副齿轮和主齿 轮之间分别设有垫圈，所述主齿轮与相邻的副齿轮齿部参数相同，在 所述轴套上套有弹性元件，在所述轴套两侧的副齿轮上分别设有插 孔，所述弹性元件的两头分别穿设在两侧副齿轮的插孔内。
所述的减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，所述弹性元件为扭力 弹簧，所述扭力弹簧的两头分别传设在两侧副齿轮的插孔内。
本实用新型在组装完毕后，当与其他零件配合装配时需将其中一 个副齿轮固定住，将另一个副齿轮沿着弹性元件的旋向旋转一定的角 度并暂时固定好，待两侧的主齿轮及副齿轮和与之相啮合的齿轮装配 好后再松开。这样利用弹性元件的扭力(扭力的方向与扭簧的旋向相 反)，两个副齿轮分别消除了两个主齿轮和与之相捏合齿轮的齿间间 隙，从而起到工作时减小噪音的作用；轴套对扭簧起到导向作用并且 将两个副齿轮间隔开。
图l为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，
其包括传动轴9，在传动轴9上套有轴套5，在轴套5两侧的传动轴 上分别套设有副齿轮3和副齿轮6，在副齿轮3外安装有主齿轮1，主齿轮1和副齿轮3的齿部参数相同，在主齿轮1和副齿轮3之间设 有垫圈2，在副齿轮6外安装有主齿轮8，主齿轮8和副齿轮6的齿 部参数相同，在副齿轮6和主齿轮8之间设有垫圈7。在轴套5上套 有扭力弹簧4，在副齿轮3和副齿轮6上分别设有插孔10，扭力弹簧 4的两头分别穿设在两侧副齿轮的插孔10内。
这种减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置结构简单，紧凑，工作稳 定，可靠性高，制造成本较低廉。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作 的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均 属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，其特征在于其包括传动轴，在传动轴上套有轴套，在轴套两侧的传动轴上分别套设有副齿轮，在两侧的副齿轮外分别安装有主齿轮，两个主齿轮与传动轴为过盈配合，在两侧的副齿轮和主齿轮之间分别设有垫圈，所述主齿轮与相邻的副齿轮齿部参数相同，在所述轴套上套有弹性元件，在所述轴套两侧的副齿轮上分别设有插孔，所述弹性元件的两头分别穿设在两侧副齿轮的插孔内。
2、 根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，其特征在于所述弹性元件为扭力弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种减小齿轮传动噪音的双联齿轮装置，包括传动轴，在传动轴上套有轴套，在轴套两侧的传动轴上分别套设有副齿轮，在两侧的副齿轮外分别安装有主齿轮，两个主齿轮与传动轴为过盈配合，在两侧的副齿轮和主齿轮之间分别设有垫圈，所述主齿轮与相邻的副齿轮齿数相同，在所述轴套上套有弹性元件，在所述轴套两侧的副齿轮上分别设有插孔，所述弹性元件的两头分别穿设在两侧副齿轮的插孔内。该装置结构简单，紧凑，工作稳定，可靠性高，制造成本较低廉。
文档编号F16H55/17GK201277314SQ20082013283
公开日2009年7月22日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者吕清波 申请人:吕清波