专利名称：一种联轴器的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器结构，其主要功能是将联轴器与轴连接起 来；适用于各种公知联轴器一键一轴的连接结构或联轴器一轴过盈连接结构。特 别适用于配合长度较大的场合(一般配合长度大于300);通过避免公知联轴器拆装时，轴外表面，联轴器内表面破坏现象的发生，或联轴器的过盈量减少，导 致备件失效的可能，进而实现联轴器连接可靠、延长使用寿命的目的。
背景技术：
联轴器一轴连接是机械设备最普通的连接方式， 一般采用键一键槽连 接或联轴器一轴过盈连接；前者拆除时，通常采用拉马或千斤顶，强行将其拉出， 此法常常导致联轴器的内表面、轴的外表面产生起瘤、划伤等不良现象；后者通 常采用火焰高温烘烤，使其发热变大，辅以外力拉取的方法拆除，此举常常因受 热不均而使联轴器——轴的过盈量变小，从而导致传动力下降，甚至失效；对配 合面较长的设备，现象尤为严重。公知的联轴器一般采用键一键槽连接，此种连接定心性不好，对于配合长度 较长的连接，拆除时容易造成失效或报废；公知的联轴器的过盈连接，拆除时一 般采取高温烘烤或外力强行拉出，同样会造成失效或报废，而一般共知的销连接， 则传动力矩太小，而且也不可靠；此三者都不具有本案的传动力矩大、定心性能 优良、拆除时不会造成失效或报废的优点。中国专利200320112506.9介绍的是简易适用的联轴节的连接结构，中国专 利94205285. 4介绍的是一种偏心式刚性联轴器连接，中国专利00208732. 4介绍 的是联轴飞一碟刹两用型花毂筒连接结构，它们的连接部分与本案相差较大。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种在拆装过程中，能够快速拆除联轴 器、且能保护联轴器、轴或联轴器一轴配合精度的无键的联轴器一轴连接结构。 主要解决现有的联轴器、轴的连接在拆除时，产生联轴器、轴配合表面损坏，或配合过盈量降低的等技术问题。本案结构简单、加工容易、拆除方便、维护简单;特别适应于轴径大、配合面长，且现场有液压系统的场所使用。通过以下的技术方案实现 一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特 征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴3外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，环状油槽有油口与联轴器 外壁相通，油口外壁处攻丝，并配相应的螺塞。对于具有低压液压设备的场合，在联轴器的端面通过螺栓固定有压盖，压盖 上设有油孔和螺塞。在本案中，轴和联轴器为无键结构，采用过盈配合；当过盈量S为轴径d 的1%。(即5=1%。(1)时，其传动扭距与相对应的键连接相当。拆除时，启动现场或备用的液压系统，由各油口向环状油槽内注入高压油液， 利用高压油液的推力将轴从联轴器中推出。本实用新型的有益效果是本案的创新在于，对于无键连接的轴一联轴器结 构，对于轴采用台阶轴结构，对于联轴器采用内环状油槽结构、且内环状油槽有 油孔与外界相通，将轴一联轴器连接，设计成柱塞缸结构，从而实现自油孔打入 高压油液，利用台阶轴的柱塞缸原理，实现轴与联轴器的拆卸工作。本案的拓展 结构的创新在于，将半联轴器的端部、配上压板和密封，形成油缸结构，由于有 较大的面积，因而对只有低压液压系统的场合，也能采取本案技术，而不需要配 备高昂的高压液压系统。在本案中，对于长度配合较长的轴一联轴器结构，其轴 采用多个台阶，实现在相同情况下，可以以较快的速度，实现轴与联轴器的拆卸 工作。在本案中，充分利用油液的推力，实现无需加热，破坏轴一联轴器固有结 构即可实现轴与联轴器的拆卸工作的目的。总结为以下几点(l)实现联轴器的快 速拆除；(2)防止轴、联轴器配合表面在拆除时，发生破坏；(3)防止轴、联轴器配 合的过盈量降低，延长使用寿命；(4)增加定心能力。
图1为本实用新型实施例1结构示意图，适合于现场有30 70MPa液压系统的场 合使用；图2为新型实施例2结构示意图，适合于现场有10 35MPa液压系统的场合使用。图示以3个台阶为例，可根据现场需要配置各种台阶数目。图中l一轴、2—半联轴器、3—螺塞、4—压盖、5—压盖螺塞、6— "0"型密封、7 一连接螺栓。a—环状油槽、b—油口、 c一密封槽、d—压盖油囊、e—轴端油囊、f一压盖油口、 h—轴肩、k一沉头螺纹。实施例l: 一般结构；参阅附图l，以3个台阶为例； 一种联轴器的连接结 构，包括轴l、半联轴器2、螺塞3。轴l具有2个轴肩h、半联轴器2具有2个环状油槽a、(轴肩h与环状油槽a成对出现)环状油槽a有油口 b与外圆相 通、油口b的外侧攻丝、并配螺塞3。在正常使用时，螺塞3被安装在半联轴器2上；在进行拆除联轴器作业时， 拆除螺塞3后，用备用或现场的液压系统的压力油通过油口 b向环状油槽a打入 压力油，利用液压推力，就能够将半联轴器2从轴1上取出。环状油槽a的数量，可以根据现场的实际需要，进行设计、但必须沿轴向均 分，以便实现各轴肩同步压出的功能。轴肩h的高度，也根据现场或备用液压系统的压力来作出调整。一般结构的特点是需求液压系统压力高，拆除速度快，适合具有高压液压系 统的场合。实施例2:拓展结构；参阅附图2， 一种联轴器的连接结构，其主体结构与 实施例l基本相同，不同之处在于在半联轴器2的端部配制压盖4，压盖4通过 连接螺栓7与压盖4形成组件；其中，半联轴器2的外端打孔、攻丝形成沉头螺 纹k，加工密封槽c、密封槽c内放置"0"型密封6，压盖4上加工压盖油口 f 、 油口 f外侧攻丝并配压盖螺塞5，压盖4的内侧加工凹槽形成压盖油囊d、轴1 的轴端稍凹于联轴器2、并形成轴端油囊e，压盖油囊d与轴端油囊e连成一体， 并与压盖油口 f相通。在正常使用时，压盖螺塞5安装在压盖4上；而"0"型密封6、压盖4、连 接螺栓7均未安装在联轴器上(即图示位置)。在进行拆除联轴器作业时，将"0"型密封6、压盖4、连接螺栓7装配到如 图位置，并拆除螺塞3、压板螺塞5;用备用或现场的液压系统的压力油通过各 油口b、压盖油口 f向环状油槽a和压盖油囊d打入压力油，利用液压推力，就 能够将半联轴器2从轴1上取出。拓展结构特点是需求液压系统压力低，拆除速度快，适合配合长度较长场合。本实用新型使用使用范围广泛，可应用于所有公知使用联轴器、且具有较高 压力的液压系统的场所，本案的联轴器传动力矩大、定心性能优越、动平衡良好、 拆除时，不会损坏任何部件，对尺寸较大的联轴器尤为适合。
权利要求1、一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，环状油槽有油口与联轴器外壁相通，油口外壁处攻丝，并旋接螺塞。
2、 根据权利要求1所述的一种联轴器的连接结构，其特征是在联轴器的 端面通过螺栓固定有压盖，压盖上设有油孔和压盖螺塞。
3、 根据权利要求1或2所述的一种联轴器的连接结构，其特征是轴和联 轴器过盈配合，过盈量为轴径的1°;。
专利摘要本实用新型涉及一种联轴器的连接结构，主要解决现有的联轴器、轴的连接在拆除时，产生联轴器、轴配合表面损坏，或配合过盈量降低的等技术问题。通过以下的技术方案实现一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，轴环有孔与联轴器外壁相通，孔外壁处攻丝，并配相应的螺塞。对于具有低压液压设备的场合，在联轴器的端面通过螺栓固定有压盖，压盖上设有油孔和螺塞。特别适应于轴径大、配合面长，且现场有液压系统的场所使用。
文档编号F16D1/02GK201322056SQ200820161989
公开日2009年10月7日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者冯春荣, 吴索团, 孙建民, 滕宏胤, 范德平, 陈高林 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司