专利名称：汽车用微电机动力输出连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于微型电机用联轴器，尤其涉及汽车用微型电机传动用连接 机构。
背景技术：
随着汽车机电控制系统的蓬勃发展，微电机作为汽车重要动力部分，在汽 车上应用广泛，比如雨刮器、电动摇窗机、自动变速装置等均需用到电机。
目前汽车微电机与这些机械的连接方式采用单轴式，电机轴输出端设齿轮、 蜗杆直接与应用机械的转轴上设的齿轮或蜗轮相连接。这种连接机构缺陷是， 电机轴直径小，只能加工出小模数的齿轮、蜗杆，只适合输出小扭矩。 发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车用微电 机动力输出装置，具有结构简单，易于实施、安全可靠。
汽车用微电机动力输出装置，包括电机本体，电机轴装于本体中，其特点 是电机轴输出端沿轴中心线对称设连接机构，连接轴设与电机轴连接机构对 应的连接机构，电机轴与连接轴连接；使用机械的转轴与连接轴连接，连接轴 由轴承支承，轴承固定在使用机械上。
所述电机轴输出端沿轴中心线对称设置的扁头连接机构，根部为圆角，头 部倒角，横截面为鼓形；连接轴端设与扁头连接机构相对应的扁槽连接机构， 扁头连接机构置于扁槽连接机构中。
所述电机轴输出端，沿轴中心线对称设多面体连接机构，连接轴端设与多 面体相对应的多面体凹槽连接机构，多面体连接机构置于多面体凹槽连接机构 中。
所述电机轴与连接轴由铆接/或销、键连接。 所述电机轴与连接轴过盈连接。
在安装连接时，电机轴输出端与连接轴连接，由轴承连接轴与使用机械连 接轴与使用机械连接。电机驱动动力由电机轴传递到连接轴，再传到使用机械上，从而实现了电机动力的有效传递。
与现有技术相比，优点是；构思新颖，结构简单、轻巧，占用空间小，安
装方便；电机与连接轴连接可靠，传递动力平稳；易于制作，成本低廉。
对照附图对本实用新型作进一步说明。 图1是汽车用微电机动力输出装置实施例1结构示意图。 图2是汽车用微电机动力输出装置实施例2结构示意图。
具体实施方式
实施例1
由图l可以看出，电机本体l的电机轴2输出端部设扁鼓形轴头4;扁轴头
根部设圆角3，使用机械的连接轴5设与输出轴端相对应的连接方式6，与扁轴 头4相对应；扁轴头4置于开口凹槽6中；使用机械的连接轴5由轴承7支承， 实现电机动力的平稳可靠地传递。 实施例2
由图2可以看出，电机本体l的电机轴2设键槽，连接轴5相应设轴套8， 轴套8内设键槽，电机轴2套装在连接轴5的轴套8中，键9固定在电机轴2 和连接轴5设的键槽中。
权利要求1.汽车用微电机动力输出连接装置，包括电机本体(1)，电机轴(2)，装于电机本体(1)中，其特征在于电机轴(2)输出端沿轴中心线对称设连接机构(4)，连接轴(5)设与连接轴的连接机构(4)对应的连接机构(6)。电机轴(2)与连接轴(5)连接；使用机械的转轴与连接轴(5)连接，连接轴(5)由轴承(7)支承，轴承固定在使用机械上。
2. 根据权利要求1所述的汽车用微电机动力输出连接装置，其特征 在于所述的电机轴(2)输出端沿轴中心线对称设置的扁头连接机构(4)， 根部为圆角，头部倒角，横截面为鼓形；连接轴端设与扁头连接机构相对 应的扁槽连接机构(6)，扁头(4)置于扁槽(6)中。
3. 根据权利要求1所述的汽车用微电机动力输出连接装置，其特征 在于所述电机轴(2)输出端沿轴中心线对称设多面体连接机构(4)，连 接轴端设与多面体相对应的多面体凹槽连接机构(6)，多面体连接机构(4) 置于多面体凹槽连接机构(6)中。
4. 根据权利要求1所述的汽车用微电机动力输出连接装置，其特征 在于所述电机轴(2)与连接轴(5)由铆接/或销、.键连接。
5. 根据权利要求1所述的汽车用微电机动力输出连接装置，其特征 在于所述电机轴(2)与连接轴(5)过盈连接。
专利摘要汽车用微电机动力输出连接装置，属于微型电机用联轴器，尤其涉及汽车用微型电机传动用连接机构。该机构包括电机本体，电机轴装于电机本体中，特点是电机轴输出端沿轴中心线对称设连接机构，连接轴设与电机轴连接机构对应的连接机构，电机轴与连接轴连接；使用机械的转轴与连接轴连接，连接轴由轴承支承，轴承固定在使用机械上。优点是构思新颖，结构简单、轻巧，占用空间小，安装方便；电机与连接轴连接可靠，传递动力平稳；易于制作，成本低廉。
文档编号F16D1/00GK201354808SQ200820238109
公开日2009年12月2日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者吕小科, 磊 李, 军 杨, 杨永和, 章国胜 申请人:安徽奥马特汽车变速系统有限公司