专利名称：止推滑动轴承及该止推滑动轴承与带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种止推滑动轴承，具体来说，涉及一种被合适地结合为四轮
车辆内支柱型悬架(Macpherson型)的滑动轴承的止推滑动轴承，以及该止推滑动轴承与支柱型悬架中减振器带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构。
背景技术：
〔专利文献1) JP-A-8-326758(专利文献2) JP-A-2004-263773(专利文献3 〕 JP-A-2004-225754
用于四轮车辆前轮中的支柱型悬架具有一种结构，其中， 一包括在与主轴形成一体的外缸内的液压减振器的支柱组件与一螺旋弹簧相组合。在如此各种悬架中，有一种类型的悬架，其中，当支柱组件与螺旋弹簧一起在转向操作中转动时，支柱组件的活塞杆转动，也有一种类型的悬架，其中活塞杆不转动。在任一种类型中，有这样的情形，其中，代替滚动轴承，在将支柱组件安装到车体上的机构和金属板片制成的上弹簧座构件之间使用由合成树脂制成的止推滑动轴承，上弹簧座构件接纳螺旋弹簧的一端以允许支柱组件平滑地转动。
发明内容
本发明要解决的问题
顺便要提及的是，如上所述，在支柱组件中，螺旋弹簧在其一个端部由金属板片制成的上弹簧座构件接纳，由于金属板片制成的上弹簧座构件在车辆行驶过程中可能溅到或淋到雨水和泥水，所以，对于上弹簧座构件需提供诸如涂层之类的抗腐蚀措施。此外，当支柱组件连同合成树脂制成的止推滑动轴承一起组装到车体上时，需要有两个步骤或两种操作，包括合成树脂制成的止推滑动轴承的安装和上弹簧座构件的安装。因此，无庸讳言，组装效率极佳，但成本较高。此外，在采用金属板片制成的上弹簧座构件的情形中，由于螺旋弹簧 由金属形成，所以螺旋弹簧的一端和上弹簧座构件之间的接触变成金属之间的 接触，于是，两者之间可能发生刚性的干扰。
鉴于上述方面，设计了本发明，本发明的目的是提供一种止推滑动轴承， 其不使用金属板片制成的上弹簧座构件，而能接纳螺旋弹簧的一端，由此，使 得诸如使用金属板片制成的上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀措施变 得不再必要，且其能简化组装支柱组件的操作，能够降低成本和消除金属之间 接触引起的刚性干扰，以及支柱组件中该止推滑动轴承和带有螺旋弹簧的活塞 杆的组合机构。
克服上述问题的方法
根据本发明的一种止推滑动轴承包括合成树脂制成的环形第一轴承体， 该第一轴承体具有环形上表面和环形下表面；合成树脂制成的环形第二轴承 体，该环形第二轴承体重叠在第一轴承体上，以便围绕第一轴承体的轴线相对 地可转动，第二轴承体具有与第一轴承体的环形上表面相对的环形下表面；金 属板片制成的加强构件，该加强构件具有接触第一轴承体的环形上表面的环形 下表面，以及与第二轴承体的环形下表面相对的环形上表面；以及止推滑动轴 承装置，该止推滑动轴承装置插入在加强构件的环形上表面和第二轴承体的环 形下表面之间，并具有分别与加强构件的环形上表面和第二轴承体的环形下表 面可滑动地接触的环形下表面和环形上表面，其中第一轴承体适于在其环形下 表面处接纳螺旋弹簧的一端。
根据本发明的止推滑动轴承，提供金属板片制成的加强构件，其具有与第 一轴承体的环形上表面接触的环形下表面以及与第二轴承体的环形下表面相 对的环形上表面，并且第一轴承体适于在其环形下表面处接纳螺旋弹簧的一 端。因此，有可能放弃使用金属板片制成的上弹簧座构件。由此可能使得诸如 使用金属板片制成的上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀措施变得不再 必要。此外，可简化支柱组件组装到车体上的操作，能够实现成本的降低。此 外，能够消除金属之间接触引起的刚性干扰。
在一优选实例中，第一轴承体具有连续到其环形上表面的内周边缘的环形 内周表面；加强构件包括环形板部分和中空圆柱形部分，环形板部分具有环形
4上表面和环形下表面，中空圆柱形部分沿轴向方向从环形板部分的内周边缘一
体地延伸并具有与第一轴承体的环形内周表面接触的环形外周表面；第二轴承
体包括上轴承主体和中空圆柱形部分，上轴承主体具有环形下表面，中空圆柱 形部分沿轴向方向从上轴承主体的内周边缘一体地延伸，并具有与加强构件的
中空圆柱形部分的环形内周表面相对的环形外周表面；以及径向滑动轴承装置
设置在加强构件的中空圆柱形部分的环形内周表面和第二轴承体的中空圆柱 形部分的环形外周表面之间。
在本发明中，止推滑动轴承装置可具有与第二轴承体分离的合成树脂制成 的止推滑动轴承件，或可替代其具有与第二轴承体一体形成的合成树脂制成的 止推滑动轴承部分。
该第一轴承体由合成树脂制成，具体来说，作为合成树脂，可例举诸如聚 縮醛树脂、聚酰胺树脂之类的热塑性树脂，或加强的合成树脂，其中，诸如玻 璃纤维、碳纤维之类的加强填料被包含在如此的树脂内。
第二轴承体可由合成树脂制成，包括以下的至少一种聚縮醛树脂、聚酰 胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂、聚碳酸酯树脂和荧光树脂。在止推滑 动轴承装置具体实施为止推滑动轴承件的情形中，如此的止推滑动轴承件可由 合成树脂制成，其包括以下的至少一种聚縮醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚 酯树脂、聚烯烃树脂和荧光树脂。就第二轴承体来说，可采用的合成树脂类似 于构成止推滑动轴承件的合成树脂，但特别地是这样一种合成树脂，当采用与 用于止推滑动轴承件的合成树脂组合时，该合成树脂显现出令人满意的摩擦特 性。为了说明其理想组合的实例，可例举以下止推滑动轴承件和第二支承体的 组合聚縮醛树脂与聚酰胺树脂的组合；聚烯烃树脂特别是聚乙烯树脂与聚縮 醛树脂的组合；聚縮醛树脂与热塑性聚酯树脂尤其是聚对苯二甲酸丁二酯树脂 的组合；以及聚縮醛树脂与聚縮醛树脂的组合。径向滑动轴承件可由类似于制 成止推滑动轴承件的树脂的合成树脂制成。
金属板片制成的加强构件在一较佳实例中是由诸如钢材、不锈钢之类制成 的钢板形成，但也可替代地用诸如铜合金、钛合金之类制成的非铁素体合金板 形成。
根据本发明的止推滑动轴承装置和带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构，或在优选实例中用于四轮车辆中的支柱型悬架内的组合机构包括根据上述任何 一个方面的止推滑动轴承；以及支柱型悬架内减振器的活塞杆和螺旋弹簧，其 中，活塞杆在其上端部分固定到安装机构的安装板上，以便安装到车体上，螺 旋弹簧的一端与第一轴承体的环形下表面接触，而第二轴承体的环形上表面与 安装板的下表面接触。 本发明的优点
根据本发明，能够提供一种止推滑动轴承，其不使用金属板片制成的上弹 簧座构件而能够接纳螺旋弹簧的一端，并由此能够使诸如使用金属板片制成的 上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀的措施变得不再必要，此外，其可简 化组装支柱组件的操作，能够降低成本，以及消除由于金属之间的接触而引起 的刚性干涉，并且简化该止推滑动轴承和支柱组件中带有螺旋弹簧的活塞杆的 组合机构。
下面，将根据附图中所示的优选实施例给出本发明具体实施方式
的详细描 述。应该指出的是，本发明不局限于这些实施例。
图1是本发明一实施例的剖视图2是图1所示实施例的分解的剖视图3是图1所示实施例中的止推滑动轴承件的平面图4是图1所示实施例中的径向滑动轴承件的平面图5是图1所示实施例的局部放大的剖视图；以及
图6是某一实施例的剖视图，其中，图l所示实施例用于支柱型的悬架中。
具体实施例方式
在图1至5中，本实施例的止推滑动轴承1包括 一合成树脂制成的环形 轴承体5，轴承体5具有一环形上表面2、 一环形外周表面3以及一环形下表 面4，环形上表面2垂直于轴向方向A延伸，S卩，沿径向方向延伸，环形外周 表面3沿轴向方向A连续地延伸到环形上表面2的外周边缘，环形下表面4 垂直于轴向方向A延伸并与环形上表面2相反； 一合成树脂制成的环形轴承体
67，轴承体7重叠在轴承体5上，以便围绕轴承体5的轴线0沿着R方向可相 对地转动，轴承体7具有一与轴承体5的环形上表面2相对的并垂直于轴向方 向A延伸的环形下表面6; —金属板片制成的加强构件10，该加强构件具有一 垂直于轴向方向A延伸并接触轴承体5的环形上表面2的环形下表面8和一与 轴承体7的环形下表面6相对并垂直于轴向方向A延伸的环形上表面9; 一环 形的合成树脂制成的止推滑动轴承件11，其用作为插入在加强构件10的环形 上表面9和轴承体7的环形下表面6之间的止推滑动轴承装置，并且其与加强 构件10和轴承体7分开地形成；以及一环形的合成树脂制成的径向滑动轴承 件16，其用作为设置在加强构件10的中空圆柱形部分12的环形内周表面13 和轴承体7的中空圆柱形部分14的环形外周表面15之间的径向滑动轴承装置。
轴承体5—体地包括 一环形的下轴承主体22，轴承主体22具有环形的上 表面2、环形的外周表面3、连续到环形的上表面2的内周边缘并沿轴向方向 A延伸的环形内周表面21以及连续到环形的外周表面3的环形下表面4; 一中 空圆柱形部分23，其从下轴承主体22的环形内周表面21径向向内沿对角线地 延伸并然后沿轴向方向A悬垂地延伸； 一环形内突出部分25，其与连续到环 形内周表面21的中空圆柱形部分23的凹入弧形的上端面24 —体形成，并从 凹入弧形的上端面24朝向环形下表面6的向上直立； 一环形外突出部分26， 其与下轴承主体22的环形的上表面2 —体形成且朝向环形下表面6向上直立， 其径向地设置在内突出部分25的径向外面； 一环形最外边缘侧突出部分27， 其一体地形成在下轴承主体22的环形的上表面2的最外边缘处且朝向环形下 表面6的向上直立，其径向地设置在外突出部分26的径向外面；以及一环形 配合突出部28，其与下轴承主体22和最外边缘侧突出部分27—体形成，其还 从下轴承主体22的环形外周表面3的一部分和最外边缘侧突出部分27的环形 外周表面径向地向外突出。
下轴承主体22沿轴向方向A的厚度足够大于轴承体7的上轴承主体34的 轴向方向A的厚度。应该指出的是，下轴承主体22的厚度可以等同于轴承体 7的上轴承主体34沿轴向方向A的厚度，视形成下轴承主体22的合成树脂而 定。
除了凹入的弧形上端面24，中空圆柱形部分23包括 一环形的内周表面36，其连续到凹入弧形的上端面24以形成一中心通孔35,并沿轴向方向A延 伸；以及一环形的外周表面37，其连续到环形下表面4的并沿轴向方向A延 伸。
内突出部分25具有 一直径大于环形的内周表面36的直径的环形内周表 面41; 一与凹入弧形的上端面24协配而形成环形凹入42的环形外周表面43; 以及一与内中空圆柱形部分14的下端面44相对且其间设有环形间隙45的环 形顶表面46。具有环形内周表面47和外周表面48的外突出部分26具有一环 形顶表面50，其与环形下表面6相对且其间设有环形间隙49。最外边缘侧突 出部分27具有环形内周表面52，其与环形的上表面2和外周表面48协配而 形成环形凹入51;以及一与环形下表面6相对且其间设有环形间隙53的环形 顶表面54。
轴承体7—体地包括上轴承主体34，其具有环形下表面6和与环形下表 面6相反的环形上表面61;内中空圆柱形部分14，其从上轴承主体34的下表 面6的内周边缘沿轴向方向A悬垂地延伸； 一外中空圆柱形部分62，其从上 轴承主体34的下表面6外周边缘沿轴向方向A悬垂地延伸； 一环形突出部分 63，其与上轴承主体34的环形下表面6 —体形成并从环形下表面6朝向下轴 承主体22的环形上表面2悬垂下来； 一环形突出部分64，其与内中空圆柱形 部分14的下端面44 一体形成并朝向凹入弧形的上端面24悬垂；以及一环形 突出部分65，其与突出部分64径向外侧上的中空圆柱形部分14的下端面44 一体形成并朝向凹入弧形的上端面24悬垂。
除了通过台阶形部分70连续到环形下表面6的内周边缘的环形外周表面15 和与凹入弧形的上端面24相对的下端面44之外，内中空圆柱形部分14还包 括环形内周表面73，其与突出部分64的内周表面71协配形成与中心通孔35 同心的中心通孔72，并以连续到环形上表面61的内周边缘的方式沿轴向方向 A延伸。
中空圆柱形部分62包括与配合部分28相对的环形内周表面75，以及一配 合突出部76，该配合突出部与内周表面75形成一体以便从内周表面75径向向 内地突出，并以卡配的方式配合所述配合突出部28。将该种结构设置成通过配 合突出部76与配合突出部28的配合，防止容易地拆开轴承体5和轴承体7的重叠。
突出部分63具有 一与外周表面48相对的内周表面77，两者之间有一间 隙； 一与内周表面52相对的外周表面78，两者之间有一间隙；以及一与内环 形上表面2相对的顶表面80，两者之间有一间隙79并设置在凹入51内。除了 内周表面71，突出的部分64包括: 一与内周表面41相对的外周表面81，两 者之间有一间隙；以及一与凹入弧形的上端面24相对的环形顶表面83，两者 之间有一间隙82。突出的部分65包括 一内周表面85，其与下端表面44和 外周表面81协配而形成一环形凹入84; —连续到环形外周表面15的外周表面 86;以及一与凹入弧形的上端面24相对的环形顶表面88，两者之间有间隙87， 内突出部分25的环形顶表面46设置在环形凹入84内。突出部分63的外周表 面78与环形下表面6和内周表面75协配而形成一环形凹入89，以及最外边缘 侧突出部分27的环形顶表面54设置在凹入89内。
加强构件10 —体地包括一环形板部分91，板部分91具有环形的下表面8 和环形的上表面9并垂直于轴向方向A延伸；中空圆柱形部分12沿着轴向方 向A—体地从环形板部分91的内周边缘延伸，并且，除了环形的内周表面13 之外，中空圆柱形部分12具有一与轴承体5的下轴承主体22的环形内周表面 21接触的环形的外周表面92;以及一体地从中空圆柱形部分12的下端径向地 向内延伸的直径减小的环形部分93。中空圆柱形部分14的环形外周表面15 与中空圆柱形部分12的环形内周表面13相对。
盘形的止推滑动轴承件11沿径向方向设置在内中空圆柱形部分14的环形 外周表面15与外突出部分26的内周表面47之间，并通过外突出部分26的内 周表面47径向地定位。盘形的止推滑动轴承件11包括 一平的环形上表面96， 其沿R方向可相对滑动地与上轴承主体34的环形下表面6接触； 一平的环形 下表面97，其沿R方向可相对滑动地与加强构件10的环形上表面9接触；多 个径向延伸的槽98和与多个槽98连通的一环形槽99，多个槽98和环形槽99 设置在上表面96和下表面97中每一个内； 一环形外周表面100，其沿R方向 可相对滑动地与外突出部分26的内周表面47接触；以及一形成中心通孔101 的环形内周表面102。以与环形下表面6和环形上表面9相同的方式，上表面 96和下表面97垂直于轴线O平坦地延伸，诸如油脂之类的润滑剂适于容纳在
9上表面96和下表面97中的每一个内的多个槽98以及槽99内。
环形径向滑动轴承件16沿径向方向设置在中空圆柱形部分12的环形内周 表面13和中空圆柱形部分14的环形外周表面15之间的环形空间110内，并 通过台阶形部分70和直径减小部分93相对于轴向方向A定位。该环形径向滑 动轴承件16具有环形外周表面111，其能够沿R方向可相对滑动地与环形内 周表面13接触； 一环形内周表面113，其能够沿R方向可相对滑动地与环形 外周表面15接触并形成一中心通孔112;以及多个沿轴向方向A延伸的槽116， 这些槽在环形上端面114和下端面115内敞开，并形成在环形内周表面113内。
设置有止推滑动轴承件11和加强构件10的环形板部分91的空间95在其 径向的外周侧通过包括间隙49、 53和79的外迷宫式结构与外侧连通，并在其 径向内周侧上与空间110连通。空间110在其轴向的下侧上通过包括间隙45 和82的内迷宫式结构与外侧连通，并且空间95在其径向的内周侧上通过由空 间110和槽116以及间隙45和82组成的内迷宫式结构与外侧连通。
在上述止推滑动轴承1中，轴承体5和轴承体7利用合成树脂的柔性借助 于配合突出部76与配合突出部28的卡配型的配合，彼此层叠和联接，以使加 强构件10、径向滑动轴承件16和止推滑动轴承件11被容纳在轴承体5和轴承 体7之间。在轴承体5和加强构件10相对于轴承体7围绕轴线0沿方向R相 对转动过程中，在止推滑动轴承件11的上表面96和上轴承主体34的环形下 表面6之间，或在止推滑动轴承件11的下表面97和加强构件10的环形上表 面9之间，造成沿R方向的低摩擦滑动。在如此的轴承体5和加强构件10相 对于轴承体7围绕轴线0沿方向R的相对转动过程中，在支承体5和加强构 件10相对于支承体7径向位移情形中，在径向滑动轴承件16的环形外周表面 111和中空圆柱形部分12的环形内周表面13之间造成沿R方向的低摩擦滑动， 或在径向滑动轴承件16的环形内周表面113和中空圆柱形部分14的环形外周 表面15之间造成沿R方向的低摩擦滑动。因此，允许以极其低的摩擦阻力实 现轴承体5和加强构件10相对于轴承体7围绕轴线0沿方向R的相对转动。
如图6所示，如此的止推滑动轴承1通过插入在两个方面之间来加以使用， 一方面是，车辆的支柱型的悬架，例如，四轮车辆的支柱型悬架123，其包括 一液压减振器(未示出)，该减振器中有一活塞杆121和设置成包围如此液压的减振器的螺旋弹簧122，而另一方面是，用于将支柱型悬架123安装到车体 的安装机构124。活塞杆121包括 一大直径的主体部分130，该主体部分穿过轴承体5和轴 承体7的中心通孔35和72; —小直径的上端部分131，其直径小于主体部分 130的直径，并与主体部分130形成一体；以及一凸缘盘部分132，其形成在 主体部分130和与主体部分130形成一体的上端部分131之间。安装机构124 包括一有凸缘盘部分132嵌入其中的环形弹性构件136，以及一对安装板137， 用来将弹性构件136夹紧在该板之间，并通过螺纹或焊接方法彼此固定。活塞 杆121因此在其上端部分131固定在安装机构124的安装板137上，用来安装 到车体上。止推滑动轴承1插入在螺旋弹簧122和下安装板137之间，以使轴 承体7的环形上表面61在螺旋弹簧122的弹力作用下与下安装板137的环形 下表面138接触并压靠在其上。轴承体5适于在其环形下表面4处接纳与环形 下表面4接触的螺旋弹簧122的一端140。在上述止推滑动轴承1和支柱型悬架123中带有螺旋弹簧122的活塞杆121 的组合机构中，当由于转向操作而使螺旋弹簧122围绕轴线O沿方向R转动 时，轴承体5同样地相对于轴承体7沿方向R相对地转动。由于止推滑动轴承 件11设置在轴承体5和轴承体7之间，轴承体5的转动进行得很顺利，于是 毫无阻力地进行转向操作。根据止推滑动轴承1，提供金属板制片成的加强构件10，其具有与轴承体5 的环形上表面2接触的环形下表面8及与轴承体7的环形下表面6相对的环形 上表面9，并且轴承体5适于在其环形下表面4处接纳螺旋弹簧122的一端140。 因此，可放弃使用金属板片制成的上弹簧座构件。因此，能够使诸如使用金属 板片制成的上弹簧座构件中所需的涂层之类的抗腐蚀的措施变得不再必要。此 外，可简化将止推滑动轴承1和支柱型悬架123组装到车体上的操作，能够实 现成本的降低。此外，还能消除因金属之间的接触引起的刚性干扰。上述止推滑动轴承1是一个示例，其中，与轴承体7分离的止推滑动轴承 件11设置为止推滑动轴承装置，但与支承体7的环形下表面6 —体形成的合 成树脂制成的环形止推滑动轴承部分可以替代地设置为止推滑动轴承装置。
权利要求
1.一种止推滑动轴承，包括合成树脂制成的环形第一轴承体，所述第一轴承体具有环形上表面和环形下表面；合成树脂制成的环形第二轴承体，所述第二轴承体重叠在所述第一轴承体上，以便围绕所述第一轴承体的轴线相对地可转动，所述第二轴承体具有与所述第一轴承体的环形上表面相对的环形下表面；金属板片制成的加强构件，所述加强构件具有接触所述第一轴承体的环形上表面的环形下表面，以及与所述第二轴承体的环形下表面相对的环形上表面；以及止推滑动轴承装置，所述止推滑动轴承装置插入在所述加强构件的环形上表面和所述第二轴承体的环形下表面之间，并具有分别地与所述加强构件的环形上表面和所述第二轴承体的环形下表面可滑动地接触的环形下表面和环形上表面，其中，所述第一轴承体适于在其环形下表面处接纳螺旋弹簧的一端。
2. 如权利要求1所述的止推滑动轴承，其特征在于，所述第一轴承体具有连续到其环形上表面的内周边缘的环形内周表面；所述加强构件包括环形板部分和中空圆柱形部分，所述环形板部分具有环形下表面和环形上表面，所述中空圆柱形部分沿轴向方向从所述环形板部分的内周边缘一体地延伸并具有与所述第一轴承体的环形内周表面接触的环形外周表面；所述第二轴承体包括上轴承主体和中空圆柱形部分，所述上轴承主体具有所述环形下表面，所述中空圆柱形部分沿所述轴向方向从所述上轴承主体的内周边缘一体地延伸，并具有与所述加强构件的中空圆柱形部分的环形内周表面相对的环形外周表面；以及径向滑动轴承装置设置在所述加强构件的中空圆柱形部分的环形内周表面和所述第二轴承体的中空圆柱形部分的环形外周表面之间。
3. —种止推滑动轴承和带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构，包括如权利要求1或2所述的止推滑动轴承；以及支柱型悬架内减振器的活塞杆和螺旋弹簧，其中，所述活塞杆在其上端部分固定到安装机构的安装板上，以便安装到车体上，所述螺旋弹簧的一端与所述第一轴承体的环形下表面接触，而所述第二轴承体的环形上表面与安装板的下表面接触。
4. 如权利要求3所述的止推滑动轴承和带有螺旋弹簧的活塞杆的组合机构，其特征在于，用于四轮车辆中的支柱型悬架内。
全文摘要
一种止推滑动轴承(1)包括合成树脂制成的环形轴承体(5)，该轴承体(5)具有环形上表面(2)、环形外周表面(3)以及环形下表面(4)；合成树脂制成的环形轴承体(7)，该轴承体(7)具有环形下表面(6)；金属板片制成的加强构件(10)，该加强构件(10)具有环形下表面(8)和环形上表面(9)；合成树脂制成的止推滑动轴承件(11)，该轴承件(11)插入在加强构件(10)的环形上表面(9)和轴承体(7)的环形下表面(6)之间；以及合成树脂制成的径向滑动轴承件(16)，该轴承件(16)设置在加强构件(10)的中空圆柱形部分(12)的环形内周表面(13)和轴承体(7)的中空圆柱形部分(14)的环形外周表面(15)之间。
文档编号F16C33/20GK101636598SQ200880008830
公开日2010年1月27日 申请日期2008年3月19日 优先权日2007年3月20日
发明者金子亮平 申请人:奥依列斯工业株式会社