专利名称：用于飞行器机舱的振动缓冲器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于安装在飞行器机舱上的模块的振动缓冲器。
背景技术：
从现有技术已知一种可插入飞行器机舱的电子模块与固定结构之间的振动缓冲 器，该振动缓冲器包括由弹性材料制成的盒体、用于将该盒体紧固在所述固定结构上的螺 钉以及用于将所述模块紧固在所述盒体上的装置。 电子模块通常可为用于控制机舱的各种功能例如用于打开机舱的一部分以进行 维护操作的模块。 该振动缓冲器使得有可能保护该模块的电子元件免受位于机舱内部的涡轮喷气 发动机所产生的振动。 当涡轮喷气发动机的叶片意外断裂时( 一种本领域技术人员公知为"风扇叶片脱 出"的情形，縮写为"FB0")，涡轮喷气发动机所产生的振动达到很高的振幅，该振幅尤其是 引起缓冲器的损坏和产生电子模块与机舱的固定结构的分离。 此类分离是不能接受的，因为电子模块随后很可能损坏机舱和发动机的其它部 件。 为了防止此类分离，通常将安全轭形件安置在缓冲器上，该安全轭形件通过其两 端固定在机舱的固定结构上。 此类轭形件使得当缓冲器在高振幅振动的作用下受损时可将缓冲器保持在适当 位置，并因而防止电子模块与机舱的固定结构完全分离。 此类轭形件和与该轭形件相关联的紧固件具有一定的重量，这与航空领域的减重 的持续研究相违背。 此外，维护技术人员在更换和/或维护操作期间可能忘记重装作为附加零件的此 类轭形件及其紧固件。
发明内容
本发明的主要目的是补救这些缺点。 本发明的该目的通过可插入飞行器机舱的电子模块与固定结构之间的振动缓冲
器来实现，该振动缓冲器包括由弹性材料制成的盒体、用于将该盒体紧固在所述固定结构
上的螺钉、以及用于将所述模块紧固在所述盒体上的装置，其特征在于，该振动缓冲器包括
用于限制所述紧固装置在至少两个空间方向上相对于所述紧固螺钉的行程的装置，这些限
制装置的尺寸设置成防止所述螺钉上可引起其疲劳和/或其断裂的应变。 这些行程限制装置的存在使得有可能在很高振幅的振动速度的情形中使缓冲螺
钉相对于机舱的固定结构与电子模块之间的动态力的传输短路，并因而避免该螺钉承受可
引起其断裂的力。 借助于这些行程限制装置，因此获得了一种缓冲器，该缓冲器不再可能在高振幅
3的振动速度的情形中断裂，该高振幅尤其是在FOB(涡轮喷气发动机叶片的断裂)时以及在 飞行器在FB0后返航期间出现。 根据根据本发明的缓冲器的其它可选特征-所述限制装置可在正交于所述螺钉的平面中限制所述行程这些限制装置消除 了剪切螺钉的危险；-所述限制装置能够限制所述在至少一个平行于所述螺钉的直线的方向上的行 程；-所述限制装置一方面包括可被紧固在所述固定结构上的盘(dish)，而另一方面 包括固定在所述紧固装置上并且定位在所述盘内部的冲击器，该盘和该冲击器通过间隙在 正交于所述螺钉的方向和平行于所述螺钉的方向上隔开使得所述螺钉上对应于所述冲击 器抵碰在所述盘内部的应变超过所述螺钉的疲劳和/或断裂的阈值该具有盘和冲击器的 实施方式使得可很简单地获得在正交于螺钉的平面中以及在螺钉的压縮方向上的行程限 制；所述间隙选择成使得盘与冲击器之间的接触不能够改变缓冲器在公称应力下的性能；
-所述冲击器在其表面上覆有设计成与所述盘相互作用的弹性体在这两部分互 相抵碰的情形中，该覆层限制冲击器与盘之间的冲击强度；-所述由弹性材料制成的盒体形成为与双锥体相似且所述紧固装置包括保持在所 述双锥体的两个锥体之间的紧固垫圈因而形成的该弹性盒体具有高缓冲效率；
-所述冲击器安装在所述紧固装置上以便夹住所述电子模块的一部分该设置使 得可产生电子模块与缓冲器的牢固连接；-该缓冲器包括防拉出止挡件该止挡件使得可限制缓冲器的活动部分在异常振 动速度从固定部分拉出。 本发明还涉及一种飞行器机舱，该机舱包括固定结构和借助于至少一个根据前文 的缓冲器安装在该固定结构上的至少一个电子模块。
根据以下描述并参看附图，本发明的其它特征和优点将呈现，在附图中 _图1代表借助于根据本发明的振动缓冲器紧固在飞行器机舱的固定结构上的电
子模块的局部立体图，-图2代表该缓冲器的立体图，-图3代表该缓冲器的杯形件的立体图，-图4代表该缓冲器的冲击器的立体图；以及-图5是分别紧固在图1的机舱的电子模块和固定结构上的根据本发明的缓冲器 的轴向剖视图。
具体实施例方式
现在参照图l，可见电子模块1的一部分，其可包括例如使得可控制飞行器机舱的 致动器的电子元件。 这些致动器尤其是可用来在维护操作期间打开机舱的活动部分。
图1中可在"3"部分看见该机舱的固定部分，也就是说该机舱中活动部分安装在其上的部分。 电子模块1借助于多个缓冲器紧固在结构3上，图1示出了一个该缓冲器5。
更具体地参照图2至图4，可见该缓冲器包括螺钉7，该螺钉7按下列顺序穿过防 拉出止挡件9、由弹性材料制成的盒体10、紧固垫圈11、冲击器13和也可通过术语"盘"指 代的杯形件(cup) 15。 更具体地参照图5，可见防拉出止挡件9具有楔紧在螺钉7的头部17上的垫圈的 形状。 在其位置面对紧固垫圈11的部分，防拉出止挡件9包括由弹性体制成的边缘21。
螺钉7穿过分别抵靠该螺钉的头部17和杯形件15的底部的隔离件23，对中边缘 25布置在杯形件15的该底部上。 隔离件23限定台肩27并且由弹性材料制成的盒体10被夹在防拉出止挡件9与 该台肩27之间。 更具体而言，由弹性材料制成的盒体10具有双锥体形状，该双锥体的两个面对面 的锥体10a和10b夹住紧固垫圈11。 该垫圈本身由至少两个螺钉29a、29b紧固在冲击器13上，电子模块1被夹在该紧 固垫圈11与该冲击器13之间。 优选地，该冲击器13在其周围包括弹性体覆层31。 冲击器13，其如图5中可见被安置在杯形件15内部，在其整个周边以第一间隙Jl 与该杯形件隔开，该第一间隙Jl小于将冲击器13的内部与隔离件23分隔的间隙J' 1。
杯形件15被固定在结构3上使得由于冲击器13而形成的所有应力都被直接传送 到该结构3。 此外，应该注意的是，冲击器13的底部以第二间隙J2与杯形件15的底部隔开，该
第二间隙J2小于将紧固垫圈11与隔离件23的台肩27隔开的间隙J' 2。 螺钉7穿过机舱3的固定结构，该螺钉7借助于螺母33紧固在机舱3的固定结构上。 刚才已描述的缓冲器的操作模式和优点为前文的直接结果。 在正常操作模式下，也就是说当机舱的振动未超过预定阈值时，这些振动被机舱3 的固定结构经由由弹性材料制成的盒体IO传送到电子模块l，冲击器13既可在螺钉7的方 向上又可在正交于该螺钉的平面中在杯形件15内部自由移动。 当机舱3的固定结构的振动超过所述预定阈值时，例如在位于机舱内部的涡轮喷 气发动机的叶片断裂("风扇叶片脱出")后，冲击器13可在第一间隙J1的方向上或在第 二间隙J2的方向上抵碰杯形件15的内部。 这种抵碰被安置在冲击器13周边的弹性体覆层31所缓冲。 这种抵碰允许动态力从杯形件15直接传送到冲击器13，也就是说不经过螺钉7。
这以一定方式使螺钉7短路，这使得可防止该螺钉承受可导致其疲劳和/或其断 裂的过大的弯曲力和/或剪切力以及程度较小的压縮力。 应该注意的是，规定间隙Jl和J2分别小于间隙J' 1和J' 2确保了在这些极端情 形中的动态力的传送经过适当确定尺寸并且结合了缓冲特性的冲击器13和杯形件15而不 经过缓冲器中其它更脆的零件例如螺钉7。
防拉出止挡件9使得可限制紧固垫圈11在将引起由弹性材料制成的盒体10的拉 出的方向上的行程。在该具体应力模式中，螺钉以张紧方式工作，这是螺钉通常和优选的模 式。 根据前文可以理解的是，根据本发明的缓冲器使得可确保被机舱固定结构3传送 到电子模块1的超过特定振动阈值的动态力不再经过螺钉7，使得可防止使该螺钉疲劳和/ 或断裂。 当然，间隙Jl和J2的尺寸确定根据根据本领域技术人员的范围内的常规方法的 螺钉7的机械特征执行。 换言之，这些间隙Jl和J2足够大以容许在正常振动范围内的正常操作，也就是说 依靠盒体10的弹性正常操作，并且足够小以在异常振动的情形中确保杯形件15与冲击器 13之间的动态力的直接传送。 由于用于限制缓冲器的活动部分相对于其固定部分的行程的装置的存在，所以不 再需要设置额外的安全装置例如轭形件(这是现有技术中的情形)来防止电子模块1与机 舱固定结构3分离的危险。 当然，本发明决不局限于仅作为示例提供的所述和所示的实施方式。
权利要求
一种能够插入飞行器机舱的电子模块(1)与固定结构(3)之间的振动缓冲器(5)，包括由弹性材料制成的盒体(10)；用于将所述盒体(10)紧固在所述固定结构(3)上的螺钉(7)；以及用于将所述模块(1)紧固在所述盒体(10)上的装置(11，29a，29b)，其特征在于，所述缓冲器(5)包括用于限制所述紧固装置(11，29a，29b)在至少两个空间方向上相对于所述紧固螺钉(7)的行程的装置(13，15)，所述限制装置(13，15)一方面包括能够被紧固在所述紧固结构(3)上的杯形件(15)，并且另一方面包括在所述杯形件(15)内部自由移动的冲击器(13)，所述冲击器(13)被固定在所述紧固装置(11，29a，29b)上，以及在于所述限制装置(13，15)的尺寸设置成防止所述螺钉上(7)能导致所述螺钉(7)的疲劳和/或断裂的应变。
2. 如权利要求l所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述限制装置(13,15)能够限制在正 交于所述螺钉(7)的平面中的所述行程。
3. 如权利要求1或2中任一项所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述限制装置(13， 15) 能够限制在至少一个平行于所述螺钉的直线的方向上的所述行程。
4. 如权利要求2和3中任一项所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述杯形件(15)和所 述冲击器(13)通过间隙(Jl， J2)在正交于所述螺钉的方向和平行于所述螺钉的方向上隔 开使得所述螺钉(7)上对应于所述冲击器(13)抵碰在所述杯形件(15)内部的应变超过所 述螺钉(7)的疲劳和/或断裂的阈值。
5. 如权利要求4所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述冲击器(13)的表面上覆有设计 成与所述杯形件(15)相互作用的弹性体(31)。
6. 如权利要求4或5中任一项所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述冲击器(13)安装 在所述紧固装置(11，29a，29b)上以便夹住所述电子模块(1)的一部分。
7. 如前述权利要求中任一项所述的缓冲器(5)，其特征在于，所述缓冲器(5)包括防拉 出止挡件(9)。
8. —种飞行器机舱，包括固定结构(3)和至少一个电子模块(l)，所述电子模块(1)借 助于至少一个如前述权利要求中任一项所述的缓冲器(5)安装在所述固定结构(3)上。
全文摘要
本发明涉及一种可设置在电子壳体(1)与飞行器机舱的固定结构(3)之间的振动缓冲器(5)。该缓冲器(5)可包括弹性材料盒体(10)、用于将盒体(10)固定在所述固定结构(3)上的螺钉(7)、以及用于将所述壳体(1)固定在所述盒体(10)上的装置(11，29a，29b)。其特征在于，该缓冲器(5)包括用于限制所述附接装置(11，29a，29b)在至少两个空间方向上相对于所述固定螺钉(7)的行程的装置(13，15)，其中限制装置(13，15)的尺寸设置成防止螺钉(7)上可引起其疲劳和/或断裂的任何应变。
文档编号F16F1/371GK101784811SQ200880102276
公开日2010年7月21日 申请日期2008年8月1日 优先权日2007年8月20日
发明者皮埃尔·莫尔阿德尔-卡塞拉斯 申请人:埃尔塞乐公司