专利名称：双离合器传动装置及其装配工艺的制作方法
技术领域：
本发明所涉及的一方面是用于布置在带驱动单元的传动系中的一种双离合器传 动装置，这其中的双离合器传动装置包含有一个离合器部分和一个设有两个分传动装置的 传动部分，其中的离合器部分设有一个用于有效连接驱动单元的输入轮毂和两个分别与分 传动装置之一的主动轴实现有效连接的输出轮毂，这里的两根分传动装置主动轴呈同轴布 置，其中的输入轮毂在从动一侧与减振装置实现有效连接，该减振装置在从动一侧与两个 离合器有着有效连接，而输出轮毂则在传动一侧分别与离合器之一实现有效连接，在此离 合器和减振装置均被布置在一个充满液压油的离合器腔室内，而该腔室则在一个离合器盖 处呈浮动状密封。本发明所涉及的另一方面则是用于在传动系中布置一个驱动单元的双离 合器传动装置，这其中的双离合器传动装置包含有一个离合器部分和一个设有两个分传动 装置的传动部分，其中的离合器部分设有一个用于有效连接驱动单元的输入轮毂和两个分 别与分传动装置之一的主动轴实现有效连接的输出轮毂，这里的两根分传动装置主动轴呈 同轴布置，其中的输入轮毂在从动一侧与减振装置实现有效连接，该减振装置在从动一侧 与两个离合器有着有效连接，而输出轮毂则在传动一侧分别与离合器之一实现有效连接。 此外，本发明还涉及此类双离合器传动装置在机动车传动系中的装配工艺。
背景技术：
从类型上来看，此类双离合器传动装置有别于公开号分别为EP 1 226 992 B1或 DE 102005 045 158 A1所涉及的双离合器传动装置，在后者的离合器壳体外，布置有一个 位于驱动单元与离合器之间的减振器。离合器壳体内部的所有组件，尤其是输入轮毂，均起 到减振作用，尤其是源自于驱动单元的可能发生的轴向振动。另一方面，人们已经了解依照
发明者乔治·夸提亚, 彼得·尼森, 格尔德·希尔格 申请人:上海汽车集团股份有限公司;上海汽车变速器有限公司