专利名称：采用改良连接支架的减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用减震器组件，具体涉及一种采用改良连接支架的减震 器。
背景技术：
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震
器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用
来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生
严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。 原有的减震器中，贮油筒与连接支架通过焊接固定在一起，连接支架上设置安装
孔，便于减震器与机车其他部件相结合，使用时，通过螺母与螺栓固定，但是每次都需要寻
找螺母固定，是比较麻烦的。
实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种改良减震器连接支架，以解决现有 技术产品工艺复杂使用不便的技术问题。 为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案 —种采用改良连接支架的减震器，其包括活塞杆、弹簧片、贮油筒总成，支架总成， 其中贮油筒总成安装在所述支架总成上，弹簧片套接在贮油筒总成上，所述贮油筒总成上 还设置至少一连接支架，该连接支架上设置安装孔，安装孔外侧焊接一螺母，所述连接支架 通过焊接与贮油筒总成连接。 依据本实用新型较佳实施例的采用改良连接支架的减震器，所述连接支架是通过 两点焊接与贮油筒总成连接的。 依据本实用新型较佳实施例的采用改良连接支架的减震器，所述螺母通过凸焊与 所述连接支架连接。 由于采用以上设计，安装时无须另外配置螺母，可减少安装和生产工序，节约成 本，设计合理。
图1为本实用新型装配结构示意图； 图2为本实用新型连接支架剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步详细叙述。 本实用新型提出一种采用改良连接支架的减震器，如图l所示，其包括活塞杆6、 弹簧片5、贮油筒总成1，支架总成4，其中贮油筒总成1安装在所述支架总成4上，弹簧片5套接在贮油筒总成上，所述贮油筒总成上还设置至少一连接支架2，该连接支架2上设置安 装孔，安装孔外侧焊接一螺母3，所述连接支架2通过焊接与贮油筒总成1连接。 如图2所示，其为连接支架2与贮油筒总成1连接后的剖面图，由图可见所述连接 支架2是通过两点焊接与贮油筒总成1连接的，所述螺母3通过凸焊与所述连接支架连接 以上设计是用以保证焊接更为牢固。 由于采用以上设计，安装时无须另外配置螺母，可减少安装和生产工序，节约成 本，设计合理。 以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不限制其本身，任何熟习本领域 的技术人员，不违背本新型精神范围内，所能思之的变化，都落在本实用新型的保护范围 内。
权利要求一种采用改良连接支架的减震器，其包括活塞杆、弹簧片、贮油筒总成，支架总成，其中贮油筒总成安装在所述支架总成上，弹簧片套接在贮油筒总成上，其特征在于，所述贮油筒总成上还设置至少一连接支架，该连接支架上设置安装孔，安装孔外侧焊接一螺母，所述连接支架通过焊接与贮油筒总成连接。
2. 如权利要求1所述的采用改良连接支架的减震器，其特征在于，所述连接支架是通 过两点焊接与贮油筒总成连接的。
3. 如权利要求1所述的采用改良连接支架的减震器，其特征在于，所述螺母通过凸焊 与所述连接支架连接。
专利摘要本实用新型提供一种采用改良连接支架的减震器，其包括活塞杆、弹簧片、贮油筒总成，支架总成，其中贮油筒总成安装在所述支架总成上，弹簧片套接在贮油筒总成上，所述贮油筒总成上还设置至少一连接支架，该连接支架上设置安装孔，安装孔外侧焊接一螺母，所述连接支架通过焊接与贮油筒总成连接。由于采用以上设计，安装时无须另外配置螺母，可减少安装和生产工序，节约成本，设计合理。
文档编号F16F9/54GK201547177SQ200920214520
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者李文权 申请人:李文权