专利名称：用于将调节装置固定在盘式制动器上的方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将调节装置固定在盘式 制动器上的方法。
背景技术：
气动操纵的盘式制动器同时属于重型商用车辆中的标准设备。这样的盘式制动器为了产生所需的压紧力而需要机械的传动比，这是因为由于压 力水平(现在为大约IObar)和制动缸的受限的结构尺寸而限制了气动加载的制动缸的力。 在现在已知的气动操纵的盘式制动器中，传动比在10 1和20 1之间。制动缸的活塞 冲程在50和75mm之间运动，因此得到大约4mm的压紧行程，用于将制动摩擦衬片压紧到制 动盘上。制动摩擦衬片的摩擦材料厚度在20mm的范围中，这是因为安装了两个摩擦衬片， 因此在不考虑盘磨损的情况下得出磨损行程大约为40mm。该行程比上面得出的压紧行程大 许多倍。因此必需的是，借助于相应于摩擦衬片磨损的装置调节制动。现有技术是自动地 进行磨损调节，因此实现了，即所谓的气隙、在非操纵状态下指的是在制动摩擦衬片和制动 盘之间的空隙，不取决于制动摩擦衬片的磨损状态和磨损性能而保持固定。盘式制动器非常常见地出现在商用车辆中，该盘式制动器具有调节装置，其同心 地布置在螺纹柱塞的空腔中并且偏心地通过驱动件(固定触销)由制动杆或扭杆驱动。在 制动过程中，和制动缸的活塞杆连接的制动杆进行旋转运动。在通过调节的连接机构(变 速叉和固定触销)将杆的旋转运动引入到调节器中之前，必须克服所谓的空程。该行程确 定了所谓的气隙的大小，这是因为在该运动期间并不激活调节，并且压紧行程因此是气隙。 在克服了该空程之后使调节装置旋转运动，并且通过和螺纹柱塞或螺纹管的链接来开始调 节过程。用于盘式制动器的调节装置具有不同的实施方式。由DE 102004037771A1公开了 一种用于盘式制动器的调节装置，其中这里内容完整地涉及到该文献。该调节装置特别是 在滑动钳结构中适合于气动操纵的盘式制动器。但此外该调节装置也可以应用在气动操纵 的固定-或摆动钳盘式制动器中。DE 10200403771 IAl说明了一种这样的调节装置，该调节装置在图5中示出。其主 要具有以下功能元件 轴 2 轴承座圈3 轴向轴承5 轴套，或间隔衬套19 变速叉，或驱动环6參滚珠坡道式离合器(Kugelrampenkupplung) 7 锥形离合器17
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圆柱弹簧12。关于说明书参阅DE 10200403771 IAlο调节装置必须主要实现两个功能1.自动调节气隙2.在更换制动摩擦衬片时手动地使调节机构复位。为了确保调节装置的用于在制动时的自动的调节过程的功能和用于在更换制动 摩擦衬片时的手动复位的功能，因此需要将调节装置固定在制动钳中并且将调节装置相对 于制动杆进行定位。考虑到制造公差和成批部件的相对较大的变化，问题在于调节装置的特别的定位 和固定。因此所需要的是，即在将调节装置安装到制动器中时，相应于现有公差范围对调 节装置进行固定。当前的情况是借助于凸起部旋转固定在调节装置的轴承座圈上和制动钳 中的相应的凹处。然而利用该布置不可能实现特别地安放调节装置。为了能够实现特别的 定位，因此需要可匹配的锁定方法。相应的方法例如可能是焊接或粘合。然而在焊接中存在的困难是，在装配过程之内，这仅仅在和增长的消耗(进行保 护以防止射束和焊接气体)联系在一起时才能实现。此外焊接不同的材料，如在这种情况 下焊接球状石墨铸件和钢是相对困难的。在粘合时，表面必须是非常干净并且无油脂的，为了确保这一点同样也和非常大 的消耗联系在一起，这是因为为了实现具有油脂的持久性能而必须装配许多部件。此外，这两种方法具有的缺点是，很难或不可能进行拆卸。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种改进的、用于将调节装置固定在盘式制动器上的方 法，其中消除了或显著地减少了上述的缺点并且实现了另外的优点。该目的通过一种具有根据权利要求1所述特征的方法来实现。该目的也通过一种具有根据权利要求6所述特征的、具有调节装置的盘式制动器 来实现。通过根据本发明的方法，在完成定位之后，通过将锁定件、例如球体或短的圆柱销 钉压入盘式制动器的制动钳的凹槽中来对调节装置进行固定。球体的压入一方面在轴承座圈和钳之间形成挤压力，并且另一方面通过在轴承座 圈上的形变形成形状配合的连接。因此确保了调节装置的可靠的、耐久的防扭转保险。在 该固定方式中同样可以实现拆卸。有利的设计方案在从属权利要求中得出。首先将处于事先调节好的静止位置上的调节装置插入盘式制动器的调整轴中，其 中实现将调节装置的(例如具有变速叉的)驱动环和盘式制动器的扭杆连接在一起并且借 助于调节装置的轴承座圈实现在制动钳的容纳部中定中心。然后通过同一个调节装置的扭 转而将该调节装置定位，其中轴承座圈的形变部段布置在存在于制动钳中的凹槽上方。锁定件在调节装置的轴承座圈和制动钳之间压入凹槽中。这样地选择球体的大
4小，即在钳上可以应用迄今为止可在钳中使用的凹槽。由此在制动钳上不需要附加的加工 过程。调节装置或者说调节器的轴承座圈这样设计，即出现了足够强度的挤压和形变，而在 此并不出现过高的装配力。一种盘式制动器、特别是气动操纵的盘式制动器，具有用于调节气动操纵的盘式 制动器的制动摩擦衬片和制动盘的磨损的调节装置，该调节装置具有扭杆操纵的压紧装 置，调节装置优选地可插入盘式制动器的调整轴中，并且可借助于轴承座圈安装在盘式制 动器的、具有凹槽的制动钳上，其特征在于，轴承座圈借助于锁定件在调节装置的定位好的 位置中和制动钳形状配合地连接。轴承座圈具有至少一个用于和制动钳形状配合地连接的形变部段并且具有至少 一个用于和调节装置抗扭地连接的连接片。
现在参照附图根据示例性的实施方式详细地说明本发明。在此示出图1示出了根据本发明的调节装置的一个示例性的实施方式的局部截面图；图2示出了轴承座圈的实施例的放大的透视图；图3示出了装入制动钳中的、带有固定的轴承座圈的调节装置的俯视图；图4示出了沿着根据图3的调节装置的纵向轴的剖面图；图5示出了根据现有技术的调节装置的局部截面图；和图6示出了盘式制动器的示意图。在附图中相同的参考标号表示具有相同的或类似功能的部件。
具体实施例方式对于根据图6的气动的盘式制动器的结构和功能参照DE 19729024C1的相应的说 明书。在图6中给出了下列组件盘式制动器20，制动盘21，制动钳22，制动摩擦衬片23， 横梁M，调整轴25和沈，承压件27，链轮观，链条四，偏心轮30和扭杆31，该扭杆具有驱 动件32，驱动件和调节装置1的变速叉共同作用。调节装置1在此布置在调整轴25中。现 在详细说明这样的调节装置1。调节装置1也可能适合于电机操纵的盘式制动器。图1示出了根据本发明的调节装置1的一个示例性的实施方式的局部截面图。调节装置1具有以下部件在其上端部上具有驱动轴头的轴2 ；用于将调节装置 1固定在制动钳22中的轴承座圈3(参看图3和图6)；轴套4，其防扭转地和轴承座圈3 通过连接片9 (参看图2、连接并且具有上轴环，该轴环带有布置在下面的用于轴向轴承5 的球体的滚动面；和变速叉连接的驱动环6，该变速叉和扭杆31的驱动件32 (参看图3和 图6)连接；带有离合器环8的滚珠坡道式离合器7，该离合器环和球体以及锥形衬套共同 作用，该锥形衬套和弹簧套筒14抗扭地连接；圆柱弹簧12，其布置在弹簧套筒14中并且 支撑在成型盘15上；和调节件、例如螺母，其布置在轴2的下端部上并且用于张紧圆柱弹 簧12和用于将调节装置1的元件轴向地集中在一起。调节装置1的一般性的功能在DE 102004037771A1中参照图5被详细地说明，这里对此进行参考。作为与根据图5的调节装置的第一个区别，轴向轴承2在根据本发明的调节装置1 中由轴套4的轴环、驱动环4的一个侧面和滚动体构成。延伸穿过滚珠坡道式离合器7的轴套4的下端部和锥形离合器17的离合器环共同作用，其中确定了被限定的工作旋转角。 在该实施例中，轴承座圈3的弯曲的连接片9(图2)啮合入在轴套4的轴环的圆周上的径 向凹槽中，由此实现了将轴套4锁定在轴承座圈3上。图2示出了轴承座圈3的透视图，该轴承座圈具有用于轴2的套管11。两个径向 相对设置的、弯曲的连接片9设置用于和轴套8连接。此外轴承座圈3设计带有用于固定 在制动钳2上的形变部段10，这在下面还将详细说明。为了能够实现手动地在调节装置1中进行回转，需要对扭杆31 (参看图3和图6) 精确定位。在手动回转时，必须在调节装置1的静止位置中排除滚珠坡道式离合器7和锥 形离合器17的闭锁效果。静止位置是起始位置，由该位置出发借助于扭杆在制动过程中开 始调节过程。在该静止位置上也进行调节装置1的回转。为了确保这一点，需要借助于止挡部防止离合器环8回转。离合器环8的孔因此 具有止挡部(未示出)，在复位时也借助于该止挡部在调节装置1的静止位置上防止离合器 环8回转。离合器环8的支撑借助于连接片9在抗扭地安置在轴承座圈3上的轴套4上实 现，轴套4具有的止挡部匹配于离合器环8的止挡部，这在此并未示出。两个止挡部这样地 相互调整，即离合器环8具有对于工作旋转角、也就是说对于调节装置1的通过扭杆31引 起的旋转角度所必需的、用于自动的气隙调节的通路(Freigang)。为了使得在静止位置上 并不出现自由轮的夹紧效果，非常重要的是，轴套4和通过止挡部连接的离合器从动盘8准 确地定位。图3示出了装入制动钳22中的、带有固定的轴承座圈3的调节装置1的俯视图。 图4示出了沿着根据图3的装入的调节装置的纵向轴的剖面图。现在说明根据本发明的、用于固定调节装置1的方法。首先将处于事先调节好的 静止位置上的调节装置插入盘式制动器20 (参看图6)的调整轴25，沈中，其中实现将调节 装置1的驱动环6的变速叉和盘式制动器20的(在此具有驱动件32的)扭杆31连接在 一起并且借助于轴承座圈3实现在制动钳22的容纳部中定中心。调节装置1现在可以为 了实现精确的定位，例如借助于调节量具进行扭转，从而获得了变速叉和驱动件32的示出 的位置。在这样调节好的位置上，形变部段10(图幻位于制动钳22的凹槽13上方。现在 通过借助于锁定件16、例如球体或圆柱销钉将轴承座圈3锁定在制动钳22上而实施将调节 装置1固定在盘式制动器20上。锁定件16例如可以被压紧。形变部段10如图4所示的 那样，在凹槽13中变形并且和锁定件16 —起形成轴承座圈3和制动钳22的形状配合的连接。这样地选择球体的大小，即在钳上可以应用迄今为止可在钳中使用的凹槽。由此 在制动钳上不需要附加的加工过程。调节器的轴承座圈这样设计，即出现了足够强度的挤 压和形变，而在此并不出现过高的装配力。本发明并不限于上面说明的实施例。本发明可在从属权利要求的范畴中进行修 改。轴承座圈3在制动钳22上的固定可以拆卸，即借助于适合的工具可以移除锁定件 16，其中轴承座圈3同样也可以利用相应的工具松开并且调节装置1可以取出，例如用于更换。
参考标号表
1调节装置
2轴
3轴承座圈
4轴套
5轴向轴承
6驱动环
7滚珠坡道式离合器
8离合器环
9连接片
10形变部段
11套管
12圆柱弹簧
13凹槽
14弹簧套筒
15成型盘
16锁定件
17锥形离合器
18套筒椎体
19间隔衬套
20盘式制动器
21制动盘
22制动钳
23制动摩擦衬片
M横梁
25第一调整轴
26第二调整轴
27承压件
观链轮
四链条
30偏心轮
31扭杆
32驱动件
权利要求
1.一种用于将调节装置(1)固定在盘式制动器(20)、特别是气动操纵的盘式制动器 (20)上的方法，所述方法具有以下方法步骤Vl将处于事先调节好的静止位置上的所述调节装置(1)插入所述盘式制动器00)的 调整轴(25，26)中，其中实现将所述调节装置(1)的驱动环和所述盘式制动器00)的扭杆 (31)连接在一起并且借助于所述调节装置(1)的轴承座圈(3)实现在制动钳02)的容纳 部中定中心；V2通过同一个调节装置的扭转而将所述调节装置(1)定位；和V3通过借助于锁定件(16)将所述轴承座圈( 锁定在所述制动钳0 上来将所述调 节装置(1)固定在所述盘式制动器OO)上。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轴承座圈C3)在定中心时利用形变部 段(10)布置在所述制动钳0 的凹槽(1 上方。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述锁定件(16)在锁定时将所述形变部 段(10)压入所述凹槽(10)中并且形成所述轴承座圈( 和所述制动钳0 的形状配合 的连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述锁定件(16)是球体。
5.根据前述权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述锁定件(16)是销钉。
6.一种盘式制动器(20)、特别是气动操纵的盘式制动器，具有用于调节气动操纵的所 述盘式制动器OO)的制动摩擦衬片和制动盘的磨损的调节装置(1)，所述调节 装置具有扭杆操纵的压紧装置，所述调节装置优选地可插入所述盘式制动器OO)的调整 轴05)中，并且可借助于轴承座圈(3)安装在所述盘式制动器OO)的、具有凹槽(13)的 制动钳02)上，其特征在于，所述轴承座圈(3)借助于锁定件(16)在所述调节装置的定位 好的位置中和所述制动钳0 形状配合地连接。
7.根据权利要求6所述的盘式制动器(20)，其特征在于，所述轴承座圈( 具有至少 一个用于和所述制动钳02)形状配合地连接的形变部段(10)并且具有至少一个用于和所 述调节装置(1)抗扭地连接的连接片(9)。
8.根据权利要求7所述的盘式制动器(20)，其特征在于，所述轴承座圈(3)的所述形 变部段(10)通过所述锁定件(16)变形并且利用所述锁定件(16)在所述凹槽(1 中形成 和所述制动钳0 的形状配合的连接。
9.根据权利要求8所述的盘式制动器(20)，其特征在于，可通过移除所述锁定件(16) 拆卸所述形状配合的连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于将调节装置(1)固定在盘式制动器、特别是气动操纵的盘式制动器上的方法，该方法具有以下方法步骤V1将处于事先调节好的静止位置上的调节装置(1)插入盘式制动器的调整轴中，其中实现将调节装置(1)的变速叉和盘式制动器的扭杆连接在一起并且借助于调节装置(1)的轴承座圈(3)实现在制动钳的容纳部中定中心；V2通过同一个调节装置的扭转而将调节装置(1)定位；和V3通过借助于锁定件(16)将轴承座圈(3)锁定在制动钳上来将调节装置(1)固定在盘式制动器上，并且本发明涉及一种具有相应固定的调节装置(1)的盘式制动器(20)。
文档编号F16D65/38GK102112770SQ200980129734
公开日2011年6月29日 申请日期2009年7月27日 优先权日2008年7月30日
发明者弗洛里安·奥尔格勒, 格奥尔格·克姆平格尔, 约翰·伊拉施科 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司