专利名称：用于操作液力变矩器的离合器的方法
技术领域：
本 发明涉及一种根据权利要求1前序部分中所详细定义的方式、用于操作液力变矩器的离合器的方法。
背景技术：
将变矩器中的这类离合器向接合方向操作，以便使变矩器的输入部与变矩器的输出部连接，由此进行从输入部到输出部的直接的贯通传动，其结果是效率的提高。当在离合器接合或分离的情况下涡轮扭矩与泵扭矩一样大时，经常将这些离合器向接合方向操作。 该切换点通过液力变矩器的泵轮和涡轮之间的转速差来探明。DE 29 44 410C2公开了一种液力变矩器的锁止离合器 (Oberbruckungskupplung)，该锁止离合器一直保持向接合方向操作，直至行车制动器
被操作，以使得发动机因车轮抱死而停转的情况得以可靠地避免。
发明内容
本发明基于以下任务，S卩，提供一种用于操作液力变矩器的离合器的方法，这种方法对车辆的行车安全性进一步地加以改善。该任务利用也具有主权利要求的特征部分特征的这类用于运行液力变矩器的离合器的方法来解决。
具体实施例方式根据本发明，将液力变矩器的离合器借助于行驶状态参数向接合方向操作，并且当行车制动器被操作并且用于识别行驶状态的装置识别出车辆处于下坡行驶状态中时，将液力变矩器的离合器仍保持向接合方向操作。由于该离合器在车辆下坡行驶中同样保持接合，车辆除了通过行车制动器来减速外，也能够通过发动机制动来减速。反之，如果车辆不处于下坡行驶状态，则当行车制动器被操作时，将向接合方向操作着的该离合器向分离方向操作。由此可能的是，例如在作业机械，如轮式装载机中，大幅度地提高驱动发动机的转速，并且同时使车辆减速，以便在作业液压系统的液压泵上获得足够的转速，以使例如轮式装载机的铲斗顺利地抬起。在本发明的另一设计方案中，当行车制动器不再操作并且到达了相应的切换点 (例如根据涡轮转速和泵转速)时，再次向接合方向操作离合器。借助于传动装置控制单元来控制该离合器，所述传动装置控制单元获得液力变矩器的泵轮和涡轮的信号(例如液力变矩器的泵轮和涡轮的转速信号)或者驱动发动机的识别信号(例如驱动发动机的扭矩的识别信号)。传动装置控制单元评估这些信号，并且相对应于车辆的运行参数来控制该离合
ο在本发明的另一设计方案中，当车辆低于一定的速度水平时，虽然行车制动器被操作并且行驶状态为“下坡”，但是仍然向分离方向操作该离合器。
下坡行驶状态可以例如借助检测到的驱动发动机的扭矩或者高度传感器 (Niveauschalter)来探明。行车制动器的操作例如可以通过制动器踏板位置或者制动压力来检测。 通过离合器能够向接合方向操作的办法，效率可以得到提高。通过在操作制动器踏板时向分离方向操作离合器，可使得驱动发动机的转速、进而作业机械的作业泵的转速在满足离合器接合的标准的情况下也得到提高。通过在下坡行驶中行车制动器被操作时离合器也保持向接合方向操作，存在以下可能性，即，通过车辆借助于发动机制动来协同制动的办法，使行车制动器的负担得到减轻。
权利要求
1.用于操作车辆中的液力变矩器的离合器的方法，其中，所述离合器在向接合方向操作时使得所述液力变矩器的输入部与所述液力变矩器的输出部连接，并且将所述离合器在行车制动器被操作时向分离方向操作，其特征在于，当用于识别所述车辆的行驶状态的装置识别出所述车辆处于下坡行驶状态中时，所述离合器在行车制动器被操作着的情况下保持向接合方向操作。
2.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，在行车制动器被操作着、并且已识别出下坡行驶状态、并且低于所述车辆的一定速度水平的情况下，将所述离合器向分离方向操作。
3.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，在行车制动器被操作着、并且已识别出下坡行驶状态、并且高于输入轴上一定扭矩的情况下，将所述离合器向分离方向操作。
4.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，下坡行驶状态借助驱动发动机的扭矩来探明。
5.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，对所述行车制动器的操作通过制动器踏板位置或者制动压力来探明。
6.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，在向分离方向操作所述离合器后，如果所述行车制动器不操作了并且所述输入部的转速处于所述输出部的转速的范围内，则将所述离合器向接合方向操作。
7.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，传动装置电子设备探明所述输入部的转速、所述输出部的转速、制动器踏板位置或者制动压力以及驱动发动机的扭矩，并且控制所述离合器。
8.根据权利要求1所述的用于操作离合器的方法，其特征在于，驱动发动机的扭矩借助于CAN信号传送给传动装置控制单元，所述传动装置控制单元将所述CAN信号用于检测所述下坡行驶状态。
全文摘要
一种向接合方向操作的液力变矩器离合器，该离合器连接液力变矩器的输入部和输出部，并且当车辆处于下坡行驶时，在行车制动器被操作的情况下该离合器同样保持向接合方向操作。
文档编号F16H61/14GK102177372SQ200980140479
公开日2011年9月7日 申请日期2009年9月29日 优先权日2008年10月23日
发明者托马斯·库尔茨, 汉斯·豪夫勒 申请人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司