专利名称：具有运输保持装置的离合器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器装置，具有在未安装的状态中起作用的运输保持装置。
背景技术：
根据权利要求1前序部分的离合器装置尤其是在机动车的驱动系中安装在内燃机与变速器之间，其中，视变速器的构型而定，在离合器装置中可设置一个用于使曲轴与变速器输入轴耦合的简单的单离合器或一个复式离合器如具有两个用于将发动机力矩分配给两个变速器输入轴或一个变速器输入轴和一个副从动装置的摩擦离合器的双离合器。在此，至少一个摩擦离合器具有补偿调节装置，该补偿调节装置尤其是补偿与所属变速器输入轴无相对转动地连接的离合器盘的摩擦片衬的磨损，其方式是在压紧板与加载该压紧板的杠杆元件之间设置斜坡装置，该斜坡装置补偿通过磨损产生的误差距离。通过斜坡装置的扭转引入的调节过程在此通过传感器装置来测得，这些传感器装置检测杠杆元件的行程或操作力。这种补偿调节装置已由文献DE 42 39 291 AUDE 42 39 289 AUDE 43 22 677 Al 禾口 DE 44 31 641 Al 公知。为了避免这种补偿调节装置不受控制地补偿调节尤其是所谓的压合式摩擦离合器——这种压合式摩擦离合器在没有负荷下通过操作系统而打开并且通过加载杠杆元件的杠杆尖部而闭合，可使用运输保持装置，这种运输保持装置使杠杆元件在轴向上固定在避免杠杆元件完全减压的位置中。这种运输保持装置例如可由固定地与离合器装置的壳体连接的构件如环来构成，所述构件避免杠杆尖部轴向摆出。由于必须设置这种构件，供作用在该区域中的操作系统使用的结构空间受到限制。较简单的实施形式提出可分开或承受弹簧负荷的运输保持装置，这种运输保持装置起一次作用并且在拆卸后不再可用。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种具有补偿调节装置的离合器装置，其中，借助于运输保持装置保护补偿调节装置以免不受控制地补偿调节，该运输保持装置可相对于操作系统不占用结构空间来设置。另外，这种运输保持装置应在多次安装和拆卸离合器装置的情况下保持有效。该任务通过离合器装置来解决，该离合器装置具有至少一个摩擦离合器，包括至少一个压紧板，所述压紧板无相对转动地、但可轴向有限移动地与壳体连接，其中，壳体可与反压板连接并且在壳体与压紧板设置有以环形布置形式设置的杠杆元件，这些杠杆元件可摆动地支撑在由壳体承载的、可通过补偿调节装置在轴向上跟踪磨损的滚动支架上并且为了使摩擦离合器闭合而可在其径向内部的杠杆尖部上被加载，其中，杠杆尖部在未安装的状态中通过运输保持装置在轴向上保持并且杠杆尖部通过在轴向上在朝反压板的方向上取向的、在轴向上从后面作用于壳体的并且在后侧支撑在所述壳体上的捕捉臂在轴向上保持。设置在壳体外部的杠杆元件通过运输保持装置相对于在轴向上设置内部的壳体张紧到预给定的位置上，该位置避免杠杆元件完全减压并且由此避免包括杠杆元件的摩擦离合器被不受控制地补偿调节，但比杠杆元件的杠杆尖部的、操作系统所允许的终端位置减压程度大。以此方式，在摩擦离合器的正常工作状态中，杠杆尖部不到达止挡状态，在该止挡状态上，杠杆尖部通过运输保持装置在轴向上受到限制。如果又将离合器装置拆卸，则运输保持装置重新起作用并且也避免在此状态中发生不受控制的补偿调节，由此，离合器装置例如可出于其在拆卸之前的状态中并且可在更换摩擦片衬可能磨损的离合器盘之后在有效地使用。通过设置具有在安装状态中在工作期间也仅仅延伸到离合器装置的结构空间中的构件的运输保持装置，该运输保持装置可在离合器装置的结构空间外部完全供操作系统使用。这当在离合器装置中设置多个例如两个摩擦离合器时特别有利，所述摩擦离合器的杠杆元件由两个彼此分开地工作的操作系统加载。在一个有利的实施例中，捕捉臂可在一个端部上被接收在杠杆尖部上并且在自由端部上通过捕捉钩在后侧支撑在壳体上。为了尤其是在结构空间情况窄的情况下可不受干扰地保持壳体的内圆周，捕捉臂为了形成轴向止挡而借助于从后面作用于壳体的捕捉钩优选穿到与内圆周径向间隔开的开口中。在此，开口的型廓这样构造，使得捕捉钩在开口上形成轴向止挡，即不可穿过开口。为了置入具有延伸超过开口、从后面作用于壳体的捕捉钩的捕捉臂，可在壳体的内圆周上设置在径向方向上扩宽的使内圆周与对应的开口连接的缝隙，捕捉臂通过所述缝隙置入到开口中。为此提出有利的装配方法捕捉臂为了形成捕捉钩而在其自由端部上在圆周方向上具有比开口大的面。此后，安置在杠杆元件上的捕捉臂在杠杆元件为了其在壳体上定位而轴向上移动期间在径向预紧力下靠置在内圆周上。通过杠杆元件的轴向上移动，首先捕捉臂从缝隙旁边滑过，知道捕捉臂由于捕捉臂的尺寸较小而卡入到缝隙中并且此后卡入到开口中。在此被证实有利的是，在径向上相对于操作轴承的靠置面间隔开地安置捕捉臂， 其中，在装配例如具有杠杆元件的杠杆弹簧期间在置入捕捉臂期间捕捉臂至少部分地塑性地在壳体的内圆周上变形并且由此得到校准，由此，所述捕捉臂以预给定的数值弹性地弹入到开口中。在另一个实施例中，捕捉臂可连续地构造有同一个型廓，例如由具有矩形型廓的板构成，其中，开口互补地匹配于该型廓并且在捕捉臂插过开口之后捕捉臂的纵向轴线的自由端部扭转，由此，这种形成的捕捉钩相对于开口形成咬合。为了形成运输保持装置，多个分布在圆周上的捕捉臂可在各个杠杆元件上例如与所述杠杆元件铆接。在此，彼此相邻的杠杆元件彼此间可具有相应的距离或者这样切开，使得在此之间对应的捕捉臂可在轴向上不受干扰地一直引导到开口。捕捉臂在其处于捕捉钩对面的端部上具有头部部分，捕捉臂借助于该头部部分与相应的杠杆元件连接如铆接。头部部分在此设置在杠杆元件的两个侧上。被证实特别有利的是，头部部分安置在杠杆元件的背离壳体的侧上——捕捉钩支撑在该壳体上，由此，头部部分的整个面可支撑在杠杆元件上并且由此铆钉头部的直径与铆接的捕捉臂不明显，该铆钉头部在朝向壳体固定头部部分的情况下用作对应的捕捉臂的支撑面。以此方式，捕捉臂在杠杆元件的材料负荷相同的情况下通过用于铆接的开口而可设置得径向更靠外。
根据本发明构思提出，当杠杆弹簧在壳体上的对中超越预给定的容差范围时，捕捉臂可靠地弹入到为此设置在壳体中的开口中也得到保证。为此调节捕捉臂到杠杆元件的径向距离以及尤其是捕捉臂相对于杠杆元件的扭转。在此，根据一个有利的实施形式，在杠杆元件上在头部部分的区域中可分别设置一个定位面，头部部分的定位面体内各国所述定位面相协调。例如可在两个杠杆元件之间分别置入一个对中工具，该对中工具在捕捉臂与杠杆元件铆接期间对于两个定位面用作公共的止挡。不言而喻，在相应的铆接开口之间在杠杆元件和铆钉中为此设置必需的容差游隙。作为对此的替换方案，捕捉臂的头部部分可具有轴向环绕的突起，该突起在铆接期间靠置在杠杆元件的定位面上。为了实现与杠杆元件的径向容差相关的定位，在杠杆弹簧中可设置一个或多个对中窗，各个捕捉臂相对于所述对中窗定位，其方式例如是捕捉臂关于所述对中窗借助于对中工具例如卡钳的定位在铆接期间确定。作为替换方案，捕捉臂可被接收在环形件上，该环形件在轴向上支撑在杠杆元件的背离壳体的侧上。环形件和捕捉臂可特别有利地构造成一体，所述环形件和捕捉臂为此可由板冲制或借助于成形方法形成。另外，这种构件可由塑料例如借助于压注方法来制造。根据一个有利的实施形式，运输保持装置在用杠杆舌操作摩擦离合器期间移位。 为此，如上所述，捕捉臂逐个地被接收在杠杆元件上或具有捕捉臂的整个环形件移位。在此，环形件在轴向上支撑在操作系统的操作轴承上或者环形件在轴向上被接收在操作轴承与杠杆尖部之间。在此，在第一实施形式中，环形件可设置在操作轴承的径向外部并且具有多个分布在圆周上的向径向内部指向的舌，这些舌由操作轴承携动。这些舌在圆周上观察可设置在时杠杆尖部自由的中间空间之间。在此，捕捉臂可设置在环形件的内圆周上并且在杠杆元件之间的中间空间中在轴向上插入到壳体的开口中。在第二实施形式中，环形件设置在操作轴承的直径上并且由该操作轴承在轴向上加载，其中，环形件与杠杆尖部靠置接触并且这些杠杆尖部在被操作轴承加载时被加载。为了不限制杠杆尖部、与其匹配的环形件和壳体的自由内直径，捕捉臂可设置在环形件的外圆周上并且如上所述在轴向上伸过杠杆元件的中间空间。
借助于图1至图16中所示的实施例来详细描述本发明。图1具有运输保持装置的离合器装置的立体视图，图2具有根据本发明的运输保持装置的离合器装置的细节，图3至图6在不同工作状态中图2的离合器装置的运输保持装置的工作方式的示意性视图，图7离合器装置的作为图2至图6中所示离合器装置的替换方案的实施例，图8图7的运输保持装置的环形件，图9至图11在不同工作状态中图7的离合器装置的运输保持装置的工作方式的示意性视图，图12离合器装置的作为图2至图11中所示离合器装置的替换方案的实施例，图13图12的运输保持装置的环形件，
图14至图16在不同工作状态中图12的离合器装置的运输保持装置的工作方式的示意性视图，图17至图19具有相对于杠杆元件定位的捕捉臂的离合器装置的细节视图，图20 —个离合器装置的细节，该离合器装置具有固定在杠杆元件的处于壳体对面的侧上的杠杆臂，以及图21和22在不同的侧上设置在杠杆元件上的捕捉臂的对比方案的截面。
具体实施例方式图2示出了呈双离合器形式的离合器装置101的立体视图，该双离合器具有摩擦离合器102、103、离合器盘104、105、设置在压紧板109、110之间的反压盘108、壳体状或盖状的驱动板111、与反压板108轴向固定连接的壳体112、与压紧板110固定连接的构造成笼状或壳体状的拉紧机构117、构造成碟形弹簧状的杠杆元件115、116、具有调节环120、 128、传感器环124、131、作为用于传感器环131的夹紧弹簧的传感器元件132、作为用于传感器环124的夹紧弹簧的传感器元件125的补偿调节装置以及支承装置108a。另外，示出了切向地设置的板式弹簧叠150，该板式弹簧叠以一个圆周端部与压紧板109并且以另一个圆周端部与壳体112固定连接。板式弹簧叠150轴向上这样预张紧，使得压紧板109如上所述相对杠杆元件115被加载，由此，调节环1 在杠杆元件115与壳体112之间夹紧。 优选设置有三个均勻分布在圆周上的这种板式弹簧叠150。从图1中也可看到连接部位151，在该连接部位的区域中，驱动板111、反压板108 和壳体112固定连接。在连接部位151的区域中可看到定位销152。另外，从图1中可获知，壳体状的拉紧机构117具有轴向的脚或接片117a，该拉紧机构通过所述脚或接片与压紧板110固定连接。从图1中也可看到，至少压紧板109、110和反压盘108在其圆周上具有径向的悬臂，这些悬臂在圆周上彼此相对错位并且用于建立与配置给这些悬臂的构件的所需轴向连接。为了保证在从制造商运输离合器装置101期间一直到在汽车制造商处装配到发动机上的装配过程至少在配置给两个摩擦离合器102、103的补偿调节装置内部不产生无意的调节，设置有运输保持装置153、154，在图1中在解锁位置中示出了这些运输保持装置。对于解锁位置应理解为在离合器装置101装配在内燃机或发动机的从动轴上并且第一次操作优选至少发动机和变速器连接后已经进行之后运输保持装置153、IM所占据的位置。尽管符合目的的可以是，这种运输保持装置也通过人工手段来解锁，但特别有利的是，这种运输保持装置自动保证解锁。这例如可基于固有弹性来进行。即运输保持机构153、 154在装配离合器装置101时装配在张紧的位置中，由此，通过操作相应的摩擦离合器可进行运输保持机构153、154的卸载。运输保持机构于是可弹性松弛并且由此释放暂时闭锁的补偿调节装置。从图1中可看到，例如用于摩擦离合器103的运输保持机构153通过由壳体状的构件112承载的弓形弹簧构成，该弓形弹簧具有框架状区域155。该框架状区域155可径向向内摆动，确切地说是通过设置在杠杆弹簧116的杠杆上的支撑舌156。由此，支撑舌156 可预张紧地轴向支撑在运输保持机构153上，由此，对于运输而言，杠杆弹簧116可保持在确定的轴向张紧的状态中，该状态保证尤其是补偿调节装置的不同的环可保持轴向张紧并且由此不可引起不期望的补偿调节。在第一次操作摩擦离合器103时，杠杆弹簧116这样摆动，使得舌156将框架状区域155卸载，由此，该框架状区域155可径向向外弹回并且占据图1中所示的状态。用于摩擦离合器102的运输保持装置16M或配置给该摩擦离合器的补偿调节装置也按照相同或类似的原理起作用。图2示出了与图1的离合器装置101类似的具有根据本发明的运输保持装置2的离合器装置1的局部。为了形成运输保持装置2，在杠杆元件15的杠杆尖部3上接收多个分布在圆周上的捕捉臂4，例如借助于铆钉5与这些捕捉臂铆接。捕捉臂4通过与壳体6的内圆周8径向间隔开地设置的开口 7伸过与图1的壳体12类似的壳体6。开口 7借助于径向延伸的缝隙9朝内圆周8敞开，由此，捕捉臂4可从内圆周8起置入到开口 7中。为此， 捕捉臂4可构造成弹性的并且在装配期间径向预张紧在内圆周8上。在捕捉臂4的处于朝向杠杆尖部3的端部对面的自由端部10上设置有捕捉钩11， 该捕捉钩在圆周方向上观察扩宽并且在开口 7上形成轴向止挡12。捕捉臂4可由板冲制并且压制到其最终形状。图3至图6分别借助于示意性半剖面在装配的不同状态中并且在工作中示出了离合器装置1以及图2的运输保持装置2的功能。图3在将组成杠杆弹簧13的杠杆元件15 装配到壳体6上期间示出了离合器装置1。在将杠杆弹簧13在壳体6上对中期间，捕捉臂 4相对于内圆周径向预张紧。在杠杆弹簧13相对于壳体6轴向上移动时，捕捉钩11由于其延展的型廓部而阻止卡入到开口 7。如图4中所示，捕捉钩11 一经过图2中所示的缝隙9， 捕捉臂4就在预紧力消除的情况下卡入到开口 7中，由此，捕捉钩11在壳体的后侧形成咬合部并且由此形成轴向止挡，由此，杠杆元件15保持在稍微预张紧的位置中并且由此阻止配置给它们的补偿调节装置进行不受控制的补偿调节。图5在摩擦离合器分离的情况下在装入位置中示出了离合器装置1。通过对轴向支承杠杆尖部3的操作轴承14进行加载的操作系统，杠杆元件15至少稍微在操作方向上被加载，由此，捕捉鼻11从壳体6抬起。图6示出了在杠杆尖部3被最大程度加载的情况下离合器装置1的摩擦离合器的接合状态。杠杆尖部15在离合器工作的进一步过程中借助于操作轴承14支承在操作系统的在图5和图6中所示的位置之间。在离合器装置1减压时，捕捉钩11又返回到壳体6上的轴向止挡上并且阻止杠杆元件15完全松弛，由此，离合器装置1以及由此配置给杠杆元件15的摩擦离合器在其当前的工作状态中减压并且处于该工作状态中。另外，运输保持装置2在重新安装离合器装置时重新供使用。运输保持装置2不具有伸入到操作系统的结构空间中的件并且由此相对于操作系统不占用结构空间。在结构空间中轴向上在反压板108(图1)的方向上——捕捉臂4在操作时在该方向上延展，有足够的空间供捕捉臂使用。图7示出了相对于图2至图6中所示的离合器装置1稍微变化的离合器装置Ia 的局部，该离合器装置具有运输保持装置2a，该运输保持装置包括环形件16，在所示实施例中，捕捉臂如一体地在圆周上分布地设置在该环形件上。环形件16在其直径方面这样设计，使得该环形件处于组成杠杆弹簧13的杠杆元件15的杠杆尖部3上。捕捉臂如在环形件16的外圆周上轴向通过壳体6的开口 7a穿过杠杆元件15的中间空间17。捕捉臂如的穿通部的形成以及捕捉臂如相对于壳体6的咬合部的形成根据环形件16的使用以作为图1至图6中的替换方案的方式来进行，其方式是捕捉臂如的型廓部 18这样与朝壳体6的内圆周闭合的开口 7a的横截面相匹配，使得在捕捉臂如的自由端部 IOa绕其纵向轴线扭转之后形成捕捉钩11，该捕捉钩不再可经过开口 7a，因此由壳体6形成轴向止挡12并且另一方面捕捉钩Ila相对于壳体形成咬合部，该咬合部在轴向上支撑在壳体6的背离杠杆弹簧13的侧上，在离合器装置Ia的未安装的状态中在稍微预张紧的情况下保持杠杆弹簧13或者杠杆元件15，并且由此阻止补偿调节装置不受控制地进行补偿调节。图8示出了图7的环形件16的细节。环形件的捕捉臂如是弯折的并且具有矩形的型廓部18，该型廓部在自由端部IOa的区域中具有收缩部19，该收缩部使捕捉钩Ila的扭转简单并且可在确定的位置上进行。图9至图11分别借助于示意性半剖面在不同状态中在最终装配在驱动系中之前以及在工作中示出了离合器装置Ia以及图7的运输保持装置加的功能。图9在制造好但还未安装的状态中示出了离合器装置。已经扭转的捕捉钩如在壳体6的轴向止挡12上形成咬合部，由此，设置在环形件16上并且穿过杠杆元件15之间的中间空间17的捕捉臂如在轴向上在预紧力下保持杠杆元件15，其方式是环形件16支撑在杠杆尖部3上。图10和图11在离合器打开的情况下在安装状态中即在分离的位置中(图10)以及在闭合的情况下即在接合的位置中(图11)示出了离合器装置la。在此，相应于图5和图6的视图，杠杆元件15由操作轴承14加载。与此不同，捕捉臂如不必固定在杠杆元件15上，移位环形件 16在离合器装置Ia的安装状态中在操作轴承14与杠杆尖部3之间张紧。图12示出了图7至图11中所示离合器装置Ia的呈离合器装置Ib形式的变型方案，其中，为了形成运输保持装置2b而是用变化的环形件16a。环形件16a在其直径方面这样设计，使得该环形件设置在杠杆尖部3的径向外部。因此，捕捉臂4b设置在环形件16a 的内圆周上。在其它方面，捕捉臂4b的构型以及穿过壳体6的开口 7a的穿通部相应于图7 至图11的离合器装置。与此不同，环形件16a具有多个、在此三个在圆周上分布的向径向内部指向的舌20，这些舌基本上相应于杠杆弹簧13的杠杆元件15的内直径并且可模拟杠杆尖部3的构型。在离合器装置Ib的未安装的状态中，杠杆元件15相应于前面的图2至图11的描述在稍微的预紧力下被保持着，其方式是环形件16a在此在轴向上支撑在杠杆元件15的背离壳体6的侧上，其中，一体地与环形件16a连接的捕捉臂4b借助于捕捉钩Ila在壳体6 的背离杠杆元件15的侧上支撑在该壳体的轴向止挡12上。但离合器装置Ib的在图12中所示的局部没有示出还未安装到驱动系中的离合器装置Ib的状态，而是在安装位置中示出了工作状态。图13示出了具有捕捉臂4b和径向向内指向的舌20的环形件16a的细节。图14至图16分别借助于示意性半剖面在不同状态中在最终装配在驱动系中之前以及在工作中示出了离合器装置Ib以及图12的运输保持装置2b的功能。从图14可看到处于未安装状态中的离合器装置lb。杠杆元件15和壳体6通过环形件16a和捕捉臂4b彼此间形成一个距离，该距离不允许杠杆元件15完全减压。舌20在该状态中不具有功能。图 15和图16分别在分离和接合的位置中在安装状态中示出了离合器装置lb。在此，在圆周上观察设置在杠杆尖部之间的中间空间中的舌20由操作轴承14通过杠杆尖部3加载，由此，如图15中所示，已经在摩擦离合器的未被操作的状态中通过杠杆元件15的较强的预张紧通过运输保持装置2b使得捕捉钩Ila从壳体的轴向止挡12抬起。相应地，在摩擦离合器接合的情况下，如图16中所示，环形件16a以及由此捕捉钩4b由舌20再进一步携动。图12至图16中所示的实施例具有优点设置在杠杆元件15的中间空间中的舌20 在操作轴承14与杠杆尖部3之间没有轴向要求，由此节省轴向结构空间。图17从离合器装置的内侧观察示出了与离合器装置1类似的具有杠杆弹簧13的离合器装置的细节视图。在杠杆元件15的朝向壳体6(图2)的侧21上安置有例如如所示的那样借助于其头部部分22和铆钉5铆接有捕捉臂如。为了尤其是就捕捉钩11相对于杠杆元件13并且由此相对于壳体6及其开口 7 (图2)的角度位置而言定位捕捉臂如，在杠杆元件15上以及在头部部分22上分别设置有定位面23、24，所述定位面在铆接期间彼此相对取向，其方式例如是加工一个公共的靠置面，两个定位面可靠置在该靠置面上。不言而喻， 该过程可同步地对于分布在圆周上的全部捕捉臂4c同时地并且可能情况下通过唯一的对中工具来进行。图18示出了捕捉臂4d在杠杆元件15上定位的、对于实施图17而言进一步的解决方案。头部部件22a为此具有轴向环绕的突起25，该突起靠置在杠杆元件的定位面23上。图19示出了定位在杠杆元件15上的捕捉臂如的另一个相对于图17和图18的实施例变化的作为替换方案的构型。头部部分22b为此具有两个定位面Ma J4b。在杠杆弹簧13上为此设置有至少一个优选多个具有定位面的对中开口 26，捕捉臂或者该捕捉臂和未示出的分布在圆周上的其它捕捉臂在铆接期间相对于所述对中开口定位。为此可设置一个公共的对中工具，例如呈卡钳形式，该卡钳在对中开口沈上取向并且在其开口中置入捕捉臂如。图20以从外部观察杠杆弹簧13的视角示出了作为图2至图16以及图17至图19 的替换方案的、捕捉臂4f在杠杆元件15上的布置的局部。头部部分22c在此设置在杠杆元件15的背离壳体6(图2、的侧观上，由此，捕捉臂4f在轴向上搭接杠杆元件15，其方式例如如所示的那样杠杆元件15在径向上部分地被切开或者捕捉臂穿过两个相邻的杠杆元件之间。捕捉钩11的用于轴向固定杠杆弹簧13的拉力在此大面积地通过头部部分22c支撑在杠杆元件15上，由此，铆钉5在所有情况下都经受减小的拉负荷，其闭合头部的面可减小，并且捕捉臂4f由此如果期望的话在材料负荷相同的情况下可径向向内移位。由于捕捉臂4f借助于头部部分22c轴向支撑在杠杆元件15的棱边四上，通过捕捉钩11与棱边四之间的径向距离预给定的杠杆比例在拉负载下为正，因为可调节较小的杠杆距离。为此，图 21和图22示出了捕捉臂在杠杆元件15的侧21J8上的不同固定形式的对比方案。在此， 在捕捉钩11与头部部分22、22c的轴向支撑之间出现的杠杆H1、H2影响捕捉臂k、4f的材料应力。在图21中，捕捉臂如借助于铆钉5与杠杆元件15在朝向壳体6(图2)的侧21 上铆接。在捕捉钩11的拉负载下，头部部分22在轴向上在出现杠杆Hl的情况下支撑在铆钉5的铆钉头部上。在图22中，捕捉臂4f在背离壳体6(图幻的侧观上与杠杆元件15 借助于铆钉5铆接。在捕捉钩11的拉负载下，头部部分22c支撑在杠杆元件15的棱边四上，由此，在头部部分22c与捕捉钩11之间出现比图21的杠杆Hl小的杠杆H2。参考标号清单
1离合器装置 Ia离合器装置 Ib离合器装置
2运输保持装置 2a运输保持装置 2b运输保持装置3杠杆尖部17中间空间4捕捉臂18型廓部4a捕捉臂19环形面4b捕捉臂20舌4c捕捉臂21侧4d捕捉臂22头部部分4e捕捉臂22a头部部分5铆钉22b头部部分6壳体22c头部部分7开口23定位面7a开口24定位面8内圆周24a定位面9缝隙24b定位面10自由端部25突起IOa自由端部26对中幵口11捕捉钩27定位面12轴向止挡28侧13杠杆弹簧29棱边14操作轴承101离合器装置15杠杆元件102摩擦离合器16环形件103摩擦离合器16a环形件104离合器盘105离合器盘 108反压板 108a支承装置 109压紧板 110压紧板 111驱动板 112壳体 115杠杆元件 116杠杆元件 117拉紧机构 117a接片 120调节环 124传感器环 125传感器元件 128调节环 131传感器环 132传感器元件 150板式弹簧叠 151连接部位 152定位销 153运输保持装置 154运输保持装置
155框架状区域 156支撑舌 Hl杠杆 H2杠杆
权利要求
1.离合器装置(1，la，lb)，具有至少一个摩擦离合器(102，103)，该离合器装置包括至少一个压紧板(109，110)，所述压紧板无相对转动地、但可轴向有限移动地与壳体(6，112) 连接，其中，所述壳体(6,11 可与反压板(10 连接并且在壳体(6,11 与压紧板(109， 110)之间设置有以环形布置形式设置的杠杆元件(15，115，116)，这些杠杆元件可摆动地支撑在由所述壳体(6,11 承载的、可通过补偿调节装置在轴向上跟踪磨损的滚动支架上并且为了使所述摩擦离合器(102，10 闭合而在这些杠杆元件的径向内部的杠杆尖部(3) 上可被加载，其中，所述杠杆尖部C3)在未安装状态中通过运输保持装置(2，h，2b)在轴向上被保持，其特征在于所述杠杆尖部C3)通过在轴向上在朝所述反压板(108)的方向上取向的、在轴向上从后面作用于所述壳体(6，112)的并且在后侧支撑在所述壳体上的捕捉臂 (4,4a,4b,4c,4d,4e,4f)在轴向上被保持。
2.根据权利要求1的离合器装置(l，la，lb)，其特征在于所述捕捉臂(4,4a,4b, 4c, 4d，4e，4f)在一个端部上支撑或被接收在所述杠杆尖部C3)上并且在自由端部(10，IOa)上通过捕捉钩(11，Ila)在后侧支撑在所述壳体(6)上。
3.根据权利要求1或2的离合器装置(1，la，lb)，其特征在于所述捕捉臂(43a，4b， 4c,4d,4e,4f)穿过所述壳体(6)的开口(7，7a)延伸，所述开口的形廓部对于所述捕捉钩 (11，Ila)形成轴向止挡(12)。
4.根据权利要求3的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)通过在所述壳体(6)的内圆周(8)上在径向方向上扩宽的、使所述内圆周(8)与对应的开口(7) 连接的缝隙(9)置入到所述开口(7)中。
5.根据权利要求4的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)构造有在圆周方向上扩宽到比所述开口(7)大的延伸长度的捕捉钩(11)，其中，所述捕捉臂(4， 4c,4d,4e,4f)在将所述杠杆元件(15)装配在所述壳体(6)上期间在轴向上移动期间使所述捕捉钩(11)首先在径向预紧力下靠置在所述内圆周(8)上并且然后使所述捕捉臂(4) 通过所述缝隙(9)卡入到所述开口(7)中。
6.根据权利要求5的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)在装配在所述内圆周上期间通过塑性变形来校准并且通过所述缝隙(9)弹性地弹入到所述开口 (7)中。
7.根据权利要求3的离合器装置(Ia)，其特征在于所述捕捉臂Ga)具有型廓部(18) 并且分别装入到具有互补横截面的开口(7a)中，在所述捕捉臂Ga)的自由端部(IOa)上通过扭转所述形廓部形成所述捕捉钩(11a)。
8.根据权利要求1至7之一的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4)固定在杠杆元件(15)上。
9.根据权利要求8的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂Gf)相对于所述杠杆元件(15)的支撑面支撑在所述杠杆弹簧(13)的与所述壳体(6)相对的侧08)上并且所述捕捉臂Gf)在轴向上搭接所述杠杆元件(15)。
10.根据权利要求1至9之一的离合器装置(1)，其特征在于所述捕捉臂Gc，4d，4e) 的与所述捕捉钩(11)相对的头部部分02，22a，22b)在所述捕捉臂固定期间相对于所述杠杆元件(1 被定位。
11.根据权利要求10的离合器装置(1)，其特征在于在所述头部部分02)的区域中在所述杠杆元件(1 上分别设置定位面(23)，所述头部部分0 的定位面04)与所述定位面相协调。
12.根据权利要求10的离合器装置(1)，其特征在于在所述头部部分(22a)的区域中在所述杠杆元件(1 上分别设置有定位面(23)，在所述头部部分(22a)上环绕设置的突起 (25)靠置在所述定位面上。
13.根据权利要求10的离合器装置(1)，其特征在于在所述杠杆弹簧(13)上设置有至少一个对中窗(沈)，所述头部部分(22b)相对于所述对中窗借助于对中工具相对于接收所述捕捉臂Ge)的杠杆元件(1 被定位。
14.根据权利要求1至7之一的离合器装置(la，lb)，其特征在于所述捕捉臂( ，4b) 被接收在环形件(16，16a)上，所述环形件在轴向上支撑在所述杠杆元件(1 上。
15.根据权利要求14的离合器装置(la，lb)，其特征在于环形件(16，16a)和捕捉臂 (4a, 4b)构造成一体。
16.根据权利要求14或15的离合器装置(Ib)，其特征在于在所述环形件(16a)上设置有多个在圆周上分布的向径向内部指向的由操作轴承(14)携动的舌00)。
17.根据权利要求14至16之一的离合器装置(Ib)，其特征在于所述捕捉臂Gb)设置在所述环形件(16a)的内圆周上。
18.根据权利要求14或15的离合器装置(Ia)，其特征在于所述环形件(16)设置在操作轴承(14)的直径上并且由所述操作轴承轴向加载。
19.根据权利要求18的离合器装置(Ia)，其特征在于所述捕捉臂Ga)设置在所述环形件(16)的外圆周上。
全文摘要
本发明涉及一种具有补偿调节装置的离合器装置(1，1a，1b)。为了避免补偿调节装置在运输至安装期间不受控制地补偿调节，设置运输保持装置(2，2a，2b)。此外，为了能提供结构空间适中的解决方案——该解决方案尤其是对操作系统不具有负面影响，提出，用于离合器装置(1，1a，1b)的杠杆元件(15，115，116)的捕捉臂(4，4a，4b，4c，4d，4e，4f)在轴向上向着反压板(108)设置。
文档编号F16D13/75GK102203447SQ200980143915
公开日2011年9月28日 申请日期2009年10月12日 优先权日2008年11月3日
发明者A·克里斯托费尔, I·阿格纳, K·杜塞尔, V·维格 申请人:舍弗勒技术两合公司