专利名称：装载机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动技术领域，具体地说是一种装载机变速箱。
背景技术：
一般的，装载机装配的大多是液力变矩器，液力变矩器不仅仅价格昂贵，而且其操 作上比较繁琐，油耗大，输出得不到很好的稳定控制，且液力耦合器与小功率发动机配合工 作时伴有一定程度上的动力损失，这在机械传动和变速领域中是有待解决的一项重要课 题。
发明内容本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种装载机变速箱。本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该装载机变速箱，其结构包括箱体 和变速轴，一轴贯穿箱体，箱体内的一轴上设置有一轴齿轮，一轴上箱体外的两端分别设置 有突元，一轴的一侧设置有油泵，箱体上设置有二轴、三轴、四轴和五轴，二轴上设置有与一 轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套上设置有销轴，滑套两侧的二轴 上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三 轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮 合，四轴上设置有四轴滑移齿轮，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿 轮任一啮合，四轴上设置的四轴常合齿轮与五轴上的五轴齿轮常啮合，五轴两端设置有突 元；二轴的两端分别设置有反转油缸和正转油缸，反转油缸和正转油缸通过柱塞与滑套上 的销轴连接，反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。箱体上设置有呼吸器和报警感应器。本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是该装载机变速箱设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，可安装在小 型装载机上使用，能够代替价格昂贵的液力变矩器，操作方便，节省油耗，因为它避免了液 力耦合器与小功率发动机配合工作时的动力损失。该装载机变速箱可以实现以下特点1、液力换向，轻松方便，无脱档之忧。2、无级变速，省去了频繁使用离合器的烦恼。3、工作泵直接装在变速箱上，节省整车安装空间，降低整车成本。4、怠速不动，主轮档位在何位置，油门踏板不动，整车不会行走。5、刹车断油，一旦踏动刹车，不论变速箱是否在档位上，整车都将切断驱动力。
附图1是本实用新型的结构示意图；附图2是本实用新型的变速轴的位置排列结构示意图。[0016]附图中的标记分别表示1、一轴，2、二轴，3、三轴，4、四轴，5、五轴，6、箱体，7、一轴齿轮，8、油泵，9、突元，
10、二轴常合齿轮，11、反转齿轮，12、反转离合器，13、滑套，14、销轴，15、正转齿轮，16、正转 离合器，17、齿轮轴承，18、反转油缸，19、正转油缸，20、三轴低速齿轮，21、三轴高速齿轮， 22、四轴滑移齿轮，23、四轴倒档齿轮，24、四轴常合齿轮，25、五轴齿轮，26、呼吸器，27、报警 感应器，28、换向阀，29、行走控制阀，30、油门，31、柱塞。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的装载机变速箱作以下详细说明。如附图1、2所示，本实用新型的装载机变速箱，包括箱体6和变速轴，一轴1贯穿 箱体6，箱体6内的一轴1上设置有一轴齿轮7，一轴1上箱体外的两端分别设置有突元9， 一轴1的一侧设置有油泵8，箱体6上设置有二轴2、三轴3、四轴4和五轴5，二轴2上设置 有与一轴齿轮7常啮合的二轴常合齿轮10，二轴2中部设置有滑套13，滑套13上设置有销 轴14，滑套13两侧的二轴上分别设置有反转齿轮11、反转离合器12和正转齿轮15、正转离 合器16，正转齿轮15与三轴3上设置的三轴高速齿轮21常啮合，三轴3上还设置有三轴低 速齿轮20，反转齿轮11与四轴4上的四轴倒档齿轮23啮合，四轴4上设置有四轴滑移齿 轮22，四轴滑移齿轮22通过滑移动作与三轴低速齿轮20、三轴高速齿轮21任一啮合，四轴 4上设置的四轴常合齿轮24与五轴5上的五轴齿轮25常啮合，五轴5两端设置有突元；二 轴2的两端分别设置有反转油缸18和正转油缸19，反转油缸18和正转油缸19通过柱塞 31与滑套13上的销轴14连接，滑套13通过在二轴两端箱体上固定的反转油缸18、正转油 缸19和柱塞31，经二轴2的中心孔与销轴14配合，在油缸和柱塞的作用下，滑套13来回滑 动，使其中正转离合器16内的一组离合摩擦片挤紧，带动正转齿轮15转动并向三轴高速齿 轮21传动，这时反转离合器12内的一组离合摩擦片是松开的，反之，反转齿轮11内的一组 离合摩擦片挤紧，带动反转齿轮11转动，并向四轴倒档齿轮23传动，这时正转离合器16内 的离合摩擦片是松开的，二轴两端分别有二盘深沟球轴承和两盘推力轴承。当四轴滑移齿 轮22与三轴高速齿轮21啮合时，传动输出轴五轴的是高速，当四轴滑移齿轮22与三轴低 速齿轮20啮合时，传动到输出轴五轴的是低速，四轴倒档齿轮23和二轴反转齿轮11是常 合的，五轴齿轮25和四轴常合齿轮24是常合的。反转油缸18和正转油缸19与换向阀28 连接，换向阀28与油泵连接，换向阀28和油门30与行走控制阀29连接。箱体6上设置有 呼吸器26和报警感应器27。
权利要求装载机变速箱，包括箱体和变速轴，其特征在于一轴贯穿箱体，箱体内的一轴上设置有一轴齿轮，一轴上箱体外的两端分别设置有突元，一轴的一侧设置有油泵，箱体上设置有二轴、三轴、四轴和五轴，二轴上设置有与一轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套上设置有销轴，滑套两侧的二轴上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮合，四轴上设置有四轴滑移齿轮，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿轮任一啮合，四轴上设置的四轴常合齿轮与五轴上的五轴齿轮常啮合，五轴两端设置有突元；二轴的两端分别设置有反转油缸和正转油缸，反转油缸和正转油缸通过柱塞与滑套上的销轴连接，反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。
2.根据权利要求1所述的装载机变速箱，其特征在于箱体上设置有呼吸器和报警感应器。
专利摘要本实用新型提供一种装载机变速箱，属于机械传动技术领域，其结构包括二轴上设置有与一轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套两侧的二轴上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮合，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿轮任一啮合，四轴常合齿轮与五轴齿轮常啮合，二轴的两端的反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。本实用新型操作方便，节省油耗，避免了液力耦合器与小功率发动机配合工作时的动力损失。
文档编号F16H57/02GK201568536SQ20102001483
公开日2010年9月1日 申请日期2010年1月18日 优先权日2010年1月18日
发明者韦华 申请人:韦华