专利名称：一种50型装载机行星式变速箱变速阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械技术领域，涉及一种50型装载机行星式变速箱变速阀。
背景技术：
50型装载机行星式变速箱，由于在生产制造过程中，其零部件常积累有一定的误差；在使用一段时间后，由于摩擦片的磨损，会导致换挡离合器结合的行程增加；由于活塞密封圈的磨损 ，会导致压力油泄漏。上述问题的存在，以致使离合器换挡反应慢。离合器换挡反应慢，造成50型装载机工作效率低，油耗高，尤其是由于倒档反应慢更为突出，当装载机在特殊场所作业时，不能快速倒档，常会造成事故隐患，甚至给生命财产造成严重危害。现有技术的变速箱变速阀，其弹簧蓄能器为内置式，结构又不够合理，对上述问题的补偿能力差，根本解决不了变速箱换挡反应慢的问题。为解决变速箱换挡反应慢的问题，目前有的还采用如下的方案1、解体变速箱，更换密封圈或活塞；2、解体变速箱，更换变速阀或换刚度较大的弹簧。这两种方案都仅是权宜之计，使用一段时间后，换挡反应慢的问题仍会出现，多次维修费用较高，并且也比较麻烦。发明内容本实用新型的目的是提供一种新型的变速箱变速阀，用以解决50型装载机行星式变速箱换挡反应慢的问题，有效地克服现有技术所存在的上述缺陷。本实用新型的目的是在现有技术变速箱变速阀的基础上改进实现的，它包括阀体及其内置的弹簧蓄能器，其特征在于阀体的蓄能器端配装有另一蓄能器，与阀体内置的弹簧蓄能器腔相连通。 所说的另一蓄能器为氮气蓄能器或弹簧蓄能器。为保证所说另一蓄能器能对上面所说变速箱换挡反应慢的问题有较强的补偿能力，又避免变速箱有明显的换挡冲击，所说另一蓄能器，其氮气蓄能器的预允压力不大于 1. 5Mpa，弹簧蓄能器的预紧力不大于1. 5Mpa。本实用新型的变速箱变速阀设计新颖，结构简单合理，在现有变速阀的基础上，生产制造非常简便。对以上所说变速箱存在的问题补偿能力强，可以从根本上解决变速箱换挡反应慢的问题。
图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型的另一实施例具体实施方式
附图给出了本实用新型的具体实施例，
以下结合附图对本实用新型进行详细说明实施例1 根据图1所示，图中1是阀体，2是阀体1内置的弹簧蓄能器，阀体1的弹簧蓄能器端配装有另一蓄能器4，与阀体内置的弹簧蓄能器腔相连通。该蓄能器4为氮气蓄能器，预允压力为1. 45Mpa ；所说的配装，是在阀体1的中心开丝孔，与氮气蓄能器的螺纹接头相连接。实施例2 根据实施例1，所说的蓄能器4为弹簧蓄能器，如图2所示，预紧力为 1. 48Mpa。
权利要求1.一种50型装载机行星式变速箱变速阀，包括阀体(1)及其内置的弹簧蓄能器0)， 其特征在于阀体(1)的蓄能器端配装有另一蓄能器G)，与阀体(1)内置的弹簧蓄能器腔相连通。
2.根据权利要求1所述的50型装载机行星式变速箱变速阀，其特征在于所说另一蓄能器(4)为氮气蓄能器。
3.根据权利要求1所述的50型装载机行星式变速箱变速阀，其特征在于所说另一蓄能器(4)为弹簧蓄能器。
4.根据权利要求2所述的50型装载机行星式变速箱变速阀，其特征在于所说氮气蓄能器的预允压力不大于1. 5Mpa。
5.根据权利要求3所述的50型装载机行星式变速箱变速阀，其特征在于所说弹簧蓄能器的预紧力不大于1. 5Mpa。
专利摘要一种50型装载机行星式变速箱变速阀，包括阀体及其内置的弹簧蓄能器，其特征在于阀体的蓄能器端配装有另一弹簧蓄能器或氮气蓄能器，与阀体内置的弹簧蓄能器腔相连通。本实用新型的变速箱变速阀设计新颖，结构简单合理，在现有变速阀的基础上，生产制造非常简便。对以上所说变速箱存在的问题补偿能力强，可以从根本上解决变速箱换挡反应慢的问题。
文档编号F16D25/12GK202065373SQ201120092328
公开日2011年12月7日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者战莹 申请人:战莹