一种变速箱变速泵及装载机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种变速箱变速泵及装载机。
【背景技术】
[0002]变速箱变速泵组装在位于变速箱和液压泵之间，通过与变速箱连接的轴，靠发动机的旋转力旋转，供给、循环变矩器及变速箱内部的油液，完成润滑。
[0003]参照图1和图2所示，现有技术中，壳体I内设置有大齿轮2和小齿轮4。输入轴和花键连接的大齿轮2没有固定，仅仅和小齿轮4进行组合。大齿轮2的加工公差大，与小齿轮4组合时的间隙就大，输入轴的同心度偏离，输入轴驱动齿轮的运动时，大齿轮2晃动及偏心会引起很大的振动和噪音，和变速箱变速泵直接相连的液压泵的管路又会把振动和噪音放大，导致整机噪音升高。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中大齿轮的加工公差大与小齿轮组合时的间隙就大，输入轴的同心度偏离造成大齿轮晃动及偏心会引起很大的振动和噪音的技术问题，本实用新型提供了一种变速箱变速泵及装载机。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种变速箱变速泵，包括壳体，所述壳体内放置一大齿轮，所述大齿轮包括沿其轴向的第一表面，所述第一表面为一平面，所述第一表面与所述壳体接触，一输入轴与所述大齿轮同心驱动转动连接，所述壳体与所述大齿轮接触的面上设置一第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述输入轴同心；
[0007]所述大齿轮的第一表面上设置一第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述输入轴同心；
[0008]所述壳体和所述大齿轮之间夹有一圆环，该圆环沿其径向的两侧分别位于所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽中。
[0009]进一步来说，所述的变速箱变速泵中，所述圆环的厚度分别大于所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽深度；所述圆环的宽度小于所述第一环形凹槽或所述第二环形凹槽的宽度。
[0010]进一步来说，所述的变速箱变速泵中，所述大齿轮上沿其径向开设一配合孔，所述配合孔与所述大齿轮同中心，所述输入轴插入所述配合孔内与所述大齿轮固定。
[0011]进一步来说，所述的变速箱变速泵中，所述圆环为刚性金属材料制成。
[0012]本实用新型还提供了一种装载机，包括如上任意一项所述的变速箱变速泵。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的变速箱变速泵消除大齿轮与输入轴的径向晃动，确保同心组装，将大齿轮与输入轴径向固定，在安装大齿轮的壳体内部，增加与输入轴同心、可组装垫片的圆槽，将加工好的垫片组装后，即可组装大齿轮。这样就避免了大齿轮和输入轴垂直方向的晃动，一直保持与输入轴同心旋转，消除了振动和噪音。
【附图说明】
[0014]图1表示现有技术中大齿轮与壳体的配合示意图；
[0015]图2表示现有技术中大齿轮与壳体的配合剖视图；
[0016]图3表示本实用新型实施例中大齿轮与壳体的配合剖视图；
[0017]图4表示本实用新型实施例中大齿轮的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0019]参照图3和图4所示，本实用新型提供了一种变速箱变速泵，包括壳体1，壳体I内放置一大齿轮2，大齿轮2包括沿其轴向的第一表面210，第一表面210为一平面，第一表面210与壳体I接触，一输入轴与大齿轮同心驱动转动连接，壳体I与大齿轮2接触的面上设置一第一环形凹槽，第一环形凹与输入轴同心；大齿轮2的第一表面210上设置一第二环形凹槽202，第二环形凹槽202与输入轴同心；壳体I和大齿轮2之间夹有一圆环3，该圆环3沿其径向的两侧分别位于第一环形凹槽和第二环形凹槽202中。在安装大齿轮2的壳体I内部，增加与输入扭力的输入轴同心、可组装圆环3的第一凹槽，将加工好的圆环组装后，即可组装大齿轮。不光是在壳体上加工槽，在大齿轮2的第一表面210上也加工一个与输入轴同心的、可安装圆环3的第二环形凹槽202，把圆环3组装好后，固定大齿轮2。消除大齿轮2和输入轴垂直方向的晃动，大齿轮2 —直保持与输入轴同心旋转，消除振动和噪音。
[0020]圆环3的厚度分别大于第一环形凹槽和第二环形凹槽202深度；圆环2的宽度小于第一环形凹槽或第二环形凹槽202的宽度。这样的设置，使得圆环202的一部分进入到大齿轮2的第二环形凹槽内202中，使得大齿轮2以圆环202为轴进行旋转，消除大齿轮2和输入轴垂直方向的晃动。如若圆环3与第一环形凹槽和第二环形凹槽202均过盈配合，则导致大齿轮2不能转动；本方案中，圆环3与第一环形凹槽和第二环形凹槽202其中之一过盈配合，与第一环形凹槽和第二环形凹槽202中其中另一间隙配合，也可能实现大齿轮的旋转。或者，圆环3与第一环形凹槽和第二环形凹槽202均为间隙配合。以上不同的设置方式，均为本实用新型的保护范围。
[0021]圆环为刚性金属材料制成。例如钢、铁、铝或其合金等等。使得圆环能作为一个稳定支承轴，大齿轮能以圆环为轴进行旋转。
[0022]本实用新型还提供了一种装载机，包括如上任意一项所述的变速箱变速泵。
[0023]需要说明的是，该装载机是包括上述变速箱变速泵的装载机，上述变速箱变速泵实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0024]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种变速箱变速泵，包括壳体，所述壳体内放置一大齿轮，所述大齿轮包括沿其轴向的第一表面，所述第一表面为一平面，所述第一表面与所述壳体接触，一输入轴与所述大齿轮同心驱动转动连接，其特征在于， 所述壳体与所述大齿轮接触的面上设置一第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述输入轴同心； 所述大齿轮的第一表面上设置一第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述输入轴同心; 所述壳体和所述大齿轮之间夹有一圆环，该圆环沿其径向的两侧分别位于所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽中。
2.如权利要求1所述的变速箱变速泵，其特征在于，所述圆环的厚度分别大于所述第一环形凹槽和所述第二环形凹槽深度；所述圆环的宽度小于所述第一环形凹槽或所述第二环形凹槽的宽度。
3.如权利要求1所述的变速箱变速泵，其特征在于，所述大齿轮上沿其径向开设一配合孔，所述配合孔与所述大齿轮同中心，所述输入轴插入所述配合孔内与所述大齿轮固定。
4.如权利要求1所述的变速箱变速泵，其特征在于，所述圆环为刚性金属材料制成。
5.一种装载机，其特征在于，包括如权利要求1至4中任意一项所述的变速箱变速泵。
【专利摘要】本实用新型提供了一种变速箱变速泵及装载机。变速箱变速泵包括壳体，所述壳体内放置一大齿轮，壳体与大齿轮接触的面上设置一第一环形凹槽，第一环形凹槽与输入轴同心；大齿轮的第一表面上设置一第二环形凹槽，第二环形凹槽与输入轴同心；壳体和大齿轮之间夹有一圆环，该圆环沿其径向的两侧分别位于第一环形凹槽和第二环形凹槽中。本实用新型的变速箱变速泵消除大齿轮与输入轴的径向晃动，确保同心组装，将大齿轮与输入轴径向固定，在安装大齿轮的壳体内部，增加与输入轴同心、可组装垫片的圆槽，将加工好的垫片组装后，即可组装大齿轮。这样就避免了大齿轮和输入轴垂直方向的晃动，一直保持与输入轴同心旋转，消除了振动和噪音。
【IPC分类】F04C2-18
【公开号】CN204419564
【申请号】CN201520053785
【发明人】吕允九
【申请人】斗山工程机械（山东）有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月26日