专利名称：50装载机变速箱箱底装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械设备，具体涉及50装载机变速箱箱底装置。
二背景技术：
目前，50装载机使用的变速箱箱底装置普遍采用油底壳结构，它是由钢板冲压而成并通过螺栓安装在箱底，该油底壳结构处于变速箱的最底部，凸出于箱体之外，装载机在作业时该油底壳离地间隙较小，由于装载机使用于各种不同工况条件下的工地，油底壳很容易被工地上的石块、土堆等凸起物撞坏，导致变速箱故障，使整机无法工作。为防止这种情况，出现了取消油底壳、将箱体底部直接铸造封死的结构方式，该结构箱底虽然避免了因油底壳损坏造成的设备故障，但是因箱体底部被封死，在铸造箱体时不易清砂，遗留在箱体底部的砂子对变速箱内的油液造成污染，该油液通过箱体底部的油管接头连接吸油管由变速泵吸至油路系统中，用于变矩器和变速箱的能力传递、润滑和冷却，故被污染的油液将使变速箱出现故障。
三、发明内容本实用新型的目的是提供一种在各种工况条件下作业时不被障碍物撞坏、不对油液产生污染、制作维护成本低的50装载机变速箱箱底装置。为实现以上目的，本实用新型50装载机变速箱箱底装置包括平板底板和设在平板底板上的放油机构，所述平板底板通过螺栓、弹垫和密封垫安装在变速箱箱体底端。上述放油机构包括油塞支座、螺形油塞和固定在螺形油塞上的强力磁铁，所述油塞支座与螺形油塞之间是螺纹配合。采用上述结构的50装载机变速箱箱底装置后，变速箱吸油出口位置将从原油底壳底部改为箱体侧面。本实用新型50装载机变速箱箱底装置具有以下效果可有效提高变速箱箱底离地间隙，底板紧贴箱体底部，完全解决了原油底壳在工地作业时容易被撞坏的问题，同时也不存在对油液构成污染的问题。此外，该箱底装置制作简单、成本低，维护保养方便，利于推
四
附图是本实用新型50装载机变速箱箱底装置主剖视示意图。
五具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。附图所示，本实用新型50装载机变速箱箱底装置取消了原油底壳结构，将油底壳改为油底板，并将原由油底壳底部吸油方式改为箱体侧面吸油。该箱底装置包括平板底板 3和设在底板上的放油机构；该放油机构包括油塞支座4、螺形油塞5和固定在螺形油塞上的强力磁铁6，所述油塞支座4与螺形油塞5之间是螺纹配合；所述底板3通过螺栓8、弹垫 7和密封垫2安装在变速箱箱体1底端；该油底板3采用增厚的平板，与油塞支座4之间采用焊接固定。 更换变速箱内的润滑油时，旋开螺形油塞5进行放油，螺形油塞上的强力磁铁6可吸附润滑油中的铁屑，提高了油液的清洁度。
权利要求1.一种50装载机变速箱箱底装置，其特征是它包括平板底板C3)和设在平板底板上的放油机构，所述平板底板( 通过螺栓(8)、弹垫(7)和密封垫( 安装在变速箱箱体(1) 底端。
2.根据权利要求1所述50装载机变速箱箱底装置，其特征是所述放油机构包括油塞支座、螺形油塞( 和固定在螺形油塞上的强力磁铁(6)，所述油塞支座(4)与螺形油塞( 之间是螺纹配合。
专利摘要本实用新型公开了一种50装载机变速箱箱底装置，它包括平板底板(3)和设在底板上的放油机构；该放油机构包括油塞支座(4)、螺形油塞(5)和固定在螺形油塞上的强力磁铁(6)，所述油塞支座(4)与螺形油塞(5)之间是螺纹配合；所述底板(3)通过螺栓(8)、弹垫(7)和密封垫(2)安装在变速箱箱体(1)底端。该结构50装载机变速箱箱底装置具有在各种工况条件下作业时不被障碍物撞坏、不对变速箱油液产生污染和制作维护成本低的特点。
文档编号F16H57/00GK202012609SQ201120127748
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者任高奇, 阙智坚, 陈少勇, 龙德云 申请人:龙工(福建)桥箱有限公司