专利名称：摩托车传动链条链轮自动注油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车附件，尤其是涉及一种摩托车传动链条链轮自动注油器。
背景技术：
目前，所有摩托车的链条与发动机主动链轮都没有自动润滑系统，一般骑行1-2 个月左右就要加注润滑油，如果链条与发动机主动链轮在长时间骑行后不加注润滑油就容 易生锈、磨损，并发出异响，影响链条带动后轮旋转的传动效率，反过来又会加速磨损，严重 情况下会导致链条断裂，使摩托车无法行驶，甚至危及骑行安全。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可自动为链条、链轮注油保养、有效降低传动噪 声、提高链条与链轮的使用寿命和减少行驶中的异响、干净卫生、可靠性高的摩托车传动链 条链轮自动注油器。本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车传动链条链轮自动注油器，包括内 部装有润滑油的贮油罐体和通过螺纹与贮油罐体连接的罐盖，特征是单向阀底盖通过螺丝 穿过圆孔固定在贮油罐体的底板上，单向阀底盖与贮油罐体的底板共同构成封闭的负压 室；在贮油罐体的外侧壁底部固定有连为一体的负压嘴座和出油阀，负压管的下端固 定在负压嘴座顶端的负压嘴上，负压管的上端连接在负压管三通的中间接口上，负压管三 通的右接口接发动机上的二次补气阀门，负压管三通的左接口接化油器的进气管，负压嘴 座内的负压通道的上端与负压嘴连通，负压通道的下端与负压室连通；出油管的下端固定在出油阀顶端的出油嘴上，出油管的上端连接有带注油嘴的油 管出油头，注油嘴从上朝下对着与发动机主动链轮啮合的链条，出油阀的出油阀油腔的上 端与出油嘴连通，出油阀油腔的下端通过出油阀油腔进油通道与负压室连通，在出油阀油 腔内安装有由出油阀油腔滚珠和出油阀油腔弹簧共同构成的出油阀油腔单向阀，出油阀油 腔滚珠坐落在出油阀油腔底部、出油阀油腔进油通道的出油阀油腔颈口上，出油阀油腔弹 簧的下端抵住出油阀油腔滚珠，出油阀油腔弹簧的上端抵住出油阀油腔的顶端；在贮油罐体内的底部加工有斜向下的贮油罐体出油孔，在单向阀底盖的侧壁、底 部及中间加工有一个“U”形的底盖油孔，底盖油孔左端的底盖上进油口向上正对着贮油罐 体出油孔的贮油罐体出油口，在底盖油孔的右端设有底盖油腔，压力调整螺杆通过螺纹连 接旋入底盖油腔顶端的内壁，在压力调整螺杆的中间加工有连通底盖油腔和负压室的螺杆 孔，在底盖油腔内安装有由底盖油腔滚珠和底盖油腔弹簧共同构成的底盖油腔单向阀，底 盖油腔滚珠坐落在底盖油腔底部的底盖油腔颈口上，底盖油腔弹簧的下端抵住底盖油腔滚 珠，底盖油腔弹簧的上端抵住压力调整螺杆的底部；在单向阀底盖的侧壁内加工有带底盖 下进油口和底盖出油口的底盖出油通道，底盖出油口向上正对着出油阀油腔进油通道的出 油阀油腔进油口，使得出油阀油腔通过出油阀油腔进油通道和底盖出油通道与负压室连通；在负压室内的中部、底盖油腔的上方放置有呈水平放置的橡胶密封薄膜，在橡胶 密封薄膜中间的上下两面嵌有金属薄块，负压弹簧的上端抵住贮油罐体的底板，负压弹簧 的下端抵住橡胶密封薄膜中间上面的金属薄块；在橡胶密封薄膜左边缘的上凸耳、下凸耳 上分别加工有一个上凸耳进油孔和下凸耳出油孔，薄膜上凸耳放置于底盖油孔的左端和贮 油罐体出油孔之间，且上凸耳进油孔的上下两面分别对着底盖油孔左端的进油口和贮油罐 体出油孔的出油口，薄膜下凸耳放置于出油阀油腔进油通道的下方，且下凸耳出油孔正对 出油阀油腔进油通道的出油阀油腔进油口。在负压室的底部边缘加工有与“U”形的底盖油孔31连通的回油孔，以便在负压 室内的压力较大时，将负压室内的润滑油通过底盖油孔和贮油罐体出油孔压回到贮油罐体 内。在贮油罐体的外侧壁的上部和下部各加工有一个内弧形凸块，在内弧形凸块的两 端各加工有一个螺孔，在外弧形固定夹板的两端各加工有一个圆孔，外弧形固定夹板与内 弧形凸块共同抱夹住发动机的管形前立杆，螺杆穿过圆孔旋入螺孔中，将外弧形固定夹板 与内弧形凸块固定在一起，从而将贮油罐体抱夹在发动机的管形前立杆上。出油管固定架的下端包夹住油管出油头的外壁，出油管固定架的上端固定在发动 机壳上，出油管固定架能使得注油嘴在骑行中无论如何颠簸都能一直稳定地对着链条为链 条注油。本实用新型由于设计了固定在发动机的管形前立杆上的贮油罐体，并通过发动机 产生的间歇式负压，一吸一停，使负压室内的橡胶密封薄膜在有吸力的情况下被向上吸起 并挤压负压弹簧，在没有吸力的情况下负压弹簧又使得橡胶密封薄膜回复原位，如此周而 复始，从而形成间歇式泵力，将贮油罐体内的润滑油经贮油罐体出油孔、底盖油孔吸至负压 室内，并将负压室内的润滑油经盖下进油口、底盖出油通道、出油阀油腔进油通道、出油阀 油腔、出油管泵向注油嘴，为链条链轮注油，使得链条与链轮得以日常润滑，从而达到自动 保养的目的。调节底盖油腔单向阀和出油阀油腔单向阀中的滚珠在下方的润滑油的推挤下向 上运动，并压缩弹簧，滚珠下方的润滑油即可进入底盖油腔或出油阀油腔中，如滚珠下方的 润滑油没有推力，则弹簧会向下顶压滚珠，封死各自颈口，防止润滑油即可进入底盖油腔或 出油阀油腔中，润滑油只进不出，从而起到单向阀的作用。向上或向下旋转压力调整螺杆， 即可放松或挤压底盖油腔弹簧，可以起到调节底盖油腔单向阀，控制流向负压室内的出油 量，进而控制注油嘴的出油量，既不多滴也不少滴，稳定均衡地为链条链轮注油。因此，本实用新型具有可自动为链条链轮注油保养、不需人工加油、有效降低传动 噪声、提高链条与链轮的使用寿命和减少行驶中的异响、干净卫生、不会弄脏手、可靠性高、 成本低的优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图2中A区域的放大剖视5[0018]图4为图1的仰视图；图5为图4中B-B向的剖视图；图6为负压嘴座的剖视图；图7为橡胶密封薄膜的俯视图；图8为图8中C-C向的剖视图；图9为单向阀底盖的俯视图；图10为油管出油头和注油嘴的剖视图；图11为外弧形固定夹板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。—种摩托车传动链条链轮自动注油器，包括内部装有润滑油的贮油罐体3和通过 螺纹与贮油罐体3连接的罐盖1，单向阀底盖8通过螺丝37穿过圆孔55固定在贮油罐体3 的底板9上，单向阀底盖8与贮油罐体3的底板9共同构成封闭的负压室24 ；在贮油罐体3的外侧壁底部固定有连为一体的负压嘴座10和出油阀7，负压管12 的下端固定在负压嘴座10顶端的负压嘴11上，负压管12的上端连接在负压管三通16的 中间接口 13上，负压管三通16的右接口 14接发动机上的二次补气阀门，负压管三通16的 左接口 15接化油器的进气管，负压嘴座10内的负压通道38的上端与负压嘴11连通，负压 通道38的下端与负压室24连通；出油管20的下端固定在出油阀7顶端的出油嘴6上，出油管20的上端连接有带 注油嘴18的油管出油头19，注油嘴18从上朝下对着与发动机主动链轮21啮合的链条22， 出油阀7的出油阀油腔42的上端与出油嘴6连通，出油阀油腔42的下端与出油阀油腔进 油通道43连通，出油阀油腔42的直径大于出油阀油腔进油通道43的直径，在出油阀油腔 42内安装有由出油阀油腔滚珠41和出油阀油腔弹簧40共同构成的出油阀油腔单向阀，出 油阀油腔滚珠41坐落在出油阀油腔42底部、出油阀油腔进油通道43的出油阀油腔颈口 45 上，出油阀油腔弹簧40的下端抵住出油阀油腔滚珠41，出油阀油腔弹簧40的上端抵住出油 阀油腔42的顶端；在贮油罐体3内的底部加工有斜向下的贮油罐体出油孔36，在单向阀底盖8的侧 壁、底部及中间加工有一个“U”形的底盖油孔31，底盖油孔31左端的底盖上进油口 32向上 正对着贮油罐体出油孔36的贮油罐体出油口 34，在底盖油孔31的右端设有底盖油腔27， 底盖油腔27的直径大于底盖油孔31的直径，压力调整螺杆35通过螺纹连接旋入底盖油腔 27顶端的内壁，在压力调整螺杆35的中间加工有连通底盖油腔27和负压室24的螺杆孔 33，在底盖油腔27内安装有由底盖油腔滚珠29和底盖油腔弹簧28共同构成的底盖油腔单 向阀，底盖油腔滚珠29坐落在底盖油腔27底部的底盖油腔颈口 30上，底盖油腔弹簧28的 下端抵住底盖油腔滚珠29，底盖油腔弹簧28的上端抵住压力调整螺杆35的底部；在单向 阀底盖8的侧壁内加工有带底盖下进油口 54和底盖出油口 52的底盖出油通道53，底盖出 油口 52向上正对着出油阀油腔进油通道43的出油阀油腔进油口 44，使得出油阀油腔42通 过出油阀油腔进油通道43和底盖出油通道53与负压室24连通；在负压室24内的中部、底盖油腔27的上方放置有呈水平放置的橡胶密封薄膜26，在橡胶密封薄膜26中间的上下两面嵌有金属薄块50，负压弹簧25的上端抵住贮油罐体3 的底板9，负压弹簧25的下端抵住橡胶密封薄膜26中间上面的金属薄块50 ；在橡胶密封薄 膜26左边缘的上凸耳47、下凸耳48上分别加工有一个上凸耳进油孔46和下凸耳出油孔 49，薄膜上凸耳47放置于底盖油孔31的左端和贮油罐体出油孔36之间，且上凸耳进油孔 46的上下两面分别对着底盖油孔31左端的进油口 32和贮油罐体出油孔36的出油口 34， 薄膜下凸耳48放置于出油阀油腔进油通道43和底盖出油通道53之间，且下凸耳出油孔49 的上下两面分别对着出油阀油腔进油口 44和底盖下进油口 54。在负压室24的底部边缘加工有与“U”形的底盖油孔31连通的回油孔51，以便在 负压室24内的压力较大时，将负压室24内的润滑油通过底盖油孔31和贮油罐体出油孔36 压回到贮油罐体3内。在贮油罐体3的外侧壁的上部和下部各加工有一个内弧形凸块5，在内弧形凸块5 的两端各加工有一个螺孔23，在外弧形固定夹板4的两端各加工有一个圆孔51，外弧形固 定夹板4与内弧形凸块5共同抱夹住发动机的管形前立杆，螺杆穿过圆孔51旋入螺孔23 中，将外弧形固定夹板4与内弧形凸块5固定在一起，从而将贮油罐体3抱夹在发动机的管 形前立杆上。出油管固定架17的下端包夹住油管出油头19的外壁，出油管固定架17的上端固 定在发动机壳上，出油管固定架17能使得注油嘴18在骑行中无论如何颠簸都能一直稳定 地对着链条22为链条注油。
权利要求一种摩托车传动链条链轮自动注油器，包括内部装有润滑油的贮油罐体(3)和通过螺纹与贮油罐体(3)连接的罐盖(1)，其特征在于单向阀底盖(8)通过螺丝(37)穿过圆孔(55)固定在贮油罐体(3)的底板(9)上，单向阀底盖(8)与贮油罐体(3)的底板(9)共同构成封闭的负压室(24)；在贮油罐体(3)的外侧壁底部固定有连为一体的负压嘴座(10)和出油阀(7)，负压管(12)的下端固定在负压嘴座(10)顶端的负压嘴(11)上，负压管(12)的上端连接在负压管三通(16)的中间接口(13)上，负压管三通(16)的右接口(14)接发动机上的二次补气阀门，负压管三通(16)的左接口(15)接化油器的进气管，负压嘴座(10)内的负压通道(38)的上端与负压嘴(11)连通，负压通道(38)的下端与负压室(24)连通；出油管(20)的下端固定在出油阀(7)顶端的出油嘴(6)上，出油管(20)的上端连接有带注油嘴(18)的油管出油头(19)，注油嘴(18)从上朝下对着与发动机主动链轮(21)啮合的链条(22)，出油阀(7)的出油阀油腔(42)的上端与出油嘴(6)连通，出油阀油腔(42)的下端与出油阀油腔进油通道(43)连通，出油阀油腔(42)的直径大于出油阀油腔进油通道(43)的直径，在出油阀油腔(42)内安装有由出油阀油腔滚珠(41)和出油阀油腔弹簧(40)共同构成的出油阀油腔单向阀，出油阀油腔滚珠(41)坐落在出油阀油腔(42)底部、出油阀油腔进油通道(43)的出油阀油腔颈口(45)上，出油阀油腔弹簧(40)的下端抵住出油阀油腔滚珠(41)，出油阀油腔弹簧(40)的上端抵住出油阀油腔(42)的顶端；在贮油罐体(3)内的底部加工有斜向下的贮油罐体出油孔(36)，在单向阀底盖(8)的侧壁、底部及中间加工有一个“U”形的底盖油孔(31)，底盖油孔(31)左端的底盖上进油口(32)向上正对着贮油罐体出油孔(36)的贮油罐体出油口(34)，在底盖油孔(31)的右端设有底盖油腔(27)，底盖油腔(27)的直径大于底盖油孔(31)的直径，压力调整螺杆(35)通过螺纹连接旋入底盖油腔(27)顶端的内壁，在压力调整螺杆(35)的中间加工有连通底盖油腔(27)和负压室(24)的螺杆孔(33)，在底盖油腔(27)内安装有由底盖油腔滚珠(29)和底盖油腔弹簧(28)共同构成的底盖油腔单向阀，底盖油腔滚珠(29)坐落在底盖油腔(27)底部的底盖油腔颈口(30)上，底盖油腔弹簧(28)的下端抵住底盖油腔滚珠(29)，底盖油腔弹簧(28)的上端抵住压力调整螺杆(35)的底部；在单向阀底盖(8)的侧壁内加工有带底盖下进油口(54)和底盖出油口(52)的底盖出油通道(53)，底盖出油口(52)向上正对着出油阀油腔进油通道(43)的出油阀油腔进油口(44)，使得出油阀油腔(42)通过出油阀油腔进油通道(43)和底盖出油通道(53)与负压室(24)连通；在负压室(24)内的中部、底盖油腔(27)的上方放置有呈水平放置的橡胶密封薄膜(26)，在橡胶密封薄膜(26)中间的上下两面嵌有金属薄块(50)，负压弹簧(25)的上端抵住贮油罐体(3)的底板(9)，负压弹簧(25)的下端抵住橡胶密封薄膜(26)中间上面的金属薄块(50)；在橡胶密封薄膜(26)左边缘的上凸耳(47)、下凸耳(48)上分别加工有一个上凸耳进油孔(46)和下凸耳出油孔(49)，薄膜上凸耳(47)放置于底盖油孔(31)的左端和贮油罐体出油孔(36)之间，且上凸耳进油孔(46)的上下两面分别对着底盖油孔(31)左端的进油口(32)和贮油罐体出油孔(36)的出油口(34)，薄膜下凸耳(48)放置于出油阀油腔进油通道(43)和底盖出油通道(53)之间，且下凸耳出油孔(49)的上下两面分别对着出油阀油腔进油口(44)和底盖下进油口(54)。
2.如权利要求1所述的摩托车传动链条链轮自动注油器，其特征在于在负压室(24)2的底部边缘加工有与“U”形的底盖油孔(31)连通的回油孔(51)。
3.如权利要求1或2所述的摩托车传动链条链轮自动注油器，其特征在于在贮油罐 体(3)的外侧壁的上部和下部各加工有一个内弧形凸块(5)，在内弧形凸块(5)的两端各 加工有一个螺孔(23)，在外弧形固定夹板(4)的两端各加工有一个圆孔(51)，外弧形固定 夹板(4)与内弧形凸块(5)共同抱夹住发动机的管形前立杆，螺杆穿过圆孔(51)旋入螺孔 (23)中，将外弧形固定夹板(4)与内弧形凸块(5)固定在一起，从而将贮油罐体(3)抱夹在 发动机的管形前立杆上。
4.如权利要求3所述的摩托车传动链条链轮自动注油器，其特征在于出油管固定架 (17)的下端包夹住油管出油头(19)的外壁，出油管固定架(17)的上端固定在发动机壳上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车传动链条链轮自动注油器，它包括贮油罐体和罐盖，特征是单向阀底盖与贮油罐体的底板共同构成负压室；在贮油罐体的外侧壁底部固定有负压嘴座和出油阀，在负压嘴上固定有负压管，在出油嘴上固定有出油管，注油嘴对着与链轮和链条；在贮油罐体内加工有出油孔，在单向阀底盖上加工有底盖油孔，滚珠和弹簧共同构成单向阀，在负压室内放置有橡胶密封薄膜。本实用新型是通过发动机产生的间歇式负压，形成泵力，将贮油罐体内的润滑油泵向注油嘴，为链条链轮注油。本实用新型具有可自动为链条链轮注油保养、有效降低传动噪声、提高链条与链轮的使用寿命和减少行驶中的异响、干净卫生、可靠性高、成本低等优点。
文档编号F16H57/05GK201696599SQ20102023874
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者汪元盛 申请人:汪元盛