专利名称：一种汽车发动机正时链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种汽车发动机正时链轮。
背景技术：
发动机在运行过程中，是通过正时系统来完成曲轴与凸轮轴之间的连接驱动的， 发动机中的凸轮轴正时链轮在正时轮系精确的动力传递中起着至关重要的作用。传统的凸 轮轴正时链轮往往通过一个螺栓将链轮固定到凸轮轴上，存在在运转过程中螺栓滑动，气 门撞活塞的风险，为解决上述问题，就有必要开发一种确保凸轮轴和正时链轮之间连接稳 固的凸轮轴正时链轮。
发明内容本实用新型的目的是提供一种确保凸轮轴和正时链轮之间连接稳固的凸轮轴正 时链轮。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种发动机正时链轮，该正时 链轮的一侧端面连接位于缸盖外侧的凸轮轴的轴端，正时链轮在其轴向设有三个螺栓安装 孔，凸轮轴的轴端端面部位设有与之配合的安装孔，两者间螺接紧固。本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，正时链轮通过三个均布的螺 栓固定在凸轮轴上，避免了单一螺栓固定时发动机运转中螺栓易滑动的风险，使凸轮轴和 正时链轮之间连接更稳固。
图1是本实用新型的轴向端面视图；图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
一种发动机正时链轮，正时链轮10的一侧端面连接位于缸盖外侧的凸轮轴的轴 端，所述的正时链轮10在其轴向设有三个螺栓安装孔11，所述的凸轮轴的轴端设有与之配 合的安装孔，两者间螺接紧固。进一步的，正时链轮10上的三个螺栓安装孔11均为腰形孔，用来满足正时齿轮10 与凸轮轴之间的固定，腰形孔的作用是避免因装配或加工误差导致正时齿轮10与凸轮轴 无法正确固定，正时链轮10上的三个腰形孔与凸轮轴上的三个安装孔相对应，当存在装配 误差及加工误差时，适当转动正时链轮10，此时其上的腰形孔能够很好起到补偿误差的作用。更进一步的，正时链轮10上的三个腰形孔沿其端面周向均布，从而形成稳固的三 角支撑，使力的传递更加平稳。正时链轮10上设有3个在轴向上贯通正时链轮10的用于减重的通孔12，通孔12沿正时链轮10的端面周向均布，从而使正时链轮10的整体重量减轻，满足了目前对发动机 越来越高的功能及布置需求。
权利要求1.一种发动机正时链轮，其特征在于所述的正时链轮(10)的一侧端面连接位于缸盖 外侧的凸轮轴的轴端，所述的正时链轮(10)在其轴向设有三个螺栓安装孔(11)，所述的凸 轮轴的轴端设有与之配合的安装孔，两者间螺接紧固。
2.根据权利要求1所述的正时链轮，其特征在于所述正时链轮(10)上的三个螺栓安 装孔(11)均为腰形孔。
3.根据权利要求2所述的正时链轮，其特征在于所述的正时链轮(10)上的三个腰形 孔沿其端面周向均布。
4.根据权利要求1所述的正时链轮，其特征在于所述的正时链轮(10)上设有3个在 轴向上贯通正时链轮(10)的用于减重的通孔(12)，所述的通孔(12)沿正时链轮(10)的端 面周向均布。
专利摘要本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种汽车发动机正时链轮。正时链轮的一侧端面连接位于缸盖外侧的凸轮轴的轴端，正时链轮在其轴向设有三个螺栓安装孔，凸轮轴的轴端设有与之配合的安装孔，两者间螺接紧固。本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，正时链轮通过三个螺栓固定在凸轮轴上，避免了单一螺栓固定时发动机运转中螺栓易滑动的风险，使凸轮轴和正时链轮之间连接更稳固。
文档编号F16H55/30GK201787034SQ20102029383
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者李鸿飞 申请人:奇瑞汽车股份有限公司