专利名称：一种减振器防尘罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，特别是涉及用于防止灰尘等杂质进入该减振器的防 尘罩，属于减振器领域。
背景技术：
减震器是汽车中不可缺少的减震设备，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相 似，不同之处只是液压减震器的缸体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的 路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向 上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部 阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击 负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上 移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞 阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较 好的阻尼作用，起到了减震的目的。为了防止外界的灰尘和杂物进入到减震器内，使其缸体与活塞的相对移动产生摩 擦阻碍，影响减震作用效果以及缩短减震器的使用寿命，通常在减震器外周套设防尘罩。现 有的防尘罩需要各个零部件进行组装，故其装配后容易松动，并由此产生异响；尤其是在装 配套设在活塞杆上的套管时，其同轴精确度难以保证，并增加了安装工序和技术难度，从而 降低了工作效率；同时通常防尘罩的直径均相等且较细，由此在缸体做往复移动时其外壁 易与防尘罩内壁发生摩擦，从而增加摩擦阻力影响减震作用，并使减震器磨损导致寿命缩 短。
发明内容本实用新型提供了一种通过集成结构达到了快速安装并提高装配精确度的减振 器防尘罩。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种减振器防尘罩，包括由塑料 材料制成呈圆筒形的本体，所述本体的一端为连接端，另一端为自由端，在所述的连接端内 设有轴向固定的顶压件，该顶压件的中心具有一个轴向贯通的通孔，该顶压件外还设有与 所述的通孔同心的套管，其特征在于，所述套管的内端直接固定在顶压件上。本减振器防尘罩中的本体、顶压件和套管形成了整体固连的集成，由本体与顶压 件固连，顶压件与套管形成同心固连。在防尘罩与减震器进行装配时，只需直接将减震器的 活塞杆插入套管内即形成了同轴心定位，从而实现了快速、方便装配，同时确保了活塞杆安 装同心的精确度。在上述的减振器防尘罩中，所述套管的内端与顶压件通过焊接连接。在上述的减振器防尘罩中，所述套管的内端插接在顶压件的通孔内。将套管插入 通孔故其位于正确的同轴精确度位置，而后通过焊接可靠的将其与本体相固定。
3[0009]在上述的减振器防尘罩中，所述的顶压件包括相固连的内压板和外压板，所述的 内压板具有开口向内的凹槽一，所述的外压板具有开口向外的凹槽二，所述的通孔贯穿于 两压板的槽底。内压板与外压板的槽底相密贴抵靠，两者槽底上一一开设的通孔呈同轴等 大小相叠。在上述的减振器防尘罩中，所述的内压板与外压板通过焊接连接。内压板与外压 板的槽底通过焊接固连。在上述的减振器防尘罩中，所述连接端的端部具有轴向间隔设置的用于防止内压 板向外移动的内挡肩和用于防止外压板向内移动的外挡肩。内挡肩与外挡肩结合形成向轴 心延伸的环状凸起，内压板与外压板固连后均一一对应抵靠内挡肩与外挡肩，实现了两者 的轴向定位。在上述的减振器防尘罩中，所述自由端的端部直径大于本体的直径。在上述的减振器防尘罩中，所述自由端的端部呈直筒状，其与本体呈圆弧过渡。本 体的自由端处由本体圆弧向外周扩张直至达到自由端直径一定程度的大于本体的直径，从 而避免了缸体在往复的移动中与本体发生摩擦。在上述的减振器防尘罩中，所述自由端的端部内壁具有若干条环形的加强筋。加 强筋环绕本体内壁平行设置，其保证了自由端具有所需的强度。与现有技术相比，本减振器防尘罩通过将套管与本体固连，实现了套管的集成，从 而实现减振器活塞杆的快速定位，简化了安装工序，降低了安装难度，并确保活塞杆安装同 心的精确度；同时本体的自由端通过过渡圆弧进行放大，从而避免在防尘罩上下运动过程 中与减振器储液筒发生磨损。
图1是本减振器防尘罩的剖视结构示意图。图中，1、本体；la、连接端；Ia 1、内挡肩；la2、外挡肩；lb、自由端；lbl、加强筋；
2、内压板；3、外压板；4、套管。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本减振器防尘罩包括呈圆筒形的本体1，本体1内轴向固定有顶压件， 该顶压件的中心具有一个轴向贯通的通孔，该顶压件上还设有与通孔同心固连的套管4。本体1由塑料材料制成，其上端为连接端la，下端为自由端lb。连接端Ia的端部 的内侧壁上具有周向环状凸起，凸起的内侧台阶面为内挡肩lal，凸起的外侧台阶面为外挡 肩la2。顶压件包括内压板2和外压板3，内压板2具有开口向内的凹槽一，且内压板2槽 底抵靠于内挡肩lal，从而防止内压板2向外移动；外压板3具有开口向外的凹槽二，且外 压板3槽底抵靠于外挡肩la2，从而防止外压板3向内移动；内压板2和外压板3的槽底开 设呈同心等直径的通孔，当内压板2和外压板3在本体1内形成轴向定位且两者通过槽底 密贴焊接固连后，两个通孔呈重合相叠。一套管4的内端由外至内插入顶压件的槽底开设 的通孔内形成准确的同轴心定位，而后将伸入通孔的套管4内端与通孔外周焊接固定。[0021]自由端Ib为本体1下端圆弧向外周扩张直至达到其直径一定程度的大于本体1 直径的直筒，过渡圆弧形成朝外开口角度Φ，其为随车轮上下跳动的过程中减振器运动弧 线范围予以优化，并开口角度和角度过度位置由减振器随车轮上下跳动过程的运动极限进 行定义，从而避免防尘罩在上下运动过程中与减振器储液筒磨损。自由端Ib的端部内壁具 有若干条相互平行的环形加强筋lbl，其保证了自由端Ib具有所需的强度。在防尘罩与减震器进行装配时，只需直接将减震器的活塞杆插入套管4内即形成 了同轴心定位，从而实现了快速、方便装配，同时确保了活塞杆安装同心的精确度。
权利要求1.一种减振器防尘罩，包括由塑料材料制成呈圆筒形的本体(1)，所述本体(1)的一端 为连接端(la)，另一端为自由端(lb)，在所述的连接端(Ia)内设有轴向固定的顶压件，该 顶压件的中心具有一个轴向贯通的通孔，该顶压件外还设有与所述的通孔同心的套管(4)， 其特征在于，所述套管(4)的内端直接固定在顶压件上。
2.根据权利要求1所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述套管(4)的内端与顶压件通 过焊接连接。
3.根据权利要求2所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述套管(4)的内端插接在顶压 件的通孔内。
4.根据权利要求1所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述的顶压件包括相固连的内 压板(2)和外压板(3)，所述的内压板(2)具有开口向内的凹槽一，所述的外压板(3)具有 开口向外的凹槽二，所述的通孔贯穿于两压板的槽底。
5.根据权利要求4所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述的内压板(2)与外压板(3) 通过焊接连接。
6.根据权利要求4或5任一条所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述连接端(Ia)的 端部具有轴向间隔设置的用于防止内压板(2)向外移动的内挡肩(Ial)和用于防止外压板 (3)向内移动的外挡肩(la2)。
7.根据权利要求1至5任一条所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述自由端(Ib)的 端部直径大于本体(1)的直径。
8.根据权利要求7所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述自由端(Ib)的端部呈直筒 状，其与本体(1)呈圆弧过渡。
9.根据权利要求7所述的减振器防尘罩，其特征在于，所述自由端(Ib)的端部内壁具 有若干条环形的加强筋(Ibl)。
专利摘要本实用新型提供了一种减振器防尘罩，属于减振器领域。它解决了现有的减振器防尘罩是由各个零部件进行组装形成的，其容易松动，并由此产生异响；同时难以确保插入的活塞杆的同轴精度等缺陷。本减振器防尘罩包括由塑料材料制成呈圆筒形的本体，本体的一端为连接端，另一端为自由端，在连接端内设有轴向固定的顶压件，该顶压件的中心具有一个轴向贯通的通孔，该顶压件外还设有与通孔同心的套管，套管的内端直接固定在顶压件上。本减振器防尘罩实现减振器活塞杆的快速定位，简化了安装工序，降低了安装难度，并确保活塞杆安装同心的精确度；同时避免在防尘罩上下运动过程中与减振器储液筒发生磨损。
文档编号F16F9/38GK201786984SQ201020531179
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者余见山, 刘巍, 李书福, 杨健, 潘之杰, 胡思明, 赵福全, 陈巍 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司