专利名称：210型柴油机工字形模锻连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机部件领域，具体是一种210型柴油机工字形模锻连杆。
背景技术：
210型柴油机由于其具有极高的工作可靠性，在各行业应用广泛，目前210型柴 油机使用圆柱形连杆体，这样整个连杆体均需要进行二次加工，要求加工的精度较高， 加工效率较低，无形中增加了企业的制造成本，且产品加工后质量较大，因而柴油机回 转质量也较大，还增加了柴油机的能耗。因此，本行业的相关技术人员多年来一直在对 现有连杆体结构进行不断改进，以解决现有连杆体存在结构不够合理，生产、使用成本 较高的不足。
实用新型内容本实用新型的目的在于对现有设备进行改进，以解决上述现有连杆体结构进行 改进，提供一种结构合理，加工效率高，制造成本低，设备使用后能够降低能耗的210 型柴油机工字形模锻连杆。为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的即一种210型柴油机工字形模锻连杆，包括连杆体，本技术要点在于连杆体 的横向断面呈工字形结构。为了提高连杆体的整体强度，所述连杆体工字形结构各弯曲部位联接处均呈圆 滑过渡。同样的道理，连杆体工字形结构的中段上、下两部分均呈圆弧状向外凸起， 上、下两部分整体呈椭圆结构，而且，为进一步提高连杆体的强度，连杆体工字形结构 上纵向加工有加强筋。此外，为进一步降低连杆体的制造成本，连杆体的中心部位纵向加工有减重 孔。本实用新型对现有技术设备进行上述改进后，由于连杆体采用了断面呈工字形 结构，且工字形结构各弯曲部位联接处均呈圆滑过渡，这样就在保障连杆体强度的前提 下不再需要对连杆体进行二次精加工，而且大大降低了连杆体的质量，因此具有结构合 理，加工效率高，制造成本低，设备使用后能够降低能耗的优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明
图1 :本实用新型断面结构示意图。图2 连杆体的整体结构示意图。图中1连杆体；2工字形结构；3中段；4减重孔；5凸起；6圆滑过渡；7加 强筋。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本210型柴油机工字形模锻连杆，包括连杆体1，本技术要 点在于连杆体1的横向断面呈工字形结构2。为了提高连杆体1的整体强度，所述连杆体1工字形结构2各弯曲部位联接处均 呈圆滑过渡6。同样的道理，连杆体1工字形结构2的中段3上、下两部分均呈圆弧状向外凸起 5，上、下两部分整体呈椭圆结构，而且，为进一步提高连杆体1的强度，连杆体1工字 形结构2上纵向加工有加强筋7。此外，为进一步降低连杆体1的制造成本，连杆体1的中心部位纵向加工有减重 孔4。本实用新型对现有技术设备进行上述改进后，由于连杆体采用了断面呈工字形 结构，且工字形结构各弯曲部位联接处均呈圆滑过渡，这样就在保障连杆体强度的前提 下不再需要对连杆体进行二次精加工，而且大大降低了连杆体的质量，因此具有结构合 理，加工效率高，制造成本低，设备使用后能够降低能耗的优点。
权利要求1.一种210型柴油机工字形模锻连杆，包括连杆体，其特征在于连杆体的横向断面呈工字形结构。
2.根据权利要求1所述的210型柴油机工字形模锻连杆，其特征在于连杆体工字形结 构各弯曲部位联接处均呈圆滑过渡。
3.根据权利要求1所述的210型柴油机工字形模锻连杆，其特征在于连杆体工字形结 构的中段上、下两部分均呈圆弧状向外凸起，上、下两部分整体呈椭圆结构。
4.根据权利要求1所述的210型柴油机工字形模锻连杆，其特征在于连杆体工字形结 构上纵向加工有加强筋。
5.根据权利要求1所述的210型柴油机工字形模锻连杆，其特征在于连杆体的中心部 位纵向加工有减重孔。
专利摘要本实用新型涉及一种210型柴油机工字形模锻连杆，属于柴油机部件领域，包括连杆体，本技术要点在于连杆体的横向断面呈工字形结构。本实用新型对现有技术设备进行上述改进后，由于连杆体采用了断面呈工字形结构，且工字形结构各弯曲部位联接处均呈圆滑过渡，这样就在保障连杆体强度的前提下不再需要对连杆体进行二次精加工，而且大大降低了连杆体的质量，因此具有结构合理，加工效率高，制造成本低，设备使用后能够降低能耗的优点。
文档编号F16C7/02GK201802743SQ20102053177
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者牛志坚, 王中义, 王茂杰, 范崇华, 辛强之, 陈山, 黄猛 申请人:淄博柴油机总公司