专利名称：一种1.0l汽油发动机的曲轴皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及小排量汽油发动机曲轴皮带轮。
背景技术：
近年来，原材料价格不断上涨，汽车行业竞争越来越激烈，如何在不影响产品质量 及使用寿命的前提下节省材料、降低成本、减轻发动机重量，越来越受到技术人员重视。传 统的曲轴皮带轮采用铸铁材料，生产工艺复杂，而且在铸造过程中容易产生质量不均勻(砂 眼、气孔等)缺陷，平衡性不好。另一方面在国家节能减排方面政策的大力支持下，小排量发 动机越来越受欢迎。同时，小排量发动机振动性小于大排量发动机，一些发动机不需要通过 曲轴皮带轮的减震作用即能满足震动方面的要求。
实用新型内容为了满足小排量发动机的振动标准，本实用新型提供一种匹配1.0L汽油发动机 的曲轴皮带轮。具体的结构方案如下一种1.0L汽油发动机的曲轴皮带轮包括钢板旋压成型的皮带轮本体，皮带轮槽 数为5，其前端的中部为盘状的内凹形；所述皮带轮本体内凹处焊接连接着盘状的加强片， 加强片处的皮带轮本体和加强片上对应均布设有3个定位凸台，所述定位凸台向曲轴一侧 凸起。所述定位凸台为椭圆形，其高度为2mm，长轴方向的长度为7_9mm，短轴方向的长 度为4-6 mm。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面1、本实用新型取消橡胶成分，采用钢板材料，抗拉强度大大高于铸铁材料，经旋压 工艺制作，型式结构简单，质量轻，平衡性能好，表面组织密度高，有利于提高皮带的使用寿 命，降低制造成本及实现发动机轻量化设计要求。通过在皮带轮本体焊接加强片，保证使用 强度，连接可靠，同时结构简单，省材料，易加工。2、该皮带轮通过冲压出的三个定位凸台进行径向定位，节省材料，定位精确，易于 装配。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例[0014] 参见图1和图2，一种1. OL汽油发动机的曲轴皮带轮包括钢板旋压成型的皮带轮 本体2，其厚度为22mm，最大外径为Φ 153mm，内径为138. 5mm，皮带轮槽数为5。其前端的 中部为盘状的内凹处，即从直径Φ 85mm左右开始向曲轴侧内凹，在中心直径Φ 68. 5mm左右 范围内为平面状的盘底，盘底的不平衡量最大为12g.cm。其内凹处焊接连接着盘状的加强 片3，加强片处的皮带轮本体2和加强片3上对应均布设有3个定位凸台1，定位凸台1向 曲轴一侧凸起，通过3个凸台进行装配径向定位。定位凸台1为椭圆形，其高度为2mm，长轴 方向的长度为7-9mm，短轴方向的长度为4-6 mm。
权利要求1.一种1.0L汽油发动机的曲轴皮带轮，包括钢板旋压成型的皮带轮本体，皮带轮槽数 为5，其前端的中部为盘状的内凹形，其特征在于所述皮带轮本体内凹处焊接连接着盘状 的加强片，加强片处的皮带轮本体和加强片上对应均布设有3个定位凸台，所述定位凸台 向曲轴一侧凸起。
2.根据权利要求1所述的一种1.OL汽油发动机的曲轴皮带轮，其特征在于所述定位 凸台为椭圆形，其高度为2mm，长轴方向的长度为7-9mm，短轴方向的长度为4-6 mm。
专利摘要本实用新型涉及一种1.0L汽油发动机的曲轴皮带轮。其钢板旋压成型的皮带轮本体，前端的中部为盘状的内凹处，在皮带轮本体前端中部的内凹处焊接连接着盘状的加强片，加强片处的皮带轮本体和加强片上对应均布设有3个定位凸台，所述定位凸台向曲轴一侧凸起。本实用新型取消了橡胶成分，抗拉强度大大高于铸铁材料，经旋压工艺制作，型式结构简单，质量轻，平衡性能好，表面组织密度高，有利于提高皮带的使用寿命，降低制造成本及实现发动机轻量化设计要求；通过焊接加强片，保证使用强度，连接可靠，同时结构简单，省材料，易加工；通过冲压出的三个定位凸台进行径向定位，节省材料，定位精确，易于装配。
文档编号F16H55/44GK201851633SQ201020613399
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者李世宁, 穆芳影 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司