专利名称：用于轴的支承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按照在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的、用于轴、特别是用于传动轴的在自动变速器的变速器壳体中的支承装置。
背景技术：
轴和传动轴在自动变速器中的支承装置由车辆技术是已知的。通常，传动轴在变速器输入侧例如在使用变矩器的情况下经由径向轴承支承在导轮轴中。在已知的支承装置中，在背离发动机或变矩器的一侧同样设有径向轴承，传动轴利用该径向轴承支承在变速器壳体中。在这种类型的支承装置中，传动轴在轴向方向上通过台阶形式的止挡部紧固在轴上，其中台阶贴靠在大多以无转速差的方式运行的轴向固定的结构元件上。现在为了在自动变速器中装入在很大程度上结构空间中性的切换元件、例如爪齿式切换元件而规定用于切换元件的操纵活塞居中地设置在传动轴的内部。操纵活塞被用压力介质或者油加载并且在需要时能克服复位弹簧的力沿轴向运动。在操纵活塞上设有多个携动指形件，这些楔动指形件沿径向延伸穿过传动轴中的开口并且相应地操纵爪齿式切换元件的切换爪齿。
发明内容
本发明的目的在于，建议一种开头所述类型的支承装置，在该支承装置中实现轴的尽可能简单构造的并且成本有利的支承并且还实现对于设在轴中的操纵活塞的压力介质密封。该目的按照本发明通过权利要求1的特征实现。其它有利的构型由附图和诸从属权利要求得出。据此建议一种用于轴例如传动轴、但也用于其它轴的在自动变速器的变速器壳体中的支承装置，其中，在轴中居中地设置有一操纵活塞用以操纵切换元件。按照本发明，为了将轴支承而至少在变速器壳体的背离发动机的一侧设有至少一个自密封的轴承或类似物。所建议的支承装置可以按这种方式构造成用于至少在背离发动机的一侧的区域内经由自密封的轴承来支承例如传动轴，从而支承装置同时用来将用于活塞操纵的压力介质密封并且通向操纵活塞的压力油输入部被朝向变速器内部空间密封。因此以有利的方式节省用于密封的其它构件并且因而减小必需的结构空间需求。在本发明的一种有利的实施方案的范围内可规定，使用滑动轴承或类似物作为自密封的轴承。也可想到其它的轴承可能性。例如也可以使用具有矩形环密封件或类似物的滚动轴承。不过滑动轴承关于必需的结构空间需求提供明显的优点。按照本发明的一种可能的构型可以规定，轴承、例如滑动轴承压入变速器壳体的盖内的孔内部或者直接压入变速器壳体中，其中轴、例如传动轴旋转地支承在盖的或变速器壳体的孔中的滑动轴承内部。因为在这种实施方案中轴承设置在盖平面内，所以按有利的方式仅得到小的弯曲力矩。
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可能的是，在本发明的下一改进方案的范围内变速器壳体的盖的毂区域构造成带有销，该销插入轴的孔中，从而传动轴旋转地支承在销上。因此不需要滑动轴承，由此可以进一步节省成本。自密封的轴承在这里通过传动轴或轴直接支承在毂上或在与壳体固定的销上来实现。另一优点在于，对于传动轴通常使用钢作为材料、而对于变速器壳体通常使用铝作为材料，从而在温度升高时并且在压力介质与此相关地变成稀液状时泄漏较小，因为在销和轴之间的间隙由于铝的热膨胀系数比钢大而变小。按照本发明的下一构型可规定，滑动轴承压入轴的孔中，从而轴利用轴承旋转地支承在与壳体固定的销上。例如，变速器壳体或盖可以用铝构造。因此可将套筒或类似物压套到销上，该套筒或类似物具有对于滑动轴承的材料有利的材料。总之在这种类型的支承结构中得到这样的优点，即在环境情况相同的情况下轴或传动轴可以构造成较短的、存在较小的死体积并且相对速度由于较小的直径在轴承上较小。但可想到，在所建议的支承装置中轴承压入传动轴的孔中，从而轴利用轴承旋转地支承在压入变速器壳体的盖中的栓或类似物上。在这里得到这样的优点，即轴或传动轴的支承区域构造成明显更刚硬的。
下面根据附图进一步说明本发明。图中图1示出按照本发明的、传动轴在自动变速器中的支承装置的可能的第一实施方案的示意性的剖开的局部视图；图2示出支承装置的第二实施方案的示意性的剖开的局部视图；图3示出支承装置的第三实施方案的示意性的剖开的局部视图；以及图4示出支承装置的第四实施方案的示意性的剖开的局部视图。
具体实施例方式在图1中示出按照本发明的、用于行星齿轮结构形式的自动变速器(示例性地仅部分示出)的传动轴1的支承装置的第一实施方案，其中行星齿轮级的各构件没有进一步绘出。传动轴1在发动机侧与变矩器3的变矩器毂2耦联，其中，所建议的支承装置基本上涉及支承背离发动机或变矩器3的一侧，因为发动机侧的支承由于不必需的密封而可以任意选择。传动轴1的背离变矩器3的端部配设于变速器壳体5的毂4。与各自的实施方案无关，传动轴1在内部具有一用于操纵爪齿式切换元件7的操纵活塞6。操纵活塞6轴向可动地设置在传动轴1的孔8中，其中，操纵活塞6经由供油通道9能被加载作为压力介质的油。操纵活塞6由此可克服复位弹簧10的力在图平面内向左运动。操纵活塞6具有多个携动指形件11，这些携动指形件沿径向方向被引导穿过传动轴1中的长孔12，以便操纵爪齿式切换元件7的切换爪齿13。为了实现对于给操纵活塞6供给压力介质的压力油密封，按照本发明规定，为了支承传动轴1而在背离变矩器3的一侧设有至少一个自密封的轴承。以这种方式一方面支承传动轴1、另一方面防止用于对操纵活塞6加载的油会逸流到变速器壳体5的未被加载压力的区域中。在按照图1的第一实施方案中，传动轴1经由作为自密封的轴承的滑动轴承14支承在变速器壳体5中。为此，滑动轴承14压入变速器壳体5的毂4中的孔18内。传动轴1 在滑动轴承14内部旋转。滑动轴承14因此处于盖平面内，以便产生尽可能小的弯曲力矩。 在该实施方案中通过滑动轴承14防止油会进入到变速器壳体5的其它的无压力的空间中。按照图2示出按照本发明的支承装置的第二实施方案。在第二实施方案中，滑动轴承14压入传动轴1中的孔8内。在孔8的进一步的走向中设有操纵活塞6。在传动轴1 中的滑动轴承14在安置或固定在毂4上的销15上旋转。套筒或衬套16压套到销15上， 该套筒或衬套由关于滑动轴承14的材料有利的材料制成。在传动轴1的支承结构的该设计实施方式中能实现特别短的传动轴1。在这里也经由滑动轴承14防止油会从供油通道9 或从传动轴1的孔8流出到变速器壳体5的其它的无压力的空间中。在图3中示出按照本发明的支承装置的第三实施方案，在该实施方案中与第二实施方案相反没有设置滑动轴承14并且也没有设置套筒16。因此，在销15和传动轴1的孔 8的内径之间设置轴承工作面作为自密封的轴承。因为传动轴1优选由钢制成，而销15优选由铝制成，所以在温度升高时得到较小的泄漏，因为在销15和传动轴1之间的间隙由于铝的热膨胀系数比钢大而变小。最后在图4中示出所建议的支承装置的可能的第四实施方案，在该实施方案中与第二实施方案相比套筒16由压入变速器壳体5或压入毂4中的栓17代替。由此可实现构造得明显更刚硬的支承区域。附图标记列表
1传动轴
2变矩器毂
3变矩器
4毂
5变速器壳体或变速器壳体的盖
6操纵活塞
7爪齿式切换元件
8传动轴中的孔
9供油通道
10复位弹簧
11携动指形件
12长孔
13切换爪齿
14滑动轴承
15销
16套筒
17栓
18毂4中的孔
权利要求
1.用于轴、特别是用于传动轴(1)的在自动变速器的变速器壳体( 中的支承装置，其中，在轴中设置有切换元件的操作活塞(6)，其特征在于，为了支承轴而至少在变速器壳体 (5)的背离发动机的一侧设有至少一个自密封的轴承。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述自密封的轴承构造成滑动轴承 (14)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述滑动轴承(14)压入变速器壳体(5)的毂⑷中的孔(18)内部，其中，传动轴⑴旋转地支承在毂⑷的孔(18) 内的滑动轴承(14)内部。
4.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，在变速器壳体(5)的毂(4)上安置有销(15)，该销插入传动轴(1)的孔(8)中，从而传动轴(1)旋转地支承在销(15)上。
5.根据权利要求4所述的支承装置，其特征在于，所述滑动轴承(14)压入传动轴(1) 的孔(8)中，从而传动轴(1)利用滑动轴承(14)旋转地支承在销(1 上。
6.根据权利要求4或5所述的支承装置，其特征在于，套筒(16)压套到所述销(15)上。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述销(15)由铝制成， 而所述传动轴(1)由钢制成。
8.根据权利要求1、2、4、5、6或7所述的支承装置，其特征在于，所述滑动轴承(14)压入传动轴(1)的孔(8)中，从而传动轴(1)利用滑动轴承(14)旋转地支承在压入变速器壳体(5)的毂⑷中的栓(17)上。
全文摘要
本发明涉及一种用于轴、特别是用于传动轴(1)的在自动变速器的变速器壳体(5)中的支承装置，其中，在轴中设置有切换元件的操纵活塞(6)。按照本发明，为了支承轴而在变速器壳体(5)的背离发动机的一侧设有至少一个自密封的轴承。
文档编号F16C17/12GK102449330SQ201080023478
公开日2012年5月9日 申请日期2010年5月19日 优先权日2009年6月4日
发明者P·齐默 申请人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司