专利名称：水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于水轮发电机组用制动器，尤其涉及一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构。
背景技术：
由于水轮发电机组转动部件惯性大，停机时必须用制动器制动或在机组检修时， 将制动器作为千斤顶使用。由于水轮发电机组停机制动时制动环要产生很大的发热变形， 制动器制动阀瓦与制动环摩擦要产生很大的摩擦力，致使制动阀瓦在制动时要承受一个倾覆力矩，造成活塞偏斜，并与缸壁憋卡现象，而不能重新工作。专利号200320128903. 5公开了一种用于水轮发电机组的刹车制动器，制动器主要有缸体，缸体上设有进油进气孔和气复归孔，缸体内设有导向活塞、工作活塞、限位套、环健和压环。限位套通过卡环和压环固定于缸体内壁上，限定工作活塞最大行程，缸体顶部安装闸瓦和制动托板，制动托板与导向活塞采用偏心凹台球面联接，缸体外部设有锁定螺母。活塞的行程由机械限位装置限定，活塞始终为直线上下运动，活塞复位为气压复位。上述技术在使用过程中发现制动托板与导向活塞联接的偏心凹台球面部位由于是局部面接触，在工作时制动托板受力过于集中，易变形，导致制动闸瓦断裂，形成事故隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，采用碟形弹簧连接，使制动托板与活塞的连接形成浮动连接，可起到缓冲作用及调整托板角度使闸板与制动环完全接触以保证闸板磨损均勻。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，包括缸体，制动托板，所述缸体内置有活塞，其特征是所述制动托板中心设有螺栓过孔，所述螺栓过孔中贯穿螺栓与活塞中心螺纹联接，所述制动托板与活塞之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧置于活塞中心的环形凹槽中，活塞与制动托板之间的间隙小于碟形弹簧的最小厚度。所述碟形弹簧由两只碟形弹簧反向扣装。所述螺栓与螺栓过孔呈间隙配合。有益效果采用碟形弹簧连接，使制动托板与活塞的连接形成浮动连接，可起到缓冲作用及调整托板角度使闸板与制动环完全接触以保证闸板磨损均勻；当作为千斤顶使用时，高压油将活塞顶起，碟形弹簧产生较大变形，碟形弹簧压至活塞凹槽内，形成制动托板与活塞上平面完全接触，使制动托板与活塞连接更加紧密。
图1是本实用新型的结构示意图。1、缸体，2、活塞，3、环形凹槽，4、制动托板，5、螺栓过孔，6、螺栓，7、碟形弹簧。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图所示，一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，包括缸体 1，制动托板4，所述缸体内置有活塞2，所述制动托板中心设有螺栓过孔5，所述螺栓过孔中贯穿螺栓6与活塞中心螺纹联接，所述制动托板与活塞之间设有碟形弹簧7，所述碟形弹簧置于活塞中心的环形凹槽3中，活塞与制动托板之间的间隙小于碟形弹簧的最小厚度。所述碟形弹簧由两只碟形弹簧反向扣装。所述螺栓与螺栓过孔呈间隙配合。工作过程水轮发电机组停机制动时制动环要产生很大的发热变形，制动器制动阀瓦与制动环摩擦要产生很大的摩擦力，致使制动阀瓦在制动时要承受一个倾覆力矩。此时，制动托板受力后通过螺栓将力传递给活塞，由于螺栓与螺栓过孔呈间隙配合，且采用碟形弹簧连接， 使制动托板与活塞的连接形成浮动，可起到缓冲作用及调整托板角度使间板与制动环完全接触以保证间板磨损均勻。同时碟形弹簧被压至凹槽中，活塞与制动托板成平面连接，不会使制动托板变形。制动器的工作分为二种状态一是制动状态，此时使用低压气作为工作动力；二是作为千斤顶使用的高压顶起状态，此时使用高压油为工作动力。在气压制动时碟形弹簧因受力较小，产生的变形较小，使活塞与制动托板成浮动联结；在油压顶起时由于受力较大，碟形弹簧产生较大变形，碟形弹簧压至活塞凹槽内，形成制动托板与活塞上平面完全接触。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，包括缸体，制动托板，所述缸体内置有活塞，其特征是所述制动托板中心设有螺栓过孔，所述螺栓过孔中贯穿螺栓与活塞中心螺纹联接，所述制动托板与活塞之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧置于活塞中心的环形凹槽中，活塞与制动托板之间的间隙小于碟形弹簧的最小厚度。
2.根据权利要求1所述的水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，其特征是所述碟形弹簧由两只碟形弹簧反向扣装。
3.根据权利要求1或2所述的水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构， 其特征是所述螺栓与螺栓过孔呈间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及一种水轮发电机组制动器制动托板与活塞的浮动连接机构，包括缸体，制动托板，所述缸体内置有活塞，其特征是所述制动托板中心设有螺栓过孔，所述螺栓过孔中贯穿螺栓与活塞中心螺纹联接，所述制动托板与活塞之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧置于活塞中心的环形凹槽中，活塞与制动托板之间的间隙小于碟形弹簧的最小厚度。有益效果采用碟形弹簧连接，使制动托板与活塞的连接形成浮动连接，可起到缓冲作用及调整托板角度使闸板与制动环完全接触以保证闸板磨损均匀；当作为千斤顶使用时，高压油将活塞顶起，碟形弹簧产生较大变形，碟形弹簧压至活塞凹槽内，形成制动托板与活塞上平面完全接触，使制动托板与活塞连接更加紧密。
文档编号F16D65/14GK201991970SQ201120022438
公开日2011年9月28日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者何凯 申请人:天津市发电技术设备有限公司