专利名称：一种平衡车专用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平衡车专用齿轮箱，特别涉及一种平衡车专用齿轮箱。
背景技术：
现有市场平衡车齿轮箱传动效率低，耗能高，性能差。硬齿面齿轮与磨齿的传动波动性较大、噪音大、承载能力低，寿命短等缺点。
发明内容针对现有平衡车齿轮箱的缺点，本实用新型提供一种新型的平衡车专用齿轮箱。为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施一种平衡车专用齿轮箱，包括底座、第一齿轮、连轴器，硬齿面第一齿轮通过第二轴承设置于底座内部；硬齿面第一齿轮中心轴一端设置有连轴器；硬齿面第一齿轮与第二磨齿啮合；第二磨齿设置于硬齿面第二齿轮中心轴一侧；硬齿面第二齿轮通过第一轴承设置于底座内部，同时，硬齿面第二齿轮与磨齿一啮合；磨齿一通过轴承三设置于底座内部；所述硬齿面第一齿轮、硬齿面第二齿轮表面采取渗碳淬火硬化处理。本实用新型的有益效果传动效率高，耗能低，性能优越；硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪音低、承载能力大，温升低、寿命长，专用于两轮环保电动平衡车。
图1，本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种平衡车专用齿轮箱，如图1所示，包括底座1、第一齿轮3、连轴器4，硬齿面第一齿轮3通过第二轴承5设置于底座1内部；硬齿面第一齿轮3中心轴一端设置有连轴器 4 ；硬齿面第一齿轮3与第二磨齿9啮合；第二磨齿9设置于硬齿面第二齿轮8中心轴一侧； 硬齿面第二齿轮8通过第一轴承2设置于底座1内部，同时，硬齿面第二齿轮8与磨齿一 7 啮合；磨齿一 7通过轴承三6设置于底座1内部。在专利实际实施过程中，首先通过连轴器 4输入扭力并带动硬齿面第一齿轮3转动进行工作；由于硬齿面第一齿轮3与第二磨齿9啮合，所以硬齿面第一齿轮3带动第二磨齿9转动；进而由第二磨齿9带动硬齿面第二齿轮8 转动；再由硬齿面第二齿轮8带动磨齿一 7进行转动工作；最后，由磨齿一 7输出扭矩，并最终达到动力输出的目的。同时，硬齿面第一齿轮3、硬齿面第二齿轮8表面采取渗碳淬火硬化处理，同时，硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪音低、承载能力大，温升低、寿命长，专用于两轮环保电动平衡车。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种平衡车专用齿轮箱，包括底座(1)、第一齿轮(3)、连轴器G)，其特征在于，硬齿面第一齿轮C3)通过第二轴承( 设置于底座(1)内部；硬齿面第一齿轮(3)中心轴一端设置有连轴器；硬齿面第一齿轮( 与第二磨齿(9)啮合；第二磨齿(9)设置于硬齿面第二齿轮(8)中心轴一侧；硬齿面第二齿轮(8)通过第一轴承( 设置于底座(1)内部，同时，硬齿面第二齿轮(8)与磨齿一(7)啮合；磨齿一(7)通过轴承三(6)设置于底座(1)内部。
专利摘要本实用新型公开了一种平衡车专用齿轮箱，包括底座、第一齿轮、连轴器，硬齿面第一齿轮通过第二轴承设置于底座内部；硬齿面第一齿轮中心轴一端设置有连轴器；硬齿面第一齿轮与第二磨齿啮合；第二磨齿设置于硬齿面第二齿轮中心轴一侧；硬齿面第二齿轮通过第一轴承设置于底座内部，同时，硬齿面第二齿轮与磨齿一啮合；磨齿一通过轴承三设置于底座内部；所述硬齿面第一齿轮、硬齿面第二齿轮表面采取渗碳淬火硬化处理。本实用新型的有益效果传动效率高，耗能低，性能优越；硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪音低、承载能力大，温升低、寿命长，专用于两轮环保电动平衡车。
文档编号F16H55/06GK202056250SQ20112006965
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者杨胜光 申请人:浙江全能传动有限公司