专利名称：飞机飞控系统电磁离合器控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞行自动控制技术，涉及一种飞机飞控系统电磁离合器控制电
路。
背景技术：
目前的飞机飞行自动控制系统的电磁离合器的接通/断开控制均采用电磁继电器，其控制电路参见图1，它由电磁离合器线包1、二极管Dl和控制继电器2组成，控制继电器2常开触点K的一端与+28V连接，常开触点K的另一端与电磁离合器线包1的A连接端连接，控制继电器2受控于电磁离合器控制信号输入端in的信号状态，当电磁离合器控制信号输入端in为高电平时，控制继电器2常开触点K闭合，电磁离合器线包1通电；当电磁离合器控制信号输入端in为高阻态时，控制继电器2常开触点K断开，电磁离合器线包[1] 断电。其缺点是该控制电路可靠性差，由于电磁离合器线包1所需工作电流较大，接通/ 断开频繁，使控制继电器2常开触点K易出现积碳现象，导致触点粘连，使电磁离合器线包 1在应断开时不能断电。
发明内容本实用新型的目的是提出一种能防止控制继电器2常开触点K出现积碳现象的飞机飞控系统电磁离合器控制电路，以解决常开触点K出现粘连故障，提高电磁继电器控制电路的可靠性。本实用新型的技术方案是飞机飞控系统电磁离合器控制电路，包括一个受控电磁离合器的线包和保护二极管D1，线包的B连接端接地，二极管Dl的正极接地，二极管Dl 的负极与线包的A连接端连接；其特征在于有一个由PNP型三极管Vl、电阻Rl R3、电容 C、二极管D2和NPN型三极管V2组成的无触点开关电路，电阻Rl接在三极管Vl的发射极与基极之间，三极管Vl的发射极与+28V连接，三极管Vl的集电极与线包的A连接端连接， 电阻R3接在三极管Vl的基极与三极管V2的集电极之间，电阻R2的一端与电磁离合器控制信号输入端in连接，电阻R2的另一端与三极管V2的基极连接，电容C接在电磁离合器控制信号输入端in与地之间，二极管D2的正极与三极管V2的发射极连接，二极管D2的负极接地。本实用新型的优点是解决了飞机飞控系统电磁继电器控制电路易出现粘连的难题，提高了电磁继电器控制电路的可靠性。
图1是目前的一种飞机飞行自动控制系统的电磁离合器控制电路的原理图。图2是本实用新型的电原理图。
具体实施方式
[0008]下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，飞机飞控系统电磁离合器控制电路，包括一个受控电磁离合器的线包1和保护二极管Dl，线包1的B连接端接地，二极管Dl 的正极接地，二极管Dl的负极与线包1的A连接端连接；其特征在于有一个由PNP型三极管VI、电阻Rl R3、电容C、二极管D2和NPN型三极管V2组成的无触点开关电路，电阻Rl 接在三极管Vl的发射极与基极之间，三极管Vl的发射极与+28V连接，三极管Vl的集电极与线包1的A连接端连接，电阻R3接在三极管Vl的基极与三极管V2的集电极之间，电阻 R2的一端与电磁离合器控制信号输入端in连接，电阻R2的另一端与三极管V2的基极连接，电容C接在电磁离合器控制信号输入端in与地之间，二极管D2的正极与三极管V2的发射极连接，二极管D2的负极接地。本实用新型的工作原理是 其工作原理是当电磁离合器控制信号输入端in为高电平时，使三极管V2导通， 由于电阻Rl的偏置作用，使三极管Vl导通工作，向电磁离合器输出+28V直流电源，从而使电磁离合器接通；当电磁离合器控制信号输入端in为高阻态时，使三极管V2截止，使三极管Vl也处于截止状态，电磁离合器的+28V直流电源断开，从而使电磁离合器断开。由于没有触点的频繁切换，就避免了触点积碳，从而彻底解决了触点粘连导致的故障。本实用新型的一个实施例中，PNP型三极管Vl采用3CK10，NPN型三极管V2采用 3DK2222A。
权利要求1.飞机飞控系统电磁离合器控制电路，包括一个受控电磁离合器的线包[1]和保护二极管D1，线包[1]的B连接端接地，二极管Dl的正极接地，二极管Dl的负极与线包[1]的 A连接端连接；其特征在于有一个由PNP型三极管VI、电阻Rl R3、电容C、二极管D2和 NPN型三极管V2组成的无触点开关电路，电阻Rl接在三极管Vl的发射极与基极之间，三极管Vl的发射极与+28V连接，三极管Vl的集电极与线包[1]的A连接端连接，电阻R3接在三极管Vl的基极与三极管V2的集电极之间，电阻R2的一端与电磁离合器控制信号输入端in连接，电阻R2的另一端与三极管V2的基极连接，电容C接在电磁离合器控制信号输入端in与地之间，二极管D2的正极与三极管V2的发射极连接，二极管D2的负极接地。
专利摘要本实用新型属于飞行自动控制技术，涉及一种飞机飞控系统电磁离合器控制电路。它包括一个受控电磁离合器的线包[1]和保护二极管D1，其特征在于有一个由PNP型三极管V1、电阻R1～R3、电容C、二极管D2和NPN型三极管V2组成的无触点开关电路。本实用新型解决了飞机飞控系统电磁继电器控制电路易出现粘连、可靠性差的难题。
文档编号F16D27/00GK202065375SQ201120144110
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月6日 优先权日2010年12月31日
发明者孙自军, 程百杰, 赵伟国 申请人:兰州飞行控制有限责任公司