专利名称：卡车轮毂轴承的外圈组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及用于卡车轮毂轴承的精密定位的外圈组件。
背景技术：
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。尤其对于卡车的轮毂轴承而言，由于其承受的载荷更大，因此轮毂轴承的承载能力和精密程度显得更加重要。传统的轮毂轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的。例如参考图1所示，图1揭示了一种传统的轮毂轴承的示例，其中使用了球轴承。该轮毂轴承包括外圈组件101、内圈组件102和球103。其中外圈组件101和内圈组件102相互合并之后形成轴承座，在轴承座中容纳球103形成球轴承的结构。该种结构的轮毂轴承对装配精度要求很高，在装配过程中，外圈组件101和内圈组件103之间容易产生较大的游隙，导致合并之后形成的轴承座出现偏离，使得球103无法位于轴承座内的精确位置。在轮毂轴承承受较大的载荷的时候，偏离的球与轴承座很容易损坏，导致整个轮毂轴承出现疲劳损坏的状况，严重影响使用寿命。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种能够实现精密定位的卡车轮毂轴承的外圈组件。根据本实用新型的一实施例，提出一种卡车轮毂轴承的外圈组件，该外圈组件包括平直的顶面和倾斜的底面，从该外圈组件的第一端向第二端的方向，顶面和所述底面之间的距离逐渐减小。该卡车轮毂轴承的外圈组件还包括一突起，该突起位于外圈组件的第一端。该突起和底面构成轴承座滚道的上表面。轴承座滚道容纳滚子轴承，在一个实施例中，滚子轴承是圆柱形滚子轴承。本实用新型的卡车轮毂轴承的外圈组件利用倾斜的底面和突起共同限定了倾斜的轴承座滚道，使用稳定性更好的圆柱形的滚子轴承，结合倾斜的轴承座滚道能够在较重的负载下实现精密定位。
图1揭示了使用球轴承的传统的轮毂轴承的结构。图2揭示了根据本实用新型的一实施例的卡车轮毂轴承的外圈组件的结构。图3揭示了应用本实用新型的外圈组件的卡车轮毂轴承及卡车轮毂的结构。
具体实施方式
参考图2所示，本实用新型提出一种卡车轮毂轴承的外圈组件200，该外圈组件200包括平直的顶面201和倾斜的底面202，从该外圈组件200的第一端A向第二端B的方向，顶面201和底面202之间的距离逐渐减小。也就是说，该外圈组件200在第一端A的厚度大于在第二端B的厚度。继续参考图2所示，该外圈组件200还包括一突起203，该突起 203位于外圈组件200的第一端A。该突起203和底面202构成轴承座滚道的上表面。图2中除了揭示了卡车轮毂轴承的外圈组件200外，还示出了与外圈组件200共同构成轴承座滚道的内圈组件300以及由轴承座滚道所容纳的滚子轴承301，在图2所示的实施例中，滚子轴承301是圆柱形滚子轴承。圆柱形滚子轴承具有更好的稳定性。图3揭示了应用本实用新型的外圈组件的卡车轮毂轴承及卡车轮毂的结构。卡车轮毂利用了两个卡车轮毂轴承，其中的外圈组件的底面的倾斜方向是向着卡车轮毂的中心位置收拢的方向。从而使得所形成的轴承座滚道也是向着卡车轮毂的中心位置收拢，这样有利于承载较大重量的载荷。本实用新型的卡车轮毂轴承的外圈组件利用倾斜的底面和突起共同限定了倾斜的轴承座滚道，使用稳定性更好的圆柱形的滚子轴承，结合倾斜的轴承座滚道能够在较重的负载下实现精密定位。
权利要求1.一种卡车轮毂轴承的外圈组件，其特征在于，该外圈组件包括平直的顶面和倾斜的底面，从该外圈组件的第一端向第二端的方向，所述顶面和所述底面之间的距离逐渐减小；还包括一突起，该突起位于外圈组件的第一端。
2.如权利要求1所述的卡车轮毂轴承的外圈组件，其特征在于，所述突起和所述底面构成轴承座滚道的上表面。
3.如权利要求2所述的卡车轮毂轴承的外圈组件，其特征在于，所述轴承座滚道容纳滚子轴承。
4.如权利要求3所述的卡车轮毂轴承的外圈组件，其特征在于，所述滚子轴承是圆柱形滚子轴承。
专利摘要本实用新型揭示了一种卡车轮毂轴承的外圈组件，该外圈组件包括平直的顶面和倾斜的底面，从该外圈组件的第一端向第二端的方向，顶面和底面之间的距离逐渐减小。本实用新型的卡车轮毂轴承的外圈组件利用倾斜的底面和突起共同限定了倾斜的轴承座滚道，使用稳定性更好的圆柱形的滚子轴承，结合倾斜的轴承座滚道能够在较重的负载下实现精密定位。
文档编号F16C33/58GK202073931SQ20112025399
公开日2011年12月14日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者余挺, 李蜀红, 谭体新 申请人:上海通用轴承有限公司