专利名称：一种空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车空气悬架用的空气弹簧。
背景技术：
空气悬架用于提高汽车行驶平稳性和舒适性，现已广泛应用于ー些大型客车、重型货车以及轿车上。空气弹簧作为空气悬架的重要部件，是利用在柔性的封闭气室内充入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用，具有缓冲、减振和动作等功能。现有的空气弹簧包括橡胶气囊和固定设置在橡胶气囊上端的端盖，端盖上设有与橡胶气囊的内腔连通的充气接头，充气接头具有与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹，通过充气接头便可以向橡胶气囊内充入压缩空气。但随着能源危机的进ー步加剧，汽车的节能环保设计显得尤为重要，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径，而现有空气弹簧的端盖采用铸钢或其他金属材料，具有质量重、易腐蚀等问题，对汽车的轻量化发展以及空气弹簧的稳定都有一定影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一空气弹簧，用以解决现有空气弹簧采用金属端盖导致空气弹簧质量较重、端盖易腐蚀的问题。本实用新型采用如下技术方案一种空气弹簧，包括橡胶气囊，所述橡胶气囊上固连有塑料端盖，所述塑料端盖上设置的通孔中密封镶嵌有内孔与橡胶气囊内腔连通的金属充气接头，金属充气接头的内孔壁上具有用干与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹。所述塑料端盖为阶梯轴，所述橡胶气囊具有与塑料端盖的小直径段适配的凹槽， 所述金属充气接头的轴线与塑料端盖的轴线重合。所述塑料端盖的大直径段端面上设有沿塑料端盖径向延伸的加强筋。采用上述结构的空气弹簧，塑料端盖采用塑料，由于塑料具有強度高、韧性好、抗腐能力强、表面光滑等特点，减小了空气弹簧的质量，从而实现了汽车轻量化的目标；另外， 空气弹簧采用金属充气接头，保证了空气弹簧与空气压缩机的充气头连接时具有足够的强度和密封性。利用塑料易成型的优点，在塑料端盖上设有加强筋，以提高塑料端盖的强度。
图1为本实用新型的实施例结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
本实用新型空气弹簧的实施例如图1、图2所示，包括橡胶气囊3和设置在橡胶气囊3上端的塑料端盖1，所述塑料端盖1为阶梯轴，且橡胶气囊3上具有与塑料端盖1的小直径段适配的凹槽，塑料端盖1的小直径段插装在橡胶气囊3的在凹槽内，保证了塑料端盖1可以牢固的固定在橡胶气囊3上。在塑料端盖1的通孔内密封镶嵌有轴线与塑料端盖 1的轴线重合的金属充气接头2，金属充气接头2的内孔与橡胶气囊3的内腔连通，该内孔的内壁上具有与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹。在塑料端盖1大直径段的端面上布设有加强筋4，加强筋4由沿塑料端盖1径向方向延伸的条形加强筋和沿塑料端盖1圆周布置的环形加强筋构成，各条形加强筋的一端与金属充气接头2顶接、另一端与环形加强筋的内壁顶接，这样可以提高塑料端盖1的強度。上述实施例中，塑料端盖1与橡胶气囊3的固定方式可以采用现有技术中的固定刀式。
权利要求1.一种空气弹簧，包括橡胶气囊，其特征在于所述橡胶气囊上固连有塑料端盖，所述塑料端盖上设置的通孔中密封镶嵌有内孔与橡胶气囊内腔连通的金属充气接头，金属充气接头的内孔壁上具有用干与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于所述塑料端盖为阶梯轴，所述橡胶气囊具有与塑料端盖的小直径段适配的凹槽，所述金属充气接头的轴线与塑料端盖的轴线重I=I O
3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其特征在于所述塑料端盖的大直径段端面上设有沿塑料端盖径向延伸的加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种空气弹簧，包括橡胶气囊，所述橡胶气囊上固连有塑料端盖，所述塑料端盖上设置的通孔中密封镶嵌有内孔与橡胶气囊内腔连通的金属充气接头，金属充气接头的内孔壁上具有用于与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹。塑料端盖采用塑料，由于塑料具有强度高、韧性好、抗腐能力强、表面光滑等特点，减小了空气弹簧的质量，从而实现了汽车轻量化的目标；另外，空气弹簧采用金属充气接头，保证了空气弹簧与空气压缩机的充气头连接时具有足够的强度和密封性。
文档编号F16F9/04GK202301700SQ20112041634
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者刘大飞, 吴传旺, 张乔峤, 张廷虎, 李万强, 王丽, 王延明, 第五军锋 申请人:郑州宇通客车股份有限公司