专利名称：高性能自润滑双半球轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种轴承，特别是一种高性能自润滑双半球轴承，适用于海上船舶油缸两侧的耳环中。
背景技术：
随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是海上船舶交通工具，船用液压油缸是船舶上重要的动力工具。海上的气候多变，环境恶劣，对液压油缸的设计也相当严苛。轴承是缓解油缸活塞杆运动作用力的。在航海中，由于油缸耳环一直暴露在油缸外部，得不到有效地润滑，加上海水湿度的影响，会造成球轴承易生锈、不耐腐蚀，使球轴承的接触表面磨损，发出噪声，甚至引发严重的卡滞失效，最终导致球轴承损坏。为了解决这一技术难题，在国内同行业中，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进海上船用球轴承，希望能设计出一种耐腐蚀、不易生锈、结构简单、适用于海上运输液压油缸两侧耳环的球轴承，虽然取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种高性能自润滑双半球轴承，该双半球轴承选用国际上先进的复合材料，该材料含有固体润滑颗粒组成，具有非常好的耐磨性和自润滑效果，非常低的热膨胀系数。确保了轴承无论是在极地还是在热带海洋环境中都拥有良好的稳定性能。特有的油槽设计，可方便在恶劣的环境中长期使用后适当添加润滑油，以延长使用寿命。隔缝口设计，使油缸耳环轴承座球孔的加工更简便，便于安装及维修。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是含有轴承、隔缝口、油槽、主轴、 油缸耳环轴承座，轴承是一个球形，由两个半球合成，轴承中心位置设有一个油槽，将两个半球组装主轴中，两个半球相缝处有一定距离的隔缝口，轴承安装在油缸耳环轴承座里，轴承在油缸耳环轴承座可转动3° 8°。本实用新型采用的技术原理是采用特有的油槽设计，便于在恶劣的环境中长期使用后添加润滑油，延长轴承使用寿命。采用隔缝口设计，使油缸耳环轴承座球孔的加工更简便，便于安装。该球轴承由独特的复合成分以及固体润滑颗粒组成，具有非常好的耐磨性。密度仅相当于普通铜质轴承的1/7至1/6，便于安装及维修。且热膨胀系数非常低，在海水中几乎没有膨胀，使轴承在任何工作环境条件下具有良好的尺寸稳定性。轴承在油缸耳环轴承座可转动3° 8°，具有较大的载荷能力和抗冲击能力。本实用新型有益效果是高性能自润滑双半球轴承是由独特的复合成分以及固体润滑颗粒组成，具有非常好的耐磨性、非常低的热膨胀系数和极低的密度，确保了轴承无论是在极地还是在热带海洋环境中都有良好的尺寸稳定性和耐摩擦性，便于安装及维修。特有的油槽设计和隔缝口设计，方便在恶劣的环境中长期使用后添加润滑油，加工安装简便。
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述图1是高性能自润滑双半球轴承结构示意图；图2是高性能自润滑双半球轴承应用示意图。在图中1轴承、2隔缝口、3油槽、4主轴、5油缸耳环轴承座。
具体实施方式
在图1、图2中轴承1是一个球形，由两个半球合成，轴承1中心位置设有一个油槽3，将两个半球组装主轴4中，两个半球相缝处有一定距离的隔缝口 2，轴承1安装在油缸耳环轴承座5里，轴承1在油缸耳环轴承座5可转动3° 8°。该高性能自润滑双半球轴承采用特有的油槽3设计，便于在恶劣的环境中长期使用后添加润滑油，延长轴承1使用寿命。采用隔缝口 2设计，使油缸耳环轴承座5球孔的加工更简便，便于安装。该球轴承由独特的复合成分以及固体润滑颗粒组成，具有非常好的耐磨性。密度仅相当于普通铜质轴承的1/7至1/6，便于安装及维修。且热膨胀系数非常低， 在海水中几乎没有膨胀，使轴承1在任何工作环境条件下具有良好的尺寸稳定性。轴承1 在油缸耳环轴承座5可转动3° 8°，具有较大的载荷能力和抗冲击能力。
权利要求1.高性能自润滑双半球轴承，含有轴承、隔缝口、油槽、主轴、油缸耳环轴承座，其特征是轴承是一个球形，由两个半球合成，轴承中心位置设有一个油槽，将两个半球组装主轴中，两个半球相缝处有一定距离的隔缝口，轴承安装在油缸耳环轴承座里，轴承在油缸耳环轴承座可转动3° 8°。
专利摘要高性能自润滑双半球轴承，涉及到一种轴承，该轴承是由独特的复合成分以及固体润滑颗粒组成，具有非常好的耐磨性、非常低的热膨胀系数和极低的密度，确保了轴承无论是在极地还是在热带海洋环境中都有良好的尺寸稳定性和耐摩擦性，便于安装及维修。特有的油槽设计和隔缝口设计，方便在恶劣的环境中长期使用后添加润滑油，加工安装简便。
文档编号F16C23/04GK202284610SQ20112044542
公开日2012年6月27日 申请日期2011年10月30日 优先权日2011年10月30日
发明者唐为建, 徐海军, 李贤余, 王春往, 石文南 申请人:盐城海特液压机械有限公司