专利名称：冲铆行星齿轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮边减速器，尤其涉及一种冲铆行星齿轮轴。
背景技术：
轮边减速器的工作原理是将主减速器传递的转速和扭矩经过其降速、增扭后，传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。通常，轮边减速器包括轮边减速器壳体、行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮套设在行星齿轮轴中部，行星齿轮轴的两端分别与行星架和轮边减速器壳体中的安装孔过盈配合。中国专利201020105601. 6于2011年3月16日公开了一种行星齿轮轴，所述行星齿轮轴为三段式的阶梯轴。行星齿轮轴两端的直径相同，中间段的直径比两端的直径大，中间段与两端的连接处形成有台阶。然而，由于上述行星齿轮轴为阶梯轴结构，因而，台阶处受到的应力较为集中，当制作成小速比的轮边减速器时，行星齿轮轴尺寸需相应减小，而尺寸变小后的行星齿轮轴极易因应力集中而导致行星齿轮轴断裂。另外，由于上述行星齿轮轴与行星架和轮边减速器壳体是过盈配合，因而，使得上述行星齿轮轴的安装比较复杂。因此，有必要提供一种改进的冲铆行星齿轮轴来克服上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种受力均匀且安装方便的冲铆行星齿轮轴。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种冲铆行星齿轮轴包括圆柱状轴体，所述轴体为等直径且所述轴体两端的端面上开设有冲压槽。较佳地，所述轴体中设有沿所述轴体的轴线方向延伸的空腔，所述空腔与所述轴体两端的冲压槽连通。所述空腔可作为行星齿轮轴左右两侧润滑油流通的孔路。较佳地，所述冲压槽的横截面和所述空腔的截面均呈圆形。较佳地，所述冲压槽的中心线、所述空腔的中心线和所述轴体的轴线重合。与现有技术相比，由于本实用新型冲铆行星齿轮轴为等直径，因而，保证了齿轮轴上应力集中的部位没有尺寸突变，从而，能适应更宽速比范围的轮边减速器的要求，且能更好地保证行星齿轮轴的强度。另外，齿轮轴两端的端面上设有冲压槽，通过专用夹具，可一次性对轮边减速器的所有行星齿轮轴进行压装，因而，大大简化了本实用新型冲铆行星齿轮轴的安装。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图I为本实用新型冲铆行星齿轮轴的结构示意图。图2为本实用新型冲铆行星齿轮轴与行星架和轮边减速器壳体安装的示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。参考图1，本实施例的冲铆行星齿轮轴包括等直径的圆柱状轴体10，所述轴体10的左端面和右端面上均开设有冲压槽11，所述轴体10中设有沿所述轴体10的轴线方向延伸的空腔12，所述空腔12与所述轴体10两端的所述冲压槽11连通。所述空腔12的横截面和所述冲压槽11的横截面均呈圆形，且所述冲压槽11的中心线、所述空腔12的中心线和所述轴体10的轴线重合。参考图2，本实施例的冲铆行星齿轮轴通过轴承安装在行星齿轮20中且行星齿轮轴的两端安装在轮边减速器壳体30和行星架40中，轮边减速器壳体30与行星齿轮轴的连接处设有第一预留空间31，行星架40与行星齿轮轴的连接处设有第二预留空间41。具体安装时，先将行星齿轮轴、行星齿轮20、轮边减速器壳体30和行星架40组装好，然后，利用冲头对行星齿轮轴两端的冲压槽11进行冲压，使行星齿轮轴的两端牢固地压装在轮边减速器壳体30和行星架40上，从而，完成定位和安装。以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。权利要求1.一种冲铆行星齿轮轴，包括圆柱状轴体(10)，其特征在于，所述轴体(10)为等直径且所述轴体(10)两端的端面上开设有冲压槽(11)。
2.如权利要求I所述的冲铆行星齿轮轴，其特征在于，所述轴体(10)中设有沿所述轴体(10)的轴线方向延伸的空腔(12)，所述空腔(12)与所述轴体(10)两端的冲压槽(11)连通。
3.如权利要求2所述的冲铆行星齿轮轴，其特征在于，所述冲压槽(11)的横截面和所述空腔(12)的截面均呈圆形。
4.如权利要求3所述的冲铆行星齿轮轴，其特征在于，所述冲压槽(11)的中心线、所述空腔(12)的中心线和所述轴体(10)的轴线重合。
专利摘要本实用新型公开了一种冲铆行星齿轮轴，包括圆柱状轴体，所述轴体为等直径且所述轴体两端的端面上开设有冲压槽。本实用新型的冲铆行星齿轮轴受力均匀且安装方便。
文档编号F16C3/02GK202381516SQ20112053713
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者刘华军, 刘金, 张兴华, 王志辉, 黄冬松 申请人:东风汽车有限公司