专利名称：一种螺旋弹簧式离合器压盘总成的制作方法
技术领域：
本实 用新型属离合器技术领域，特别是涉及一种螺旋弹簧式离合器压盘总成。
背景技术：
离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。在一些工程建设中要用到大吨位车辆，而现有的离合器抗压强度不高，不能适应恶劣工况。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，能提高抗压强度。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，包括压壳，压盘，分离杠杆，分离杆压盘销，分离杆支架销，分离杆支架，调整螺母，分离支架弹簧垫，限位垫圈，防松螺钉，滚针，分离杆弹簧，分离座，压盘弹簧，分离杆弹簧，压盘弹簧，弹簧座，开口挡圈，所述的压盘内圆为分离座，压盘内圈上等弧度安装有分离杆支架，分离杆支架右端连接固定分离座，分离杆支架左端安装有分离杠杆，压壳与压盘形成的腔体中均匀安装有压盘弹簧。[0006]所述的分离杆支架右端通过调整螺母连接固定分离座。所述的分离杠杆左端通过滚针与分离杆压盘销的配合安装有分离杠杆。所述的压壳与压盘形成的腔体中通过压盘的弹簧座均匀安装有压盘弹簧。有益效果本实用新型使用弹簧产生较大的压筋力，可适用于大承重的工程车辆。
图I为本实用新型总装配示意图。图2为本实用新型A-A示意图。图3为本实用新型B-B示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例I如图I 图2所示，一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，包括压壳1，压盘2，分离杠杆3，分离杆压盘销4，分离杆支架销5，分离杆支架6，调整螺母7，分离支架弹簧垫8，限位垫圈9，防松螺钉10，滚针11，分离杆弹簧12，分离座13，压盘弹簧14，分离杆弹簧15，压盘弹簧16，弹簧座17，开口挡圈18，所述的压盘2内圆为分离座13，压盘2内圈上等弧度安装有分离杆支架6，分离杆支架6右端连接固定分离座13，分离杆支架6左端安装有分离杠杆3，压壳I与压盘2形成的腔体中均匀安装有压盘弹簧14。所述的分离杆支架6右端通过调整螺母7连接固定分离座13。所述的分离杠杆3左端通过滚针11与分离杆压盘销4的配合安装有分离杠杆3。所述的压壳I与压盘2形成的腔体中通过压盘2的弹簧座17均匀安装有压盘弹簧14。权利要求1.一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，包括压壳(1)，压盘(2)，分离杠杆(3)，分离杆压盘销(4)，分离杆支架销(5)，分离杆支架(6)，调整螺母(7)，分离支架弹簧垫(8)，限位垫圈(9)，防松螺钉(10)，滚针(11)，分离杆弹簧(12)，分离座(13)，压盘弹簧(14)，分离杆弹簧(15)，压盘弹簧(16)，弹簧座(17)，开口挡圈(18)，其特征是所述的压盘⑵内圆为分离座(13)，压盘(2)内圈上等弧度安装有分离杆支架(6)，分离杆支架(6)右端连接固定分离座(13)，分离杆支架(6)左端安装有分离杠杆(3)，压壳(I)与压盘(2)形成的腔体中均匀安装有压盘弹簧(14)。
2.根据权利要求I所述的一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，其特征是所述的分离杆支架(6)右端通过调整螺母(7)连接固定分离座(13)。
3.根据权利要求I所述的一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，其特征是所述的分离杠杆(3)左端通过滚针(11)与分离杆压盘销(4)的配合安装有分离杠杆(3)。
4.根据权利要求I所述的一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，其特征是所述的压壳(I)与压盘(2)形成的腔体中通过压盘(2)的弹簧座(17)均匀安装有压盘弹簧(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种螺旋弹簧式离合器压盘总成，包括压壳(1)，压盘(2)，所述的压盘(2)内圆为分离座(13)，压盘(2)内圈上等弧度安装有分离杆支架(6)，分离杆支架(6)右端连接固定分离座(13)，分离杆支架(6)左端安装有分离杠杆(3)，压壳(1)与压盘(2)形成的腔体中均匀安装有压盘弹簧(14)。本实用新型使用弹簧产生较大的压筋力，可适用于大承重的工程车辆。
文档编号F16D13/71GK202381576SQ20112054087
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者王善南, 谢剑云, 赵成刚 申请人:宁波宏协离合器有限公司