专利名称：一种船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构。
背景技术：
随着新型船舶尤其大型化船舶的不断出现，要求配置的船舶柴油机发电机功率一般都较大，同时根据船舶设计和船东要求，机组需匹配不同厂商的发电机，它们在设计上又有着各自的标准，造成了柴油发电机组配置的多样化和差异化，所以对机组轴系扭振特性进行计算分析，以避免柴油机扭转振动引起的船舶事故，同时对轴系进行相应的减振和避振措施更为重要。目前市场上的硅油减振器、弹性柱销齿式联轴器、弹性圈柱销联轴器等减振器，对时常处于摇摆和起浮不定的远洋船舶来说实用性不强，特别是弹性柱销齿式联轴器不适合船舶机舱紧凑的空间。·
发明内容本实用新型是这样实现的，一种船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构，采用两块圆形连接板相互连接，在连接板的1/2半径处均匀分布着4个橡胶圈和4个柱销，柱销硫化粘结在橡胶圈中，柱销端部有挡板。优选地，柱销(3)为金属芯轴，且橡胶圈⑷与销孔间有稍许过盈量。采用上述结构的橡胶圈柱销联轴器，可以对发电机组轴系扭振固有频率进行有效的调整，使轴系的共振频率避开了机组的工作频区，从而提高了机组运行的可靠性。整体式橡胶圈柱销的设计，能更好地适应发电机组轴系传动振动冲击大和存在扭转振动的工况，提高了联轴器柱销的使用寿命和可靠性。
图I是联轴器内部结构图；图2是联轴器剖视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例说明本实用新型的具体结构和工作原理。如附图所示，第一圆形连接板I和第二圆形连接板2的外径尺寸和原飞轮尺寸一样，总惯量也相等，这样两块圆形板就代替了飞轮。在圆形连接板的1/2半径处，有4个橡胶圈柱销3 (金属芯轴)，柱销3和橡胶圈4进行硫化粘结，柱销端部有挡板，且橡胶圈与销孔间有稍许过盈量。根据计算，合理的选取柱销数、柱销的直径与长度以及橡胶的长度，能够使轴系的共振频率避开机组的工作频区。
权利要求1.一种船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构，其特征在于，采用两块圆形连接板(1，2)相互连接，在连接板的1/2半径处均匀分布着4个橡胶圈(4)和4个柱销(3)，柱销(3)硫化粘结在橡胶圈(4)中，柱销(3)端部有挡板。
2.根据权利要求I所述的船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构，其特征在于，柱销(3)为金属芯轴，且橡胶圈(4)与销孔间有稍许过盈量。
专利摘要一种船舶发电机橡胶圈柱销联轴器结构，采用两块圆形连接板相互连接，在连接板的1/2半径处均匀分布着4个橡胶圈和4个柱销，柱销硫化粘结在橡胶圈中，柱销端部有挡板。
文档编号F16D3/58GK202597530SQ20112055785
公开日2012年12月12日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者聂修军, 杨海军, 张洪生 申请人:滨州职业学院