变速箱油冷却器的快速接头结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器，管路，母端接头和与母端接头相配合的公端接头，其中，公端接头连接管路，母端接头设置于油冷却器上，所述母端接头的内壁上设有限位卡簧，所述公端接头的外壁上设有与限位卡簧相对应的限位凹槽。通过将管路与公端接头连接，将母端接头设置于油冷却器上的这种结构，使管路与油冷却器连接方便，通过限位卡簧和限位凹槽保证了公母两端接头有效配合，通过内外锥面进一步保证了公母两端接头配合紧密。另外，第一密封圈保证了母端接头与油冷却器之间的密封，第二密封圈保证了公母两端接头之间的密封，在方便装配的同时保持了良好的密封性能。
【专利说明】变速箱油冷却器的快速接头结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造【技术领域】，具体涉及一种变速箱油冷却器的快速接头结构。
[0002]技术背景
[0003]汽车变速箱连接在汽车发动机的输出侧，以便汽车发动机的驱动力通过变速箱传递给驱动轮。汽车变速箱为齿轮变速箱，在传递驱动力时，汽车变速箱中的很多齿轮互相啮合，齿轮啮合转动会产生大量热量。为吸收变速箱中齿轮产生的热量并防止齿轮之间的磨损，在变速箱中循环有机油，且变速箱连接有油冷却器。吸收了变速箱内热量的机油流入油冷却器，机油在油冷却器中实现了热交换得到冷却，冷却后的机油重新输送回变速箱中，实现冷却。机油通过管路进入油冷却器，而一般汽车变速箱的油冷却器与管路连接方式有两种:1、接头为空心螺母，通过空心螺栓加钢管连接；2、接头为金属管接头，通过卡箍加胶管连接。但这两种方式装配时都不够方便，且泄漏风险较大，影响冷却效果。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种变速箱油冷却器的快速接头结构，该结构装配方便且具有较好的密封性能。
[0005]为实现此目的，本发明所设计的变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器，管路，母端接头和与母端接头相配合的公端接头，其中，公端接头连接管路，母端接头设置于油冷却器上，其特征在于:所述母端接头的内壁上设有限位卡簧，所述公端接头的外壁上设有与限位卡簧相对应的限位凹槽。所述母端接头的内壁上设有内锥面，所述公端接头的外壁上设有与内锥面相对应的外锥面。
[0006]所述母端接头上设有定位圈。
[0007]所述母端接头的外壁和油冷却器之间设有第一密封圈。
[0008]所述母端接头的孔和公端接头之间设有第二密封圈。
[0009]本发明的有益效果是:通过将管路与公端接头连接，将母端接头设置于油冷却器上的这种结构，使管路与油冷却器连接方便，通过限位卡簧和限位凹槽保证了公母两端接头有效配合，通过内外锥面进一步保证了公母两端接头配合紧密。另外，第一密封圈保证了母端接头与油冷却器之间的密封，第二密封圈保证了公母两端接头之间的密封，在方便装配的同时保持了良好的密封性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图；
[0011]图2为本发明母端接头设置于油冷却器上的剖视图；
[0012]图3为本发明公端接头与母端接头配合的剖视图；
[0013]图4为本发明公端接头的主视图；
[0014]图5为本发明公端接头A-A的剖视图；
[0015]图6为本发明公端接头B-B的剖视图；[0016]图7为本发明公端接头的结构示意图；
[0017]图8为本发明母端接头的主视图；
[0018]图9为本发明母端接头的剖视图；
[0019]图10为本发明母端接头的结构示意图；
[0020]其中，I—油冷却器，2—母端接头，3—公端接头，4一限位卡簧，5 —限位凹槽，6—内锥面，7—外锥面，8—定位圈，9一第一密封圈，10—第二密封圈，11一散热器。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明:[0022]如图广3所示的变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器1，管路，母端接头2和与母端接头2相配合的公端接头3，其中，公端接头3连接管路，母端接头2设置于油冷却器I上，所述母端接头2的内壁上设有限位卡簧4，所述公端接头3的外壁上设有与限位卡簧4相对应的限位凹槽5。
[0023]上述方案中，如图1-10所示，所述母端接头2的内壁上设有内锥面6，所述公端接头3的外壁上设有与内锥面6相对应的外锥面7。内外锥面相配合，使公母两端接头配合紧
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[0024]上述方案中，所述母端接头2上设有定位圈8。保证了母端接头2与油冷却器I连接紧密。
[0025]上述方案中，所述母端接头2的外壁和油冷却器I之间设有第一密封圈9。保证了母端接头2与油冷却器I之间的密封。
[0026]上述方案中，所述母端接头2的孔和公端接头3之间设有第二密封圈10。保证了公母两端接头之间的密封。
[0027]本发明的工作过程是:油冷却器I设置于散热器11中，将母端接头2设置于油冷却器1上，通过定位圈8固定，公端接头3与管路连接固定。将公端接头3接入母端接头2中，通过限位卡簧4和限位凹槽5配合固定，机油通过管路进入油冷却器I中冷却。由于在母端接头2的外壁和油冷却器I之间设有第一密封圈9。且在母端接头2的孔和公端接头3之间设有第二密封圈10。保证了系统的稳定，在方便安装的同时保证了良好的密封性能。
[0028]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种变速箱油冷却器的快速接头结构，包括油冷却器(1)，管路，母端接头(2)和与母端接头(2)相配合的公端接头(3)，其中，公端接头(3)连接管路，母端接头(2)设置于油冷却器(I)上，其特征在于:所述母端接头(2)的内壁上设有限位卡簧(4)，所述公端接头(3)的外壁上设有与限位卡簧(4)相对应的限位凹槽(5)。
2.如权利要求1所述的一种变速箱油冷却器的快速接头结构，其特征在于:所述母端接头(2)的内壁上设有内锥面(6)，所述公端接头(3)的外壁上设有与内锥面(6)相对应的外锥面(7)。
3.如权利要求2所述的一种变速箱油冷却器的快速接头结构，其特征在于:所述母端接头(2)上设有定位圈(8)。
4.如权利要求3所述的一种变速箱油冷却器的快速接头结构，其特征在于:所述母端接头(2)的外壁和油冷却器(I)之间设有第一密封圈(9)。
5.如权利要求4所述的一种变速箱油冷却器的快速接头结构，其特征在于:所述母端接头(2)的孔和公端接头(3)之间设有第二密封圈(10)。
【文档编号】F16H57/04GK103836165SQ201210473879
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月21日 优先权日:2012年11月21日
【发明者】王乐, 殷生岱, 陈志勇 申请人:东风汽车公司