专利名称：一种刹车制动调整臂的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车刹车系统部件，具体涉及ー种调节制动器刹车制动间隙的刹车制动调节臂，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
车辆的制动一般都是利用制动蹄铁和制动鼓之间的接触摩擦作用而实现的，在行车的过程中，制动蹄铁与制动鼓会频繁的接触摩擦，使两者之间的间隙变大，这会影响车辆制动机构工作的安全性，目前一般采用调整臂来调节制动器刹车制动间隙，目前国内调整臂大都为涡轮蜗杆结构。该结构复杂，加工成本高，涡轮蜗杆结构发生故障后将导致调整臂报废。CN201502652 U公开了ー种车辆制动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆、调整臂轴、定位锁紧螺丝、定位垫片、定位销、端盖和若干铆钉，定位垫片中的六角形孔用于固定调整臂轴的六角头部，定位垫片内的条形孔用于定位垫片的左右移动，定位垫片是通过定位锁紧螺丝与壳体固定，当调整臂需要调整吋，先松开定位锁紧螺丝，再向右推动定位垫片，从而可直接调节调整臂轴，来改变蜗轮、蜗杆的传动目的，当调整到位后，只需要推回定位垫片，上紧锁紧螺丝从而使定位垫片固定，操作比传统调整臂更加方便，安全性更加可靠。上述制动调整臂采用传统的蜗轮蜗杆，虽然方便使用且安全可靠，但结构复杂、维护量大、成本较高，不适合推广应用。CN202284622 U公开了ー种线性锁紧的刹车调整臂，包括与刹车调整臂本体上调整安装孔配合的蜗杆轴，以及蜗轮和蜗杆，蜗杆沿中心轴线设有槽孔连接蜗杆轴，调整安装孔沿内壁圆周设有齿圈，齿圈与蜗杆轴上对应的凹孔之间设有钢珠，蜗杆轴的螺帽一段设有中心轴孔，中心轴孔内由内到 外依次设有弹簧、中心钢珠、调节螺杆，调节螺杆与中心轴孔螺纹连接；所述的调节螺杆进入中心轴孔内的顶端圆周外壁与钢珠配合吋，钢珠顶出与齿圈过盈配合。本发明通过调节螺杆接触钢珠控制钢珠与齿圈的过盈配合或间隙配合。CN202284622 U所提出的刹车调整臂结构复杂、使用寿命较短且维修麻烦。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供ー种结构简单、成本低廉、维护量小、安全环保实用的实现制动器刹车制动间隙调节的刹车制动调整臂。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是ー种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆活动连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一与调整臂臂杆相连接的、可驱动调节臂转动及复位的调节机构。上述的刹车制动调整臂，所述齿体通过挡圈固定在调整臂臂杆上。
上述的刹车制动调整臂，所述调节机构由设于调整臂臂杆上的连接部、穿过调节臂与连接部固定连接的螺柱及设于调节臂外侧的螺柱上的调节螺母组成。上述的刹车制动调整臂，其特征是所述连接部或调整臂臂杆与调节臂之间设有一驱动调节臂复位的复位弹簧。本发明刹车制动调整臂的优点是结构简单，生产成本エ艺简便，易于调节，大大节约了成本，使其极大的市场竞争力和适用性。调整臂臂杆为铸件，強度高结构简单易于加工；齿体为合金刚调制处理，強度高，极大的提高了调整臂的性能；螺柱结构简单，为易损件，发生损坏后更换简単。通过采用螺柱和调节螺栓来微调调整臂臂杆与齿体的相对转动角度，来调节制动器刹车制动间隙，调节方便，复位弹簧既可以实现复位功能，也可以实现固定支撑齿体与调整臂臂杆之间的相对位置，实现灵活调节与制动的适应，成本方面该新型调整臂由于结构简单，极大的降低了成本，而且可维修，结构简单维修费用极低，可实现再利用，避免了浪费，安全环保适用。
图1为本发明的结构示意 图2图1的右视 图3图1的后视图。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明做进ー步详细说明；
如图1、2、3所示，ー种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆I及与凸轮轴连接的具有齿圈2的齿体3，调整臂臂杆I具有连接孔11，该齿体3与可绕连接孔11的轴线转动的调整臂臂杆I活动连接，齿体3通过挡圈4固定在调整臂臂杆I上。该齿体3具有一可驱动齿圈2绕连接孔11的轴线转动的调节臂31，在调节臂31上设有一与调整臂臂杆I相连接的、可驱动调节臂31转动及复位的调节机构5。调节机构5由设于调整臂臂杆I上的连接部6、穿过调节臂31与连接部6固定连接的螺柱7及设于调节臂31外侧的螺柱7上的调节螺母8组成。连接部6或调整臂臂杆I与调节臂之间设有ー驱动调节臂31复位的复位弹簧9。本调整臂通过螺柱7、调整臂臂杆I和齿体3实现调节作用。当气室推杆推动调整臂臂杆I时，调整臂臂杆I会通过螺杆将作用カ传递给齿体3，齿体3通过花键带动凸轮轴转动实现刹车。在摩擦片的磨损过程中，制动间隙会逐渐増大，此时可以通过螺柱7来调节调整臂臂杆I和齿体3的角度来实现间隙的调整。间隙调节合适后通过调节螺母8将螺柱7固定在齿体3上。在制动解除推杆回位时，调整臂臂杆I通过复位弹簧9与齿体3连接，保证调整臂臂杆I与齿体3回位的同步性。该新型调整臂结构简单，加工简单，成本低，易于操作，可维修，维修成本低，实用性及性价比极高。调整臂臂杆I及齿体3采用特殊材料及热处理方式保证了強度，安全可靠。当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，其特征在于所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆活动连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一与调整臂臂杆相连接的、可驱动调节臂转动及复位的调节机构。
2.根据权利要求1所述的刹车制动调整臂，其特征是所述齿体通过挡圈固定在调整臂臂杆上。
3.根据权利要求2所述的刹车制动调整臂，其特征是所述调节机构由设于调整臂臂杆上的连接部、穿过调节臂与连接部固定连接的螺柱及设于调节臂外侧的螺柱上的调节螺母组成。
4.根据权利要求3所述的刹车制动调整臂，其特征是所述连接部或调整臂臂杆与调节臂之间设有一驱动调节臂复位的复位弹簧。
全文摘要
本发明公开了一种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一与调整臂臂杆相连接的、可驱动调节臂转动及复位的调节机构。通过采用螺柱和调节螺栓来微调调整臂臂杆与齿体的相对转动角度，来调节制动器刹车制动间隙，调节方便，复位弹簧既可以实现复位功能，也可以实现固定支撑齿体与调整臂臂杆之间的相对位置，实现灵活调节与制动的适应。
文档编号F16D65/46GK103047328SQ20121055796
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者纪爱师, 刘宗强, 马长城, 李建光, 赵建斌 申请人:青特集团有限公司