专利名称：汽车驱动桥差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车驱动桥差速器。
背景技术：
汽车差速器是用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。差速器能够很好地解决左右车轮在弯道行驶中产生的转动差。只有当汽车转弯或左、右轮行驶不同的路程时，或一侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。现有的汽车差速器分为伞齿差速器、游星齿差速器，伞齿差速器的主齿轮使用的是伞型齿轮，耐冲击能力强，缺点是在崎岖的道路上行驶时，如果一侧的车轮打滑，另一侧车轮不容易使劲，驱动力不理想；游星齿差速器常见于越野车上，游星齿差速器和伞齿差速器类似，只不过齿轮换成了游星齿，这种差速器的传动精度很高，传动力大，但是同样存在驱动力小，在行驶时如果一侧的车轮打滑，另一侧车轮不容易使劲的问题。为了解决这一问题，在授权公告号为CN201687914，授权公告日为2010年12月29日的实用新型专利中，公开了一种汽车驱动桥差速器。通过蜗轮蜗杆式的传动方式，增大了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的双向传动互动性；由于是利用星齿进行传动，使得驱动桥一个轮着地也有推力，转弯时两轮也能够差速，能够在需要牵引力大、路况较差的地方行驶，适用于越野车、工程车、轮式推土机或装载机、轮式拖拉机等经常行驶在较差道路上的车辆，具有通过性强的优点。但是，这种汽车驱动桥差速器由于内部半轴齿星齿固定不牢靠，在车辆行驶过程中容易产生异响，影响车辆的运行。
发明内容本实用新型的目的是提供了一种汽车驱动桥差速器，能够将半轴齿星齿固定，解决车辆在行驶过程中，差速器产生异响的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下汽车驱动桥差速器，包括差速器壳体，壳体两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖，壳体内设有中间星齿支承轴、中间星齿、半轴齿星齿、半轴齿，中间星齿支承轴为棱柱形，其特征在于所述中间星齿支承轴侧边的棱柱面上均设有支撑轴，中间星齿的中心设有轴孔，中间星齿套在支撑轴上，中间星齿支承轴孔内设有半轴齿支撑轴，半轴齿的中心设有孔，半轴齿安装在半轴齿支撑轴上，半轴齿星齿的内部设有半轴齿星齿支撑轴，半轴齿星齿支撑轴从半轴齿星齿的两端伸出，壳体内部与半轴齿星齿对应的位置设有与半轴齿星齿两端支撑轴相对应的槽，槽内设有垫块，垫块上设有固定孔，半轴齿星齿支承轴的两端固定在垫块的固定孔内。对上述技术方案的改进所述中间星齿支承轴侧边的棱柱面上均设有孔，支撑轴的一端插在孔内，壳体内壁与支撑轴另一端相对的位置设有固定孔，支撑轴的另一端伸入固定孔内，并通过螺母固定。有益效果[0009]使用本实用新型所述的汽车驱动桥差速器，在半轴齿星齿的内部穿有支承轴，并通过垫块和槽进行固定，避免车辆在行驶过程中产生异响，且垫块与支承轴之间可根据需要来调节间隙，各零件可根据情况更换，降低用户的维修成本。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图4中A-A向的剖视图。图3为图4中B-B向的剖视图。图4为垫块的结构示意图。图5为半轴齿星齿的结构示意图。
具体实施方式
如图I、图2、图3、图4、图5所示的本实用新型汽车驱动桥差速器，包括差速器壳体I，壳体I两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖2、3，壳体I内设有中间星齿支承轴
4、中间星齿5、半轴齿星齿6、半轴齿7，中间星齿支承轴4为五棱柱形，所述中间星齿支承轴4的棱柱面上均设有支撑轴8，中间星齿5的中心设有轴孔，中间星齿5套在支撑轴8上，中间星齿支承轴4的孔内设有半轴齿支撑轴9，半轴齿7的中心设有孔，半轴齿7安装在半轴齿支撑轴9上，半轴齿星齿6的内部设有半轴齿星齿支撑轴10，半轴齿星齿支撑轴10从半轴齿星齿6的两端伸出，壳体I内部与半轴齿星齿6对应的位置设有与半轴齿星齿支撑轴10两端相对应的槽11，槽11内设有垫块12，垫块12上设有固定孔13，半轴齿星齿支承轴10的两端固定在垫块的固定孔13内。所述中间星齿支承轴侧边的棱柱面上均设有孔，支撑轴的一端插在孔内，壳体内壁与支撑轴另一端相对的位置设有固定孔，支撑轴的另一端伸入固定孔内，并通过螺丝固定。如图I中所示的本实用新型，该差速器为五组星四级，五组星四级是指中间星齿支承轴为五棱柱形，其各棱柱面的支撑轴上设有共五个中间星齿。本实用新型可根据车型的需要，在尺寸许可的情况下，做成四组星四级、六组星四级、七组星四级等，此时需要将中间星齿支承轴加工成四棱柱、六棱柱、七棱柱等形状，棱柱面的多少根据所需的强度而定。当差速器壳体转动时，半轴齿将力传送给与其相啮合的半轴齿星齿上，半轴齿星齿再把力传送给与其相啮合的中间星齿，由于作用与中间星齿上的力是平衡相对的力，所以壳体转动，车轮也转动。转弯时，作用于中间星齿上的力不平衡，所以差动实现两轮转速及转向的需求。当驱动轮一轮打滑或腾空时，另一轮把力经半轴齿传送给与其相啮合的半轴齿星齿上，半轴齿星齿再把力传送给相啮合的中间星齿上，中间星齿再把力同理依次传动到腾空的的驱动轮上。所述差速器经过四次力的传递的为四级传动，使用五组半轴齿星齿为所述的五组星，这就是五组星四级，如果需要增加差速器的强度，可通过增加半轴齿星齿的数量来实现。本实施方式所述壳体为奥贝球铁铸件，奥贝球铁铸件具有高强度、高耐磨性、和良好塑韧性，在强挤压摩擦作用下具有良好的自硬性，在干摩擦作用下具有良好的减磨性，因此为本实用新型的首选。[0020]本实用新型所述的汽车驱动桥差速器，在应用于强度相对较低的乘用车时，可采用螺旋齿轮作传动；在强度要求较高的货车上，可采用蜗轮蜗 杆齿轮作传动。
权利要求1.汽车驱动桥差速器，包括差速器壳体，壳体两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖，壳体内设有中间星齿支承轴、中间星齿、半轴齿星齿、半轴齿，中间星齿支承轴为棱柱形，其特征在于所述中间星齿支承轴的棱柱面上均设有支撑轴，中间星齿的中心设有轴孔，中间星齿套在支撑轴上，中间星齿支承轴孔内设有半轴齿支撑轴，半轴齿的中心设有孔，半轴齿安装在半轴齿支撑轴上，半轴齿星齿的内部设有半轴齿星齿支撑轴，半轴齿星齿支撑轴从半轴齿星齿的两端伸出，壳体内部与半轴齿星齿对应的位置设有与半轴齿星齿两端支撑轴相对应的槽，槽内设有垫块，垫块上设有固定孔，半轴齿星齿支承轴的两端固定在垫块的固定孔内。
2.根据权利要求I所述的汽车驱动桥差速器，其特征在于所述中间星齿支承轴侧边的棱柱面上均设有孔，支撑轴的一端插在孔内，壳体内壁与支撑轴另一端相对的位置设有固定孔，支撑轴的另一端伸入固定孔内，并通过螺母固定。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车驱动桥差速器，所述中间星齿支承轴侧边的棱柱面上均设有支撑轴，中间星齿的中心设有轴孔，中间星齿套在支撑轴上，中间星齿支承轴孔内设有半轴齿支撑轴，半轴齿的中心设有孔，半轴齿安装在半轴齿支撑轴上，半轴齿星齿的内部设有半轴齿星齿支撑轴，半轴齿星齿支撑轴从半轴齿星齿的两端伸出，壳体内部与半轴齿星齿对应的位置设有与半轴齿星齿两端支撑轴相对应的槽，槽内设有垫块，垫块上设有固定孔，半轴齿星齿支承轴的两端固定在垫块的固定孔内。使用本实用新型所述的汽车驱动桥差速器，在半轴齿星齿的内部穿有支承轴，并通过垫块和槽进行固定，避免车辆在行驶过程中产生异响。
文档编号F16H48/06GK202431871SQ20122005362
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者滕建华 申请人:滕建华