专利名称：多缸柴油机的曲轴安装组件和多缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种多缸柴油机的曲轴安装组件和具有这种曲轴安装组件的多缸柴油机。
背景技术：
机体是柴油机中最重的部件，在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，因此机体应具有足够的强度和刚度。目前，多缸柴油机机体均是采用龙门式机体结构，即主轴承孔由轴线处分为两个半圆，支撑曲轴的主轴承盖倒置在曲轴下方，并通过螺栓拧紧在曲轴箱上。由于主轴承要承受曲柄连杆机构传来的很大的力，所以对压紧主轴承盖的螺栓的拧紧カ矩有较高的要求。另外，主轴承盖的强度较弱，运转时噪声大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种多缸柴油机的曲轴安装组件，以提高机体的强度，方便曲轴的拆装。本实用新型的另ー个目的是提供一种柴油机，该柴油机具有较高的机体強度，且降低柴油机的噪声与震动，从而延长柴油机的寿命，降低柴油机的成本。本实用新型提供了一种多缸柴油机的曲轴安装组件，它包括主轴承部件、主轴承盖固定部件和主轴承座固定部件。主轴承部件由一个半圆的主轴承盖和一个半圆的主轴承座组成，可环套于曲轴的主轴颈。主轴承盖固定部件可固定连接主轴承盖和主轴承座，以形成一个可安装曲轴的主轴颈的曲轴安装孔。主轴承座固定部件可将主轴承座固定于多缸柴油机的机体上，以实现主轴承部件与机体的固定连接。在多缸柴油机的曲轴安装组件的再一种示意性的实施方式中，主轴承盖固定部件为可连接主轴承盖和主轴承座的固定螺栓。在多缸柴油机的曲轴安装组件的另ー种示意性的实施方式中，主轴承座固定部件为可连接主轴承座和机体的螺栓。本实用新型还提供了ー种多缸柴油机，它包括复数个本实用新型上述的曲轴安装组件、一个机体和ー个曲轴。机体上包括复数个可在其中固设主轴承部件的主轴承部件安装孔，曲轴上包括复数个固定在曲轴安装孔中的主轴颈。由于采用了上述的机体结构，保证了曲轴安装后与机体的同轴度，多缸柴油机机体的整体強度得以提高，变形減少，提高了柴油机的性能。另外，在柴油机中采用主轴承座部件便于曲轴的安装或拆装，降低了柴油机的震动与噪声，同时也有效降低了柴油机的生产、维护成本。下文将以明确易懂的方式，结合
优选实施例，对多缸柴油机的曲轴安装组件和多缸柴油机的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进ー步说明。
附图说明[0011]图I用于说明多缸柴油机的曲轴安装组件的一种示意性实施方式。图2用于说明包括曲轴安装组件的多缸柴油机的一种示意性实施方式。标号说明10主轴承部件12主轴承座14主轴承盖16曲轴安装孔20主轴承盖固定部件30主轴承座固定部件40 机体42主轴承部件安装孔50 曲轴52主轴颈。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
，在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部件。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的ー个，或仅标出了其中的ー个。图I用于说明多缸柴油机的曲轴安装组件的一种示意性实施方式。如图I所示，多缸柴油机的曲轴安装组件包括主轴承部件10、主轴承盖固定部件20和主轴承座固定部件30。主轴承部件10由一个半圆的主轴承盖14和一个半圆的主轴承座12组成，主轴承盖14和主轴承座12相互结合后形成一个圆形的曲轴安装孔16。主轴承盖固定部件20用于固定连接主轴承盖14和主轴承座12，以形成一个可安装曲轴的主轴颈的曲轴安装孔16。主轴承座固定部件30用于将主轴承座12固定于机体40上。图2显示了图I所示的曲轴安装组件，及使用这种曲轴安装组件的多缸柴油机的一种示意性实施方式。图2所示为ー个三缸柴油机，它包括一个机体40、曲轴50和两个如图I所述的曲轴安装组件。在一个三缸柴油机中，曲轴具有四个主轴颈，在图2的示意性的实施方式中，由于曲轴两端需安装如飞轮等部件，因此为方便安装，通常可以仅除两个端部以外的中间主轴颈52处套设主轴承部件10。如图2所示，机体40上开设有两个主轴承部件安装孔42，主轴承部件10可固定安装在主轴承部件安装孔42中，曲轴安装孔16可环套于曲轴50的主轴颈52。在曲轴安装组件ー种示意性实施方式中，主轴承盖固定部件20是用于固定连接主轴承盖14和主轴承座12的固定螺栓(參见图1)，主轴承座固定部件30为是用于固定连接主轴承座12和机体40的螺栓。在安装过程中，先将两个半圆形的主轴承座12和主轴承盖14罩设在曲轴50的主轴颈52上，利用如固定螺栓等主轴承盖固定部件20将其固定连接，在曲轴50的各主轴颈52上分別安装了主轴承部件10后，再将带有主轴承部件10的曲轴50安装于柴油机的隧道式机体40上，即将主轴承部件10安装在机体40的主轴承部件安装孔42中，然后用如螺栓等主轴承座固定部件30将主轴承座12固定于机体40，从而实现曲轴50在机体40上的安装。如上所述，由于柴油机的曲轴是经由主轴承部件安装在机体上的，保证了曲轴安装后与机体的同轴度，多缸柴油机机体的整体强度得以提高，变形減少，提高了柴油机的性能。另外，在柴油机中采用主轴承部件便于曲轴的安装或拆装，降低了柴油机的震动与噪声，同时也有效降低了柴油机的生产、维护成本。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为ー种更优选的或更具优点的技术方案。应当理解，并非每个实施例仅包含ー个独立的技术方案，本领域技术人员应当将说明书作为ー个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可 以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.多缸柴油机的曲轴安装组件，其特征在于它包括 可环套于所述曲轴的主轴颈的主轴承部件(10)，各所述主轴承部件由一个半圆的主轴承盖(14)和一个半圆的主轴承座(12)组成， 主轴承盖固定部件(20)，所述主轴承盖固定部件(20)可固定连接所述主轴承盖(14)和所述主轴承座(12)，以形成一个可安装所述曲轴的主轴颈的曲轴安装孔(16);和 主轴承座固定部件(30)，所述主轴承座固定部件可将所述主轴承座(12)固定于所述多缸柴油机的机体(40)上。
2.如权利要求I所述的多缸柴油机的曲轴安装组件，其中所述主轴承盖固定部件(20)为可连接所述主轴承盖(14)和所述主轴承座(12)的固定螺栓。
3.如权利要求I所述的多缸柴油机的曲轴安装组件，其中所述主轴承座固定部件(30)为可连接所述主轴承座(12)和所述机体(40)的螺栓。
4.多缸柴油机，其特征在于它包括 复数个如权利要求I至3之一所述的曲轴安装组件， 一个机体(40)，其上包括复数个可在其中固设所述主轴承部件(10)的主轴承部件安装孔(42)，和 一个曲轴(50)，其上包括复数个固定在所述曲轴安装孔(16)中的主轴颈(52)。
5.如权利要求4所述的多缸柴油机，其中所述主轴承部件(10)设置在除两端以外的所述主轴颈(52)上。
专利摘要本实用新型提供了一种多缸柴油机的曲轴安装组件，它包括主轴承部件(10)、主轴承盖固定部件(20)和主轴承座固定部件(30)。主轴承部件由半圆的主轴承盖(14)和半圆的主轴承座(12)组成，主轴承盖固定部件可固定连接主轴承盖和主轴承座，以形成一个可安装曲轴的主轴颈的曲轴安装孔。主轴承座固定部件可将主轴承座固定于机体上，以实现主轴承部件与机体的固定连接。本实用新型的多缸柴油机的曲轴安装组件可以提高强度，且方便曲轴的拆装。本实用新型还提供了使用该曲轴安装组件的柴油机，以提高机体的强度，降低柴油机的噪声与震动，延长柴油机的寿命，降低柴油机的成本。
文档编号F16C35/00GK202597485SQ20122016926
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者吴建财, 金伯兴, 罗文 , 吴万利 申请人:常柴股份有限公司