专利名称：缓冲块、驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构的制作方法
技术领域：
缓冲块、驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种缓冲块、包括该缓冲块的驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构。
背景技术：
[0002]轻型及中型载货汽车驾驶室翻转一般采用机械式翻转结构，用于对发动机仓进行维修，翻转机构与驾驶室的固定采用设置在翻转支座上的缓冲块进行柔性连接。如图I所示，传统的缓冲块包括内套I、外套2以及缓冲橡胶3，内套I和外套2均为管状结构，内套 I嵌套于外套2中，缓冲橡胶3填充于内套I和外套2之间的间隙，从而提供缓冲块径向的缓冲力。通常，内套I和外套2硫化成一个整体，且缓冲橡胶3与内套I和外套2相交处均为直角过渡(即缓冲橡胶3与内套I和外套2的上下表面齐平)。传统的缓冲块中间缓冲橡胶3与内外套2之间的结合强度低，整个缓冲块能够承受的应力较低，抗疲劳能力弱。在车辆行驶过程中，缓冲橡胶3与内外套之间的连接容易破裂，随着行驶里程的增加，内外套之间会发生脱落，使得缓冲的作用失效，造成驾驶室异响，严重影响正常使用，必须更换整个翻转支座才能解决。实用新型内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗疲劳能力较强的缓冲块、包括该缓冲块的驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构。[0005](二)技术方案[0006]为解决上述问题，本实用新型提供了一种缓冲块，包括内套、外套、以及填充在所述内套和外套之间的缓冲橡胶，所述内套、外套以及所述缓冲橡胶硫化为一个整体，其特征在于，所述缓冲橡胶的上下表面与所述内套的相交处为圆弧过渡，所述缓冲橡胶的上下表面与所述外套的相交处为圆弧过渡。[0007]优选地，所述缓冲橡胶的上下表面分别向内凹陷。[0008]优选地，所述内套为优质碳素结构钢管。[0009]优选地，所述外套套在所述内套外，且由低碳钢板冲压成型。[0010]优选地，所述缓冲橡胶为天然橡胶。[0011]本实用新型还提供了一种驾驶室翻转机构翻转支座，包括上述缓冲块。[0012]本实用新型还提供了一种驾驶室翻转机构，包括上述驾驶室翻转机构翻转支座。[0013](三)有益效果[0014]本实用新型通过对缓冲橡胶的上下表面与内套的相交处、以及缓冲橡胶的上下表面与外套的相交处进行加大圆弧过渡处理，增加了整个缓冲块能变形的能力，提高了其抗疲劳的性能。
[0015]图I为传统的缓冲块的结构示意图；[0016]图2为依照本实用新型一种实施方式的缓冲块的剖视图；[0017]图3为依照本实用新型一种实施方式的缓冲块的俯视图。
具体实施方式
[0018]本实用新型提出的缓冲块、包括该缓冲块的驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构，结合附图及实施例详细说明如下。[0019]如图2-3所示，依照本实用新型一种实施方式的缓冲块包括内套I、套于内套I外的外套2、以及填充在内套I和外套2之间的缓冲橡胶4，内套I、外套2以及缓冲橡胶4硫化成一个整体。缓冲橡胶4的上下表面与内套I的相交处、以及缓冲橡胶4的上下表面与外套2的相交处均为圆弧过渡，与传统缓冲块缓冲橡胶4与内外套的相交处的直角过渡相比，增加了整个缓冲块变形的能力，提高了其抗疲劳的能力。[0020]为了进一步提高缓冲块所能承受的应力，在本实用新型的缓冲块中，除了上述圆弧过渡外，缓冲橡胶4的上下表面分别向内凹陷，从而增加缓冲性能。[0021]优选地，本实用新型的内套I采用优质碳素钢结构钢管。外套2套于内套I外，也大体呈管状结构，且采用低碳钢板冲压成型，外套2底端外翻，形成与其他部件的连接。缓冲橡胶4采用天然橡胶。[0022]需要说明的是，在冲压成型外套2时，要求成型的外套外径比所设计的成品外径大I. 5-2mm。且加工内套I时，对其外表面进行喷丸处理。为了增加缓冲性能及强化抗疲劳强度，对缓冲橡胶4进行了加大圆弧过渡处理，借助多腔硫化模具(不限于此)将内套I、外套2和缓冲橡胶4硫化成整体后，采用专用缩径模具对外套2外表面(安装面)进行缩径，使原本做成稍大的外径恢复到所设计的成品的外径尺寸，以提高缓冲块的内应力，提高其抗疲劳性能。[0023]此外，本实用新型还提供了一种包括上述缓冲块的驾驶室翻转机构翻转支座以及包括该支座的驾驶室翻转机构。[0024]以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴。
权利要求1.ー种缓冲块，包括内套(I)、外套(2)、以及填充在所述内套(I)和外套(2)之间的缓冲橡胶(4)，所述内套(I)、外套(2)以及所述缓冲橡胶(4)硫化为ー个整体，其特征在于，所述缓冲橡胶(4)的上下表面与所述内套(I)的相交处为圆弧过渡，所述缓冲橡胶(4)的上下表面与所述外套(2)的相交处为圆弧过渡。
2.如权利要求I所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲橡胶(4)的上下表面分别向内凹陷。
3.如权利要求I所述的缓冲块，其特征在于，所述内套(I)为优质碳素结构钢管。
4.如权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述外套(2)套在所述内套(I)タト，且由低碳钢板冲压成型。
5.如权利要求I所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲橡胶(4)为天然橡胶。
6.一种驾驶室翻转机构翻转支座，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的缓冲块。
7.一种驾驶室翻转机构，其特征在于，包括权利要求6所述的驾驶室翻转机构翻转支座。
专利摘要本实用新型公开了一种缓冲块、驾驶室翻转机构翻转支座及驾驶室翻转机构，涉及汽车技术领域。该缓冲块包括内套(1)、外套(2)、以及填充在所述内套(1)和外套(2)之间的缓冲橡胶(4)，所述内套(1)、外套(2)以及所述缓冲橡胶(4)硫化为一个整体，其特征在于，所述缓冲橡胶(4)的上下表面与所述内套(1)的相交处为圆弧过渡，所述缓冲橡胶(4)的上下表面与所述外套(2)的相交处为圆弧过渡。本实用新型通过对缓冲橡胶的上下表面与内套的相交处、以及缓冲橡胶的上下表面与外套的相交处进行加大圆弧过渡处理，增加了整个缓冲块承受变形的能力，提高了其抗疲劳的能力。
文档编号F16F1/38GK202811958SQ20122031805
公开日2013年3月20日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者毕文明, 韩建友, 鞠孝江, 卜小南, 韩新建 申请人:北汽福田汽车股份有限公司