专利名称：一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，属于汽车摆臂球接头总成的结构改进技术领域。
技术背景汽车摆臂球接头总成作为汽车底盘摆臂中的重要零部件，其质量的好差直接影响车辆使用寿命长短和驾驶安全与否。为了保证接头总成的使用寿命和安全，不仅需要优质的材料、合理的结构和良好的配合，在总成使用过程中的充分润滑也至关重要。
发明内容本实用新型提供一种可有效提高汽车摆臂球接头总成润滑和耐磨性，从而增加其疲劳性能的球座结构。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，包括带有立槽的球座本体，所述球座本体的内球面上开设有环形凹槽(环形凹槽沿着内球面水平周向环绕一周)，球座本体的上部开口端面上设置有数个均匀分布的凸起。作为上述方案的进一步设置，所述环形凹槽共设置有两个，分别位于球座本体的内球面上端和下端。所述凸起与立槽一一对应设置(即凸起的个数与立槽的个数相同，同时每个立槽上端开口处对应一个凸起)，且立槽上端开口将凸起均分成左右两部分。所述凸起的高度为O. 2-0. 8mm。本实用新型在球座本体的内球面(与球销配合面)上增加有环形凹槽，以减小球座与球销的配合摩擦，且易于润滑脂进入，提高总成的疲劳性能；在球座本体的上部开口端面上增加多处凸起，装配后可缓解因球座制造公差或变形而引起的总成摆动力矩不稳定性的问题。本实用新型还可通过适当调整环形凹槽的尺寸来改变总成的旋转力矩和摆动力矩大小，但不影响其最大轴向位移量。总之，此类型的球座结构简单，制造成本低，适用范围广，可普遍用于种不同车型的摆臂上。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，包括带有立槽2的球座本体1，球座本体I的内球面上开设有环形凹槽3，且环形凹槽3共设置有两个，分别位于球座本体I的内球面上端和下端。球座本体I的上部开口端面上设置有数个均匀分布的凸起4。凸起4与立槽2 —一对应设置，且立槽2上端开口将凸起4均分成左右两部分。其中，凸起4的高度为O. 2-0. 8mm。本实用新型在球座本体I的内球面(与球销配合面)上增加有环形凹槽3，减小了球座与球销的接触面积，减轻摩擦，且润滑脂更容易通过立槽2进入到环形凹槽3处，增强润滑并间接提高总成的疲劳性能。在球座本体I的上部开口端面上增加多处凸起4，装配时通过该凸起点变形多少来缓解因球座制造公差或变形而引起的总成摆动力矩不稳定性的问题，使摆动和旋转力矩保持在一定范围内。上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范
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权利要求1.一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，包括带有立槽的球座本体，其特征在于所述球座本体的内球面上开设有环形凹槽,球座本体的上部开口端面上设置有数个均匀分布的凸起。
2.如权利要求I所述的一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，其特征在于所述环形凹槽共设置有两个，分别位于球座本体的内球面上端和下端。
3.如权利要求I所述的一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，其特征在于所述凸起与立槽一一对应设置，且立槽上端开口将凸起均分成左右两部分。
4.如权利要求I所述的一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，其特征在于所述凸起的高度为O. 2-0. 8mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车摆臂球接头总成中的球座结构，属于汽车摆臂球接头总成的结构改进技术领域，包括带有立槽的球座本体，所述球座本体的内球面上开设有环形凹槽，球座本体的上部开口端面上设置有数个均匀分布的凸起。本实用新型可有效提高球接头总成的润滑，提高疲劳性能和使用寿命。
文档编号F16C11/06GK202768622SQ20122041508
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者来文信, 傅国松, 陈小琴, 陈森江, 俞英锋, 李忠根 申请人:绍兴金江机械有限公司