专利名称：一种汽车减振器用支撑装置的制作方法
技术领域：
—种汽车减振器用支撑装置 技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车减振器，特别涉及一种汽车减振器用支撑装置。
背景技术：
[0002]目前应用于汽车减振器内部的活塞杆组件上的支撑装置，其作用主要是有效支撑 阀系零部件，以避免减振器功能失效，其主要有两种结构形式，一种是梅花形的支撑垫，如 图1所示，梅花形的支撑垫的截面为梅花形；另一种是圆形开孔的支撑垫，如图2所示，圆形 开孔支撑垫的截面为圆形上开有均布的小孔。这两种支撑垫在减振器工作时，减震油从截 面上的空挡或小孔流过，直接冲击到阀系的阀片上，使部分减振器产生较大油汽声。发明内容[0003]本实用新型的目的就在于提供一种制造工艺简单，成本较低，效果良好的汽车减 振器用支撑装置。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的本实用新型的汽车减 振器用支撑装置，包括支撑垫，支撑垫中部设有通孔，所述支撑垫一侧沿外边沿均匀设有导 流槽，导流槽的深度为支撑垫厚度的二分之一。[0005]进一步，所述导流槽为4-12个。[0006]更进一步，所述导流槽为8个。[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型通过在支撑垫上设置导流 槽，避免了减震油对阀系的直接冲击，消除了由于减震油直接冲击阀系产生的油汽声，该装 置成本低，制造工艺简单，效果良好，适于在不同类型的车用减振器上使用。
[0008]图1为本实用新型现有的结构示意图；[0009]图2为本实用新型现有的结构示意图；[0010]图3为本实用新型的结构示意图；[0011]图4为图3A-A面的剖视图；[0012]图5为本实用新型使用时的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。[0014]参见图3、图4和图5，本实用新型的汽车减振器用支撑装置，包括支撑垫1，支撑 垫I中部设有通孔2，所述支撑垫I 一侧沿外边沿均匀设有导流槽3，导流槽3的深度为支 撑垫I厚度的二分之一，所述导流槽3为4-12个，在本实施例中，所述导流槽3为8个。[0015]使用时，支撑垫I和阀系通过螺母套接在活塞杆5上，工作缸4中充满减震油，当 活塞杆5向上、向下运动时，活减震油通过支撑垫I和阀系6组成通道进入阀系6，避免了减震油对阀系6零部件的直接冲击，消除了由于减震油直接冲击阀系6产生的油汽声。
权利要求1.一种汽车减振器用支撑装置，包括支撑垫，支撑垫中部设有通孔，其特征在于所述支撑垫一侧沿外边沿均匀设有导流槽，导流槽的深度为支撑垫厚度的二分之一。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器用支撑装置，其特征在于所述导流槽为4-12 个。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减振器用支撑装置，其特征在于所述导流槽为8个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器用支撑装置，包括支撑垫，支撑垫中部设有通孔，所述支撑垫一侧沿外边沿均匀设有导流槽，导流槽的深度为支撑垫厚度的二分之一。本实用新型通过在支撑垫上设置导流槽，避免了减震油对阀系的直接冲击，消除了由于减震油直接冲击阀系产生的油汽声，该装置成本低，制造工艺简单，效果良好，适于在不同类型的车用减振器上使用。
文档编号F16F9/32GK202851799SQ20122044839
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者刘新强 申请人:四川宁江山川机械有限责任公司