专利名称：盲孔式半轴齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮结构设计，具体地讲，本实用新型涉及一种配套在汽车变速箱中的半轴齿轮。
背景技术：
差速器是汽车变速箱中的关键部件，差速器通过两个半轴齿轮分别输出扭矩。半轴齿轮是一种锥齿轮，其结构特征是锥齿小端朝外，居中内置花键轴孔。传统结构的半轴齿轮内花键轴孔为通孔，此结构简单，便于花键轴孔的机加工。汽车变速箱内置的齿轮需要有良好的润滑环境，为了防止变速箱中的润滑油外溢，各输出端均设有相应的密封结构。半轴齿轮在安装位置上也不例外设有轴封结构，尽管轴封结构可靠、严密，但汽车变速箱的半轴齿轮结构处仍存在泄漏问题。泄漏不是半轴齿轮与箱体的轴封不严，而是半轴齿轮的内花 键孔与配套的花键轴间隙配合，运转期间内置润滑油易从配合间隙中溢出，持续溢油必然污染周边环境，恶化汽车变速箱的运行状态。另外，传统结构的半轴齿轮还存在一个结构缺陷，就是通孔结构的内花键轴孔使锥齿小端处在悬空位置上，弱化了此处的齿根弯曲强度和屈服强度，存在断齿隐患。
实用新型内容本实用新型主要针对传统结构的半轴齿轮内置通孔不足，提出一种结构合理、强度高、无泄漏的盲孔式半轴齿轮。本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。其改进之处在于所述内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。上述结构中的退刀槽为矩形槽，槽宽2mm 10mm。左端面壁厚 2mm 15mm。本实用新型与传统结构的半轴齿轮相比，具有以下优点I、被左端面封闭的内花键轴孔成盲孔，切断了内花键轴孔与花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题；2、左端面在封堵内花键轴孔的同时，也构成对锥齿轮小端的径向加强结构，显著提高锥齿轮小端齿根弯曲强度和屈服强度，大大减少锥齿轮小端齿部损坏的可能性。
图I是本实用新型结构剖面示意图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。图I所示的盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮I、台肩2、内花键轴孔3和左端面4组成。所述锥齿轮I小端始于左端面4，锥齿轮I大端与右侧台肩2相连成一体，内置轴向的内花键轴孔3止于左端面4构成盲孔结构，内花键轴孔3与左端面4之间相隔退刀槽3. I。本实施例为DCT七速自动档变速箱中的半轴齿轮，其主要结构尺寸为锥齿轮I内花键轴孔3中径Φ30mm，左端面4与内花键轴孔3之间相隔5mm的退刀槽3. I，左端面4壁厚4. 2mm。在上述结构尺寸条件下，左端面4径向支承锥齿轮I小端，处在实边之上的齿根弯曲强度和屈服强度可提高15%以上，大大减少齿损事故发生。最重要的是左端面4直接封闭了内花键轴孔3 —端，盲孔结构切断了内花键轴孔3与所配套花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题，避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造 成失油的问题，无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。本实用新型除用于上述实施例，可用于任何规格的半轴齿轮，只要内花键轴3是盲孔结构，均属本实用新型保护范畴。
权利要求1.一种盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮(I)、台肩(2)、内花键轴孔(3)和左端面(4)组成；所述锥齿轮(I)小端始于左端面(4)，锥齿轮(I)大端与右侧台肩(2)相连成一体；其特征在于所述内花键轴孔(3)止于左端面(4)构成盲孔结构，内花键轴孔(3)与左端面(4)之间相隔退刀槽(3. I)。
2.根据权利要求I所述的盲孔式半轴齿轮，其特征在于所述退刀槽(3.I)为矩形槽，槽宽2mm 10mm。
3.根据权利要求I所述的盲孔式半轴齿轮，其特征在于所述左端面(4)壁厚2mm 15mm。
专利摘要本实用新型公开了一种盲孔式半轴齿轮，它由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成。所述锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体。内置轴向的内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。本实用新型通过左端面径向支承锥齿轮小端，大大提高此处齿根弯曲强度和屈服强度，减少损齿事故发生。最重要的是右端面直接封闭了内花键轴孔一端，盲孔结构切断了内花键轴孔与所配套花键轴配合间隙的溢油通道，不存在半轴齿轮输出端外溢油问题，避免发生汽车变速箱因半轴齿轮处外泄漏而造成失油问题，无泄漏显著净化汽车变速箱外部环境。
文档编号F16H55/17GK202746536SQ201220472440
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者葛晓明, 黄廷波, 韩国生, 周智慧 申请人:江苏飞船股份有限公司