专利名称：一种铝合金连杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及连杆技术领域，尤其是涉及一种铝合金连杆总成。
背景技术：
传统的连杆总成均有连杆瓦和衬套，连杆瓦与连杆之间必须有定位槽，衬套要压装，连杆体和连杆盖一般为整体加工定位孔后分切，由定位螺钉定位装配后整体加工。结构复杂，而且加工过程非常麻烦，必须将衬套压装后整体加工才能保证精度，连杆体和连杆盖也必须配对标记，容易错装，生产工序复杂繁多，效率较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铝合金连杆总成，以达到结构简单、安全可靠、生产效率高的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为一种铝合金连杆总成，包括连杆体和连杆盖以及用于连接连杆体和连杆盖的紧固螺栓，所述的连杆体和连杆盖相连接两端部通过相对应的凹槽凸台定位结构定位配合。所述的凹槽凸台定位结构为设在连杆体连接端部的定位凹槽和设在连杆盖连接端部的定位凸台，所述的定位凹槽和定位凸台相适配。所述的连杆体端部的定位凹槽和连杆盖端部的定位凸台两边均为不同形状相对应的定位结构。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点通过连杆体和连杆盖上的定位凹槽和定位凸块定位配合在一起，省去连杆瓦和衬套，结构简单、安全可靠，由紧固螺栓连接紧固后精加工出大小头孔，生产效率较高；连杆体和连杆盖两边定位形状不同，可起到防错作用，装配方便。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型连杆总成构造示意图。图2为本实用新型连杆体连接端部构造示意图。图3为本实用新型连杆盖连接端部构造示意图。图中1.连杆体、2.连杆盖、3.紧固螺栓、4.第一定位凹槽、40.第二定位凹槽、5.第一定位凸台、50.第二定位凸台。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图1所示，一种铝合金连杆总成，包括连杆体I和连杆盖2以及紧固螺栓3，两个紧固螺栓3穿过连杆体I和连杆盖2两边的两个连接孔将其紧固连接在一起，连杆体I和连杆盖2相连接两端部通过相对应的凹槽凸台定位结构定位配合。优选的，凹槽凸台定位结构为设在连杆体I连接端部的定位凹槽和设在连杆盖2连接端部的定位凸台，定位凹槽和定位凸台相适配。通过连杆体和连杆盖上的定位凹槽和定位凸块定位配合在一起，省去连杆瓦和衬套，结构简单、安全可靠。如图2和图3所示，连杆体端部的定位凹槽和连杆盖端部的定位凸台两边均为不同形状相对应的定位结构。具体为，连杆体I端部的定位凹槽包括第一定位凹槽4和第二定位凹槽40，连杆盖2端部的定位凸台包括第一定位凸台5和第二定位凸台50，其中，第一定位凹槽4和第一定位凸台5相对应，第一定位凸台为沿连接盖的连接孔径向伸出的三个凸台，第二定位凹槽40和第二定位凸台50相对应，第二定位凸台为两个对称的凸台，第二定位凹槽为与两对称的凸台相对应的两个对称的凹槽。定位结构两边形状不同，防止装反。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种铝合金连杆总成，包括连杆体(I)和连杆盖(2)以及用于连接连杆体(I)和连杆盖(2)的紧固螺栓(3)，其特征在于所述的连杆体(I)和连杆盖(2)相连接两端部通过相对应的凹槽凸台定位结构定位配合。
2.如权利要求1所述的铝合金连杆总成，其特征在于所述的凹槽凸台定位结构为设在连杆体(I)连接端部的定位凹槽和设在连杆盖(2 )连接端部的定位凸台，所述的定位凹槽和定位凸台相适配。
3.如权利要求2所述的铝合金连杆总成，其特征在于所述的连杆体(I)端部的定位凹槽和连杆盖(2)端部的定位凸台两边均为不同形状相对应的定位结构。
专利摘要本实用新型公开了一种铝合金连杆总成，包括连杆体和连杆盖以及用于连接连杆体和连杆盖的紧固螺栓，所述的连杆体和连杆盖相连接两端部通过相对应的凹槽凸台定位结构定位配合。通过连杆体和连杆盖上的定位凹槽和定位凸块定位配合在一起，省去连杆瓦和衬套，结构简单、安全可靠，由紧固螺栓连接紧固后精加工出大小头孔，生产效率较高；连杆体和连杆盖两边定位形状不同，可起到防错作用，装配方便。
文档编号F16C7/02GK202867531SQ20122055169
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者吴其强, 戚风雪, 徐太林 申请人:芜湖福达汽车零部件有限公司