管状机械连接杆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种管状连接杆（1），其包括：空心体（2），所述空心体（2）包括至少一个设有开口（4）的端部（3）；连接杆头（21），所述连接杆头（21）设置为通过开口（4）安装，所述连接杆头（21）具有至少一个锁定装置，该锁定装置用于将连接杆头（21）相对于空心体（2）的开口（4）安置在预定锁定位置，所述管状连接杆的特征在于，空心体的端部设有至少一个槽（18）。
【专利说明】管状机械连接杆
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种管状机械连接杆。
【背景技术】
[0002]管状机械连接杆，即，具有空心体，应用于经常关注重量渐增的领域。
[0003]尤其是在航空领域中:管状机械连接杆被应用于:例如起落架(制动杆)、保持维修罩处于打开状态的系统(发动机罩，等)、发动机悬挂系统(在机翼的桅杆和发动机之间传输推力的接口)、等。
[0004]传统上，管状机械连接杆是由空心体构成，在每个连接杆的末端包括连接杆头。
[0005]典型地，各连接杆头配置为凹凸轭，用于通过销或其他装置将连接杆固定至必须与其相配合的部件。
[0006]在现有技术中，特别是EP1870196中公开了一种制造管状连接杆的方法，其中，一方面管状连接杆的空心体和另一方面两个连接杆头是分开制造的，然后通过焊接将所述连接杆头附接至各空心体的端部。
[0007]该方法的缺点在于，事实上其必须在连接杆的两个独立的位置上执行焊接操作。然而，焊接操作是非常精细的，且需要极其严格的检查。
[0008]此外，使用这种在先的设计，不能检查或加工出现在所述连接杆的空心体中的焊缝部分，因为事实上它们是被封闭在由所述空心体所限定的空间内的。
[0009]由于焊缝趾部的下部的原因造成的意外的形状还会引起局部应变集中，这使得被焊接的区域局部变厚。因此，有必要提供一种形成连接杆的金属合金(典型地以镍、钛、铝为基的)的局部过厚(在装配区域中)。因此，与其相关的重量在两处焊接点增加一倍的重量。
[0010]为解决第二个缺点，已考虑使用一个单独的焊点将连接杆的两个半部分别与其各自的头结合，将每个半部加工成一个单独的部件。这种解决方案记载在EP0839593中，相对于具有两个焊接点的连接杆，其有效地的减小了连接杆的整体重量，但是它并不能解决检查和加工焊缝内部的问题。
[0011]因此，使用焊接操作制造管状机械连接杆是精细的和由于上述焊接所固有的缺点普遍需要附加加工步骤，以获得具有符合航空领域现行规范的形状和质量的连接杆。
[0012]事实上，在该领域，连接杆必须能够应对由涡轮喷气发动机产生的相当大的推力，同时保证尽可能小的重量。这就是为什么这是十分重要的，一方面形成连接杆的金属合金必须适于操作条件，从而具有最好的令人感兴趣的特定性能(机械性能密度比)，且另一方面该连接杆必须是管状的。
【发明内容】
[0013]本发明的目的在于提供一种管状机械连接杆，其不采用焊接工艺制造，并因此摆脱焊接所固有的缺陷。
[0014]更具体地，根据本发明的管状连接杆包括:[0015]空心体，其包括至少一个设有开口的端部，
[0016]连接杆头，其设置为通过所述开口安装，所述连接杆头包括至少一个锁定装置，该所述锁定装置被设置来将连接杆头相对于空心体的开口安置在预定锁定位置，
[0017]所述连接杆头的特征在于:在空心体的端部设有至少一个槽。
[0018]在本发明的上下文中，术语“安装”的意思是指所述连接杆头通过锁定调节器固定至空心体的端部。因此，将所述锁定调节器制成形状适合于连接杆头和空心体的端部，并且能够使连接杆在预定的锁定位置咬合在空心体的端部。
[0019]有利地，空心体的端部设有多个均匀分布的槽，所述槽在空心体的开口处。这为空心体赋予了弹性，由此有助于感应连空心体和接杆头的第一部件或第二部件之间的尺寸公差。
[0020]有利地，在槽端部的非穿透侧提供用于限制流通密度的辐条，所述辐条甚至可以大于槽的宽度的一半。
[0021 ] 根据本发明的一个实施例，所述连接杆头是一个单独的部件。
[0022]根据本发明的另一个实施例，所述连接杆由以下部件组成:
[0023]-第一部件，所述第一部件包括至少一个第一锁定装置，所述第一锁定装置被设置来将所述第一部件相对于空心体的开口安置在第一预定锁定位置，以及
[0024]-第二部件，所述第二部件包括至少一个第二锁定装置，所述第二锁定装置被设置来将所述第二部件相对于空心体的开口安置在第二预定锁定位置。
[0025]在这个实施例中，连接杆头的第一部件和第二部件可以通过切割完整的连接杆头而获得。
[0026]当连接杆头由上述两个单独的部件组成时，其优点在于:在将大致圆柱型的部件安装于空心圆柱体内时无需面对严格的空间限制要求。
[0027]事实上，根据本发明，能够将连接杆头的第一部件和第二部件插入空心体，并且将其压紧抵靠在空心体上，即使空心体和连接杆头具有极端的尺寸限制，所述两段式的连接杆头在这两部件之间提供了足够的空间。
[0028]当连接杆头是单件形式的，尺寸公差的补偿只能借助于空心体的槽实现。
[0029]用于制造根据本发明的管状连接杆的合金特别是以镍、铁、钛或铝为基的合金。
[0030]在本发明的一个实施例中，所述锁定装置为凸肩。
[0031]有利地，空心体的端部包括至少一个第一固定装置，其设计用于将空心体的端部固定到连接杆头。第一固定装置可以是用于插入紧固螺钉的孔。有利地，该第一固定装置可以包括扩孔或端口。这使得在固定螺钉头上形成良好的力分布。
[0032]在本发明的一个实施例中，所述连接杆头包括至少一个第二固定装置，其设计用于与第一固定装置配合，以将所述空心体的端部固定于连接杆头。有利地，所述第二固定装置是孔。
[0033]优选地，空心体在其端部具有额外的厚度。这有利于确保更好的去除空心体的阻力。为了形成这种额外的厚度，空心体有利地通过旋压加工制得。旋压加工包括通过使用一个或多个转轮使在心轴上的预型件变形。这实现了容易、快速且无需移除材料就可取得所需要的管状连接杆的空心体的厚度变化。
[0034]在发明的一个实施例中，管状连接杆包括:[0035]-具有两个端部的空心体，所述每个端部都具有开口，
[0036]-两个连接杆头，将它们设置为通过各自的开口安装，
[0037]所述两个连接杆头包括至少一个锁定装置，所述锁定装置被设置来将连接杆头相对于空心体的开口安置在预定锁定位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0038]本发明的其它特征和优势将在以下的描述中，结合附图更清楚地展现:
[0039]-图1示出在飞机质量上整合了根据本发明的两根管状连接杆的飞机涡轮喷气发动机的支撑结构的立体图，
[0040]-图2是图1所示的两根管状连接杆其中之一的一部分的立体图，
[0041]-图3是图1所示的两根管状连接杆其中之一的一部分的前视图，
[0042]-图4是图2的管状连接杆部件沿着图2的平面IV的横截面图。
[0043]在所有这些图中，相同的附图标记代表相同或相似的部件或部件组。
【具体实施方式】
[0044]在图1中，附图标记X、Y、Z分别代表涡轮发动机(未示出)的轴向、水平和竖直方向，其用于与在图中示出的悬挂设备相配合。
[0045]图1中示出的悬挂装置包括两根管状连接杆1、23，它们的每个第一端部3包括凹形轭(female yoke)，其设计为与涡轮发动机的前部相配合，并且它们的每个第二端部26包括凸形轭(图1中未示出)，所述凸形部件与悬梁17相配合。悬梁17设计为与涡轮发动机(未示出)的悬杆16相配合，并且通过合适的连接杆24、25与中间壳体的护罩相配合。
[0046]如图4所示，凸肩19相对于空心体2的开口 4构成了连接杆头21的第一部件5的第一锁定装置。凸肩20相对于空心体2的开口 4构成了连接杆头21的第二部件6的第二锁定装置。
[0047]在图2-4中示出的管状连接杆部件I上，端部3设有多个其中可插入固定螺钉(未示出)的扩孔12。此外，如图4所示，连接杆头21的第一部件5和第二部件6设有多个孔22，所述孔设置为，当所述第一和第二部件5、6分别位于其第一预定的锁定位置和第二预定的锁定位置时，孔22沿着扩孔12延伸，并且固定螺钉能够插入其中。
[0048]有利地，一旦将连接杆头21的第一部件5和/或第二部件6相对于空心体2安置时，就能够在单个操作中完成空心体12的冲孔和连接杆头21的第一部件5和/或第二部件6的冲孔。
[0049]空心体2的端部3设有多个槽18，所述槽设置在开口 4上，所述开口 4提供某一特定的弹力，因此有助于将连接管头21安装到空心体2中。
[0050]此外，如图2-4所示，连接杆头21包括轴13、螺母9以及环10和11。该连接杆头21也可以包括球形接头(未示出)。
[0051]当然，本发明并不限于所描述和展示的仅提供作为例子的实施例。
【权利要求】
1.一种管状连接杆(I)，其包括: -空心体(2)，它包括至少一个设有开口(4)的端部(3)， -连接杆头(21)，它设置为通过开口(4)安装， 所述连接杆头(21)包括至少一个锁定装置(19、20)，所述锁定装置被设置来将连接杆头(21)相对于空心体(2)的开口(4)安置在预定锁定位置， 所述管状连接杆(I)的特征在于，所述空心体的端部(3)设有至少一个槽(18)。
2.根据权利要求1所述的管状连接杆(1)，其特征在于，所述锁定装置(19、20)为凸肩。
3.根据前述权利要求中任一项所述的管状连接杆(1)，其特征在于，所述空心体(2)的端部(3)包括至少一个第一固定装置(12)，所述第一固定装置(12)用于将所述空心体(2)的端部(3)固定到所述连接杆头(21)。
4.根据权利要求3所述的管状连接杆(1)，其特征在于，所述第一固定装置(12)为设计用于插入固定螺钉的孔。
5.根据权利要求4所述的管状连接杆(1)，其特征在于，所述第一固定装置(12)为扩孔或端口。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述连接杆头(21)包括至少一个第二固定装置(22)，所述第二固定装置(22)用于与至少一个第一固定装置(12)相配合，以将所述空心体(2)的端部固定到所述连接杆头(21)。
7.根据权利要求6所述的管状连接杆(1)，其特征在于，所述第二固定装置(22)为孔。
8.根据前述权利要求中任一项所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述空心体(2)在其端部(3)具有额外的厚度。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述连接杆头(12)是单独的部件。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述连接杆头(21)由以下部件构成: -第一部件(5)，其包括至少一个第一锁定装置(19)，所述第一锁定装置(19)被设置来将所述第一部件(5)相对于所述空心体(2)的开口(4)安置在第一预定锁定位置，并且 -第二部件(6 )，其包括至少一个第二锁定装置(20 )，所述第二锁定装置(20 )被设置来将所述第二部件(6)相对于所述空心体(2)安置在第二预定锁定位置。
11.根据权利要求10所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述连接杆头(21)的第一部件(5)和第二部件(6)通过切割完整的连接杆头而获得。
12.根据前述权利要求中任一项所述的管状连接杆(I)，其特征在于，所述管状连接杆(I)包括: -空心体(2)，所述空心体(2)包括两个端部(3)，每个所述端部(3)均设有开口(4)， -两个连接杆头(21 )，它们被设置为通过各自的开口(4)安装， 所述两个连接杆头(21)包括至少一个锁定装置(19、20)，其被设置来将所述连接杆头(21)相对于所述空心体(2)的开口(4)安置在预定锁定位置。
【文档编号】F16C7/02GK103717921SQ201280038206
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年7月13日 优先权日:2011年8月1日
【发明者】尼古拉斯·德泽斯特 申请人:埃尔塞乐公司