止回阀的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种止回阀，其具有阀壳体和可移动地支承在阀壳体中并且通过弹簧元件(16)加载的阀体(14)，其特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴(18)，所述销轴(18)具有用于将销轴(18)固定在构件的开口中的器件。
【专利说明】止回阀
[0001]本发明涉及的止回阀指的是广泛应用的机器元件，通过它们能够以简单的方式控制液压或气动系统中的流体流。
[0002]止回阀具有阀壳体和至少一个可移动地支承在阀壳体中并且通过弹簧元件加载的阀体。所述阀体由弹簧元件按压在阀座上，由此阻止流体流动通过阀壳体。当在液压或气动系统中在阀体与弹簧元件对置的一侧上出现过压时，阀体克服弹簧元件的力从阀座上抬起并且允许流体流动通过止回阀。如果压力又下降了足够大，弹簧元件则通过将阀体按压在阀座上而重新关闭止回阀。
[0003]在很多液压或气动系统中可以使用大量止回阀。因此对其有很多要求，一方面要求所使用的止回阀成本低廉，此外还应能简单地安装在液压或气动系统中。
[0004]例如由DE 10 2006 007 583 Al已知一种可成本低廉地制造的止回阀。在该止回阀中，阀壳体由两个通过卡锁连接相连的壳体部分组成。为了制造止回阀，可以将设计为球体的阀体和设计为螺旋弹簧的弹簧元件置入壳体部分之一中并且将该壳体部分通过卡锁连接与第二壳体部分相连。由此固定阀体和弹簧元件以防丢失。
[0005]对于由DE 10 2006 007 583 Al已知的止回阀规定，为了安装而将该止回阀推入液压或气动系统的构件的在直径方面分级的钻孔内，直至阀壳体的第一端部贴靠在凸肩上。随后借助锁紧环固定止回阀，所述锁紧环贴靠在止回阀的第二侧面上地啮合到构件的环形槽中。在此涉及一种用于将止回阀集成到液压或气动系统中的快速而简单的方式。然而，如果将止回阀推入分级钻孔直至到达用作止挡的凸肩的过程需要克服重力进行时，这种方式就存在问题。这需要手动地固定止回阀直至安装锁紧环。因此安装人员只能定期地用手安装锁紧环，则增加了难度。
[0006]由此现有技术出发，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种止回阀，其能够简单地集成到液压或气动系统中。
[0007]该技术问题按本发明通过一种按照独立权利要求1所述的止回阀解决。按照本发明的止回阀的有利设计方案是从属权利要求的主题并且由以下对本发明的说明得出。并列的权利要求11的技术主题是一种系统，其由按照本发明的止回阀以及与该止回阀相连的构件组成。
[0008]本发明基于这样的思想，通过以下方式改善止回阀在液压或气动系统中的可集成性，即阀壳体配设有连接器件，它们能够通过与构件的简单插接而将止回阀集成到该构件中，至少暂时地固定。之后可以完整地将止回阀集成到液压或气动系统中，而无需进一步固定止回阀。因此安装人员可以省出两只手来进行完整集成所需的工作。
[0009]按照本发明所述类型的止回阀具有阀壳体和可移动地支承在所述阀壳体中且通过弹簧元件加载的阀体，按照本发明，所述止回阀的特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴，所述销轴具有用于将销轴固定在构件开口中的器件。
[0010]在按照本发明的止回阀的一种优选实施形式中规定，所述用于固定的器件设计为相对于所述构件开口的相应尺寸的销轴超出部，并且因此起到摩擦配合的作用。特别优选地可以规定，所述超出部由一个或多个设计在销轴外侧上的肋片形成。
[0011]作为备选当然也存在这种可能性，即，(必要时附加地)将用于固定的器件设计为形状配合式，例如卡锁连接的形式。
[0012]此外优选可以规定，至少销轴至少部分由塑料构成。除了成本低廉的制造，由塑料构成的构件原则上还能够实现的是，由于多数塑料的弹性模量较小，因此优选设置的销轴夹紧固定装置可以毫无问题地通过手动进入构件开口中。
[0013]在按照本发明的止回阀的另一种优选实施形式中，所述阀壳体包括具有所述销轴的第一壳体部分和第二壳体部分，所述第一壳体部分和第二壳体部分通过插塞连接相互连接。所述插塞连接优选可以摩擦配合地连接两个壳体部分和/或设计为形状配合作用的卡锁连接，在所述卡锁连接中，可弹性偏转的卡锁元件通过凸起或者凹处与另一部件的相应凹处或者凸起啮合。
[0014]优选规定，至少第一壳体部分由塑料构成。此外优选规定，第一壳体部分设计为容纳阀体的壳体架，所述壳体架具有相对于阀体的运动方向沿径向布置的外壳开口。
[0015]所述第一壳体部分尤其可以设计为具有一个封闭端以及一个敞开端的空心柱体形(优选具有圆形横截面，但也可以具有任意其它横截面)，其中，所述销轴从所述封闭端延伸出来。在这种空心柱体形壳体部分中，阀体和弹簧元件在制造止回阀时能够以简单方式通过敞开端装入第一壳体部分中。此外优选规定，所述第二壳体部分设计为连接在所述敞开端上的盖。因此，在将阀体和弹簧元件装入第一壳体部分之后，所述阀体和弹簧元件可以通过设计为盖的第二壳体部分固定在阀壳体中。
[0016]在此可以优选规定，所述盖具有能够通过所述阀体封闭的阀开口。所述阀开口的边缘可以构成用于阀体的阀座，因此在按照本发明的止回阀的一种优选实施形式中规定，所述弹簧元件支承在所述封闭端与所述阀体之间并且因此向由第二壳体部分形成的阀座内加载所述阀体。
[0017]如已经阐述的那样，按照本发明的止回阀由于带有销轴而在安装时(尤其是在克服重力将止回阀装入安装开口中时)具有优点。止回阀的优选设计方案在阀壳体相对于销轴的另一端部上具有阀开口，因此实现了闭锁方向与安装方向相反的止回阀。
[0018]按照本发明的系统包括至少一个按照本发明的止回阀和具有用于容纳销轴的开口的构件。
[0019]在按照本发明的系统的一种优选实施形式中，止回阀包括空心柱体形的第一壳体部分和设计为盖形式的第二壳体部分，在这种优选实施形式中规定，所述盖具有超过所述第一壳体部分的相邻区域的外径，以便形成凸肩，此外优选的是，所述止回阀通过所述凸肩贴靠在所述开口的对应凸肩上，其中，所述盖远离第一壳体部分的端面优选与第一构件的表面齐平地抵接，并且其中，所述止回阀通过贴靠在所述第一构件的表面以及所述盖的端面上的第二构件(优选是扁平的密封元件，尤其是密封板；此外优选具有遮盖所述盖的阀开口的流体开口)密封地固定。由此可以结构简单并且安装友好地在密封的同时进行止回阀的最终固定。
[0020]以下根据在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。在附图中:
[0021]图1以正视图示出按照本发明的止回阀；
[0022]图2以纵剖面图示出止回阀；并且
[0023]图3示出按照图1和图2的止回阀集成在构件系统中。
[0024]在图1至图3中示出的止回阀包括具有第一壳体部分10和第二壳体部分12的阀壳体。在阀壳体内部布置有设计为球体(由滚动轴承钢构成)的阀体14，所述阀体由形式为螺旋弹簧的弹簧元件16加载而进入设计为第二壳体部分12的阀座内。
[0025]第一壳体部分10设计为空心柱体形，其中，两端之一设计为敞开的，而另一端设计为封闭的。封闭端在外侧形成销轴18，所述销轴按照本发明用于将止回阀夹紧地固定在构件的钻孔20中，止回阀应集成到所述构件内。
[0026]通过第一壳体部分10的敞开端，可以首先将弹簧元件16并且随后将阀体14装入第一壳体部分10的内腔中。接着安装设计为用于第一壳体部分10的盖的第二壳体部分12。由此将阀体14和弹簧元件16这样固定在阀壳体内，使得阀体14被压靠在由第二壳体部分12的阀开口 38构成的阀座上。
[0027]第一壳体部分10与第二壳体部分12之间的连接设计为卡锁连接。为此，伸入第一壳体部分10内的环形凸肩22在周向侧配设有环形凸起24，所述凸起在止回阀的安装状态下啮合到第一壳体部分10相应的环形凹处26中。在将第二壳体部分12安装到第一壳体部分10中时需要弹性变形，以便能够将第二壳体部分12的环形凸起24置入第一壳体部分10的环形凹处26中。所述弹性变形绝大部分由第一壳体部分10进行，所述第一壳体部分由塑料制成并且尤其设计为由聚酰胺制成的注塑件。与之相对，第二壳体部分12由金属(例如铝、精炼钢)制成并且尤其可以通过车削制造。
[0028]在第一壳体部分10中总共开设有三个几乎在该壳体部分10的整个长度上延伸的外壳开口 28，所述外壳开口设计为用于流过止回阀的流体的出口。当流体在第二壳体部分12与第一壳体部分10对置的一侧上的过压足够大时，流体克服弹簧元件16的弹簧力将阀体14压出由第二壳体部分12构成的阀座，由此流体经由随即打开的环形开口首先流入第一壳体部分10的内腔中并且随即又经由三个外壳开口 28离开该内腔。在此，阀体14的打开路径由总共三个伸入第一壳体部分10的内腔中的肋片30限定。所述三个肋片30还定义出直径基本上相当于弹簧元件16外径的圆。由此，弹簧元件16在径向上无缝隙地保持在第一壳体部分10内。
[0029]如图3所示，可以规定将整个止回阀集成到构件系统的第一构件的分级钻孔20中。所述构件例如指的是变速箱机电一体化装置的下部箱体32。在此，具有最小直径的钻孔区段设置用于容纳销轴18并且夹紧地固定所述销轴。为此，止回阀的销轴18总共具有三个沿纵向延伸的布置在外侧的夹紧肋片34，所述夹紧肋片定义出一个圆，所述圆的直径略微大于具有最小直径的钻孔区段的内径。因此可以首先快速而简单地通过简单地插入止回阀来将止回阀(暂时地)固定在下部箱体的钻孔20中，由此在销轴和下部箱体与之对应的钻孔区段之间产生夹紧固定。由此使止回阀在图3规定的装入位置中也能不用其它辅助措施地固定从而防止丢失，在所述装入位置中，止回阀克服重力装入钻孔20中。在此，将止回阀插入到所规定的最终位置，所述最终位置通过止回阀凸肩在钻孔20的相应凸肩上的止挡实现，所述止回阀凸肩由第二壳体部分12的与第一壳体部分10的外径相比增大的外径构成，所述钻孔20的凸肩由钻孔20的直径增大部构成。随后可以进行完整的集成，而不需要将止回阀保持在下部箱体32中。具有夹紧肋片34的销轴18的设计方案的优点在于，在设计为盲孔的相应钻孔区段的壁与销轴18的基体之间保留了一条(中断的)缝隙，通过该缝隙可以排出由于插入销轴18而被挤出的空气。
[0030]完整的集成规定，将由下部箱体32以及第二壳体部分12形成的齐平表面通过构件系统的第二构件，具体来说是形式为压槽板36 (备选:一个或多个O形环)的密封元件(其具有遮盖第二壳体部分12中的阀开口 38的流体开口)相对于变速箱机电一体化装置的上部箱体40 (其夹紧在下部箱体32上)密封。为此，上部箱体40也在相应部位具有遮盖第二壳体部分12中的阀开口 38的流体开口。所述压槽板36还用于尽可能无缝隙地安装压靠在钻孔20凸肩上的第二壳体部分12并且补偿公差。而第一壳体部分10与设计在下部箱体32中的凸肩之间存在缝隙(例如最大0.5mm)，但是由第二壳体部分12保持，所述第一和第二壳体部分通过卡锁连接固定。
[0031]变速箱机电一体化装置的上部箱体40和下部箱体32是液压或气动系统的部件。在此，集成的止回阀在存储装载的情况下能够使流体从上部箱体40向下部箱体32流动并且阻止沿反方向的流动。
[0032]附图标记清单
[0033]10第一壳体部分
[0034]12第二壳体部分
[0035]14 阀体
[0036]16弹簧元件
[0037]18 销轴
[0038]20 钻孔
[0039]22 凸肩
[0040]24 凸起
[0041]26 凹处
[0042]28外壳开口
[0043]30 肋片
[0044]32下部箱体
[0045]34夹紧肋片
[0046]36压槽板
[0047]38 阀开口
[0048]40上部箱体
【权利要求】
1.一种止回阀，具有阀壳体和可移动地支承在所述阀壳体中并且通过弹簧元件(16)加载的阀体(14),其特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴(18),所述销轴(18)具有用于将销轴(18)固定在构件开口中的器件。
2.按权利要求1所述的止回阀，其特征在于，所述用于固定的器件包括所述销轴(18)相对于所述构件开口的相应尺寸的超出部。
3.按权利要求2所述的止回阀，其特征在于，所述超出部由一个或多个设计在销轴外侧上的夹紧肋片(34)形成。
4.按前述权利要求之一所述的止回阀，其特征在于，所述销轴(18)至少部分由塑料构成。
5.按前述权利要求之一所述的止回阀，其特征在于，所述阀壳体具有包括所述销轴(18)的第一壳体部分(10)和第二壳体部分(12),所述第一壳体部分和第二壳体部分通过插塞连接相互连接。
6.按权利要求5所述的止回阀，其特征在于，所述第一壳体部分(10)由塑料构成。
7.按权利要求5或6所述的止回阀，其特征在于，所述第一壳体部分(10)设计为容纳阀体(14)的壳体架，所述壳体架具有相对于阀体(14)的运动方向沿径向布置的外壳开口(28)。
8.按权利要求5至7之一所述的止回阀，其特征在于，所述第一壳体部分(10)设计为具有一个封闭端以及一个敞开端的空心柱体形，其中，所述销轴(18)从所述封闭端延伸出来，并且所述第二壳体部分(12)设计为连接在所述敞开端上的盖。
9.按权利要求8所述的止回阀，其特征在于，所述盖具有能够通过所述阀体(14)封闭的阀开口 (38)。
10.按权利要求9所述的止回阀，其特征在于，所述弹簧元件(16)支承在所述封闭端与所述阀体(14)之间并且向由所述阀开口(38)的边缘形成的阀座内加载所述阀体(14)。
11.一种由按前述权利要求之一所述的止回阀和具有用于容纳销轴(18)的开口的(第一)构件组成的系统。
12.按权利要求11所述的系统，具有按权利要求8或9所述的止回阀，其特征在于，所述盖具有超过所述第一壳体部分(10)的相邻区域的外径，以便形成凸肩。
13.按权利要求12所述的系统，其特征在于，所述止回阀通过所述凸肩贴靠在所述开口的对应凸肩上，其中，所述盖远离第一壳体部分(10)的端面与第一构件的表面齐平地抵接，并且其中，所述止回阀通过贴靠在所述第一构件的表面以及所述盖的端面上的第二构件密封地固定。
【文档编号】F16K15/04GK104350315SQ201280073744
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2012年1月7日
【发明者】M.齐默尔曼, O.兰格, A.怀尔德 申请人:大众汽车有限公司