用于摩擦离合器的离合器盘的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于摩擦离合器的离合器盘，具有一轮毂，该轮毂用于与一变速器输入轴和一用于扭转振动减振器的轮毂法兰无相对转动地连接，其中，所述轮毂法兰具有内齿部，该内齿部与所述轮毂的外齿部处于嵌接中并且因此形成齿啮合，该齿啮合允许所述轮毂相对于所述轮毂法兰具有扭转间隙，其中，所述离合器盘还具有至少一个用于使所述齿啮合的嵌接减振的减振元件。规定，所述离合器盘具有一弹性体物体，所述弹性体物体无相对转动地布置在所述轮毂法兰上并且在该轮毂法兰上形成作为弹性体止挡元件的所述至少一个减振元件。
【专利说明】用于摩擦离合器的离合器盘
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于摩擦离合器的离合器盘，具有一轮毂，用于与变速器输入轴以及用于扭转振动减振器的轮毂法兰无相对转动地连接，其中，该轮毂法兰具有内齿部，该内齿部与该轮毂的外齿部处于嵌接并且因此形成齿啮合，该齿啮合允许该轮毂相对于该轮毂法兰具有扭转间隙，其中，该离合器盘还具有至少一个用于减振该齿啮合的嵌接的减振元件。
【背景技术】
[0002]DE102011079603A1示出一这样的用于摩擦离合器的离合器盘。该离合器盘具有一用于与变速器输入轴无相对转动地连接的轮毂和一用于扭转振动减振器的轮毂法兰，其中，该轮毂法兰具有内齿部，该内齿部与轮毂的外齿部啮合并且因此形成允许轮毂相对于轮毂法兰具有扭转间隙的齿啮合，其中，该离合器盘还具有多个用于使齿部啮合减振的减振元件。这些减振元件布置在轮毂侧并且嵌入到轮毂和轮毂法兰之间的齿啮合中。
【发明内容】
[0003]本发明的任务是，提供一种具有至少一个减振元件的、替代的离合器盘，所述减振元件能够简单方便地装配。
[0004]根据本发明，该任务的解决方案通过独立权利要求1的特征实现。本发明的优选构型在从属权利要求中提出，这些从属权利要求能够分别单个地或者组合地表示本发明的内容。
[0005]对于根据本发明的、用于摩擦离合器的离合器盘，设置，该离合器盘具有一弹性体物体，该弹性体物体无相对转动地布置在轮毂法兰上并且在该轮毂法兰上形成至少一个作为弹性体止挡元件的减振元件。在此，由弹性体物体形成的至少一个弹性体止挡元件的可弹性变形性用于轮毂和轮毂法兰之间的转动耦合时的减振。使用布置在轮毂法兰上的弹性体物体允许简单的装配。相应的弹性体尤其是橡胶，从而该至少一个弹性体止挡元件尤其是橡胶止挡元件。离合器盘优选设置有多个减振元件，这些减振元件构造为弹性体止挡元件，其中，一个弹性体物体形成这些弹性体止挡元件。当然，根据本发明的离合器盘原则上也可以具有一另外的弹性体物体，该另外的弹性体物体并列于所述一个弹性体物体布置。
[0006]轮毂相对于轮毂法兰的扭转间隙允许轮毂和轮毂法兰之间的、预限定的最大可能扭转角度α。
[0007]根据本发明的优选构型，弹性体物体布置得相对于轮毂和轮毂法兰的旋转轴线而言轴向相邻于或者至少极大部分轴向相邻于轮毂法兰。这种布置允许弹性体物体的以及减振元件的简单装配。如果弹性体物体相对于轮毂和轮毂法兰的旋转轴线而言仅极大部分地轴向邻接，则弹性体物体例如以其至少一个形成弹性体止挡元件的部分嵌入到轮毂和轮毂法兰之间的齿啮合中。离合器盘也可以如所提到的那样具有一另外的弹性体物体，该另外的弹性体物体并行于所述一个弹性体物体布置，例如在轮毂法兰的与所述一个弹性体物体对置的侧上。然而，优选仅设置一个弹性体物体。
[0008]该弹性体物体尤其一件式地由统一的弹性体材料制造。
[0009]根据本发明的另一优选构型，该弹性体物体构环形地构造并且在其内周上具有一与轮毂法兰的内齿部相应的齿部，该齿部也与轮毂的外齿部处于嵌接，其中，为了形成所述至少一个弹性体止挡元件，该弹性体物体的齿部的至少一个齿比轮毂法兰的内齿部的相应齿宽。在此，弹性体物体的齿部的齿间隙相应地比轮毂法兰的内齿部的齿间隙小。弹性体物体的齿的轮廓的在周向方向上超过轮毂法兰的内齿部的齿的轮廓伸出的部分就是所述至少一个弹性体止挡元件。在此，该弹性体物体基本上构造为扁平的弹性体环。
[0010]根据本发明的一优选构型，该弹性体物体是一通过弹性体注射制造的弹性体物体。弹性体注射方法是已知和成熟的。
[0011]替代地也有利地规定，该弹性体物体是一通过冲压由弹性体垫冲制造的弹性体物体。弹性体垫的制造和由弹性体垫冲压出弹性体物体是简单的制造步骤。
[0012]根据本发明的一优选构型规定，该弹性体物体的齿部的齿的齿顶中的至少一个比该齿在它的最窄部位上的相应齿颈宽。在此尤其规定，该弹性体物体的齿部的齿(所有齿)的齿顶比这些齿中的每一个在其最窄部位上的各自相应的齿颈宽。
[0013]根据本发明的又一优选构型规定，为了形锁合地接收弹性体物体的一部分和/或为了旋转携动该弹性体物体，轮毂法兰具有一开口。这中开口使得能够通过轮毂法兰形锁合地接收和/或旋转携动该弹性体物体。
[0014]根据本发明的一优选实施方式规定，该离合器盘具有一扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有一具有携动盘的输入件和一输出件，该输出件在它那方面具有轮毂和轮毂法兰。该扭转振动减振器还具有一布置在输入件和输出件之间的主减振器和一布置在轮毂和轮毂法兰之间的预减振器。不仅主减振器而且预减振器都各具有至少一个蓄力器、尤其弹簧元件。
[0015]优选规定，轮毂和弹性体物体之间的齿啮合具有一另外的扭转间隙，在克服该另外的扭转间隙之后，弹性体物体的齿部和轮毂的外齿部处于相互接触，其中，该另外的扭转间隙比轮毂相对于轮毂法兰的扭转间隙小。轮毂相对于弹性体物体的该另外的扭转间隙允许轮毂和弹性体止挡元件之间具有一预限定的自由角度β，该自由角度β小于轮毂和轮毂法兰之间的最大可能扭转角度α (0° <β〈α)。即，从达到自由角度β的终点起直至达到该扭转角度α，发生被减振的旋转携动。
[0016]本发明还涉及一种用于布置在前面提到的离合器盘的轮毂法兰上的弹性体物体，其中，该该弹性体物体在轮毂法兰上形成至少一个构造为弹性体止挡元件的减振元件。该弹性体物体优选构造成环形的并且在其内周上具有一齿部。特别优选，该弹性体物体的齿部的齿的齿顶中的至少一个比该齿在其最窄部位上的相应齿颈宽。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面参考附图借助优选实施例示例性地阐明本发明，其中，下面描述的特征既能够分别单个地也能够组合地表示本发明的一个方面。附图示出:
[0018]图1根据本发明一优选实施方式的、具有弹性体物体的离合器盘中心区域，
[0019]图2用于在图1中所示的离合器盘的弹性体物体，[0020]图3图1中所示离合器盘的具有图2所示弹性体物体和轮毂法兰的组件和
[0021]图4图1中所示离合器盘的弹性体物体、轮毂法兰和轮毂的布置。
【具体实施方式】
[0022]图1示出用于摩擦离合器的离合器盘10。该离合器盘10具有一用于与变速器输入轴(未示出)和离合器盘10的扭转振动减振器16的轮毂法兰14无相对转动地连接的轮毂12。轮毂法兰14具有内齿部18,该内齿部与轮毂12的外齿部20嵌接并且因此形成齿啮合22，该齿啮合允许轮毂12相对于轮毂法兰14具有扭转间隙。离合器盘10还具有弹性体物体24，该弹性体物体无相对转动地布置在轮毂法兰14上。该弹性体物体24在该轮毂法兰14上形成离合器盘10的多个减振元件26，这些减振元件构造为弹性体止挡元件28。这些减振元件28是用于使轮毂12和轮毂法兰14之间的齿啮合22减振的止挡元件。
[0023]扭转振动减振器16除轮毂法兰14外还具有一(未示出的)带有携动盘的输入件和一输出件30，该输出件本身具有轮毂12和轮毂法兰14。扭转振动减振器16还具有一布置在输入件和输出件30之间的、带有蓄力器34的主减振器32和一布置在轮毂12和轮毂法兰14之间的、带有蓄力器38的预减振器36。蓄力器34，38分别构造为弹簧元件，更确切地说构造为压缩弹黃。
[0024]图2详细示出弹性体物体24。弹性体物体24构造为扁平的、环形的弹性体物体24，该弹性体物体在其内周上具有一与轮毂法兰14的内齿部18相应的齿部42，该齿部在弹性体物体24已装配的情况下也与轮毂12的外齿部20处于嵌接。弹性体物体24的齿部42具有齿44，这些齿的齿顶比这些齿44的每个齿在其最窄部位上的、分别对应的齿颈宽。
[0025]弹性体物体24是通过弹性体注射制造的弹性体物体24或者是通过用弹性体垫冲压而制造的弹性体物体24。
[0026]图3示出离合器盘10的弹性体物体24和轮毂法兰14的装配组件。弹性体物体24布置得相对于轮毂12和轮毂法兰14的旋转轴线46而言轴向相邻于轮毂法兰14。为了接收弹性体物体24的环形部分48和为了形锁合地旋转携动该弹性体物体24，轮毂法兰14具有一开口。弹性体物体24的齿部42的齿44在内部在内齿部18的齿50的对应周向高度上从轮毂法兰14伸出。为了形成弹性体止挡元件28，弹性体物体24的齿部42的齿44比轮毂法兰14的内齿部18的相应齿50宽。由此，在周向方向上，在内齿部18的齿50的两侧形成构造为弹性体止挡元件28的减振元件26。
[0027]图4示出弹性体物体24、轮毂法兰14和轮毂12在离合器盘10内部的布置。不仅轮毂法兰14的内齿部18而且弹性体物体24的齿部42都与轮毂12的外齿部20处于嵌接。得到轮毂12相对于轮毂法兰14的、具有轮毂12和轮毂法兰14之间的最大可能扭转角度α的一个扭转间隙和轮毂12相对于与轮毂法兰14无相对转动地连接的弹性体物体24的、具有轮毂12和弹性体物体24之间的自由角度β的另一扭转间隙。
[0028]得到如下功能:在克服轮毂12和弹性体物体24之间的所述另一扭转间隙之后，弹性体物体24的齿部42的齿44的在周向上超过轮毂法兰的内齿部18的齿50伸出的部分作为弹性体止挡元件28起作用。轮毂12和弹性体止挡元件28之间的、预限定的自由角度β小于轮毂和轮毂法兰之间的自由角度α (0° <β〈α)。即，从达到自由角度β的终点起最大直至达到最大可能扭转角度α的终点，发生被减振的旋转携动。最迟从达到最大可能扭转角度α的终点起，发生轮毂法兰14不被减振地通过轮毂12被直接旋转携动。
[0029]参考标记列表
[0030]10离合器盘
[0031]12 轮毂
[0032]14轮毂法兰
[0033]16扭转振动减振器
[0034]18内齿部(轮毂法兰)
[0035]20外齿部(轮毂)
[0036]22齿啮合
[0037]24弹性体物体
[0038]26减振元件
[0039]28弹性体止挡元件
[0040]30输出件
[0041]32主减振器
[0042]34蓄力器
[0043]36预减振器
[0044]38蓄力器
[0045]40 内周
[0046]42齿部(弹性体物体)
[0047]44 齿
[0048]46旋转轴线
[0049]48环形部分
[0050]50齿(内齿部)
【权利要求】
1.用于摩擦离合器的离合器盘(10)，具有一轮毂(12)，该轮毂用于与一变速器输入轴和一用于扭转振动减振器(16)的轮毂法兰(14)无相对转动地连接，其中，所述轮毂法兰(14)具有内齿部(18)，该内齿部与所述轮毂(12)的外齿部(20)处于嵌接中并且因此形成齿啮合(22)，该齿啮合允许所述轮毂(12)相对于所述轮毂法兰(14)具有扭转间隙，其中，所述离合器盘(10)还具有至少一个用于使所述齿啮合(22)的嵌接减振的减振元件(26)，其特征在于一弹性体物体(24)，所述弹性体物体无相对转动地布置在所述轮毂法兰(14)上并且在所述轮毂法兰(14)上形成作为弹性体止挡元件(28)的所述至少一个减振元件(26)。
2.根据权利要求1的离合器盘，其特征在于，所述弹性体物体(24)布置得相对于轮毂(12)和轮毂法兰(14)的共同的旋转轴线(46)而言轴向相邻于或者至少绝大部分地轴向相邻于该轮毂法兰(14)。
3.根据权利要求1或2的离合器盘，其特征在于，所述弹性体物体(24)构造成环形的并且在该弹性体物体的内周(40)上具有一与所述轮毂法兰(14)的所述内齿部(18)相应的齿部(42)，该齿部也与所述轮毂(12)的所述外齿部(20)处于嵌接中，其中，为了形成所述至少一个弹性体止挡元件(28)，所述弹性体物体(24)的齿部(42)的至少一个齿(44)比所述轮毂法兰(14)的所述内齿部(18)的对应齿(50)宽。
4.根据权利要求1至3中任一项的离合器盘，其特征在于，所述弹性体物体(24)是一通过弹性体注射制造的弹性体物体(24)。
5.根据权利要求1至3中任一项的离合器盘，其特征在于，所述弹性体物体(24)是一通过冲压由弹性体垫制造的弹性体物体(24)。
6.根据权利要求1至5中任一项的离合器盘，其特征在于，所述弹性体物体(24)的所述齿部(42)的所述齿(44)的齿顶中的至少一个比该齿(44)在它的最窄部位上的相应齿颈宽。
7.根据权利要求1至6中任一项的离合器盘，其特征在于，为了接收所述弹性体物体(24)的一部分和/或为了旋转携动所述弹性体物体(24)，所述轮毂法兰(14)具有一开口。
8.根据权利要求1至7中任一项的离合器盘，其特征在于所述扭转振动减振器(16)，该扭转振动减振器具有一具有携动盘的输入件和一输出件(30)，该输出件具有所述轮毂(12)和所述轮毂法兰(14)，该扭转振动减振器并且具有一布置在输入件和输出件(30)之间的主减振器(32)和一布置在轮毂(12)和轮毂法兰(14)之间的预减振器(36)。
9.根据权利要求1至8中任一项的离合器盘，其特征在于，轮毂(12)和弹性体物体(24)之间的所述齿啮合(22)具有一另外的扭转间隙，在克服该另外的扭转间隙之后，所述弹性体物体(24)的所述齿部(42)和所述轮毂(12)的所述外齿部(20)处于相互接触，其中，该另外的扭转间隙比所述轮毂(12)相对于所述轮毂法兰(14)的扭转间隙小。
10.用于布置在根据权利要求1至9中任一项的离合器盘(10)的所述轮毂法兰(14)上的弹性体物体(24)，其中，所述弹性体物体(24)在所述轮毂法兰(14)上形成至少一个构造为弹性体止挡元件(28)的减振元件(26)。
【文档编号】F16F15/121GK103527657SQ201310271777
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2012年6月28日
【发明者】M·瓦格纳 申请人:舍弗勒技术股份两合公司