减振器及设有该减振器的车辆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种悬挂减振器及设有该减振器的车辆，具体地是一种防尘效果好、能防止漏油的悬挂减振器及设有该减振器的车辆。该减振器包括储油缸和防尘套，防尘套的材质为具有弹性的橡胶，其防尘套的一端与上吊环密封连接，另一端与储油缸密封连接，在防尘套上设有透气孔。采用包裹式波纹结构，有效防止了焊渣、砂石等颗粒物侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封，避免了减振器漏油和异响等，防尘套两端的卡紧方式非常牢靠，避免了行车过程中防尘套的脱落等问题，该防尘套结构简单、可偏转，可曲挠，能实现减振器储油缸体的柔性运动，进一步提高了防尘效果和减振器的使用寿命。
【专利说明】减振器及设有该减振器的车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种悬挂减振器及设有该减振器的车辆，具体地是一种防尘效果好、能防止漏油的悬挂减振器及设有该减振器的车辆。
【背景技术】
[0002]在底盘悬架系统中，减振器作为重要的安全件，其性能至关重要，从常见的市场问题来看，减振器漏油和异响一直是困扰各车辆主机厂和减振器厂家的大问题，通过研究分析可知，导致这样质量问题的一个重要原因是减振器的清洁度不够，通常是焊渣、砂石等颗粒物侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封。
[0003]目前常用的减振器防尘罩为金属防尘罩，而金属防尘罩会引发诸多问题，例如--端盖生锈、密封不严及工作缸筒的动态干涉等常见问题。
[0004]针对以上不足，本发明提供了一种能实现减振器储油缸体柔性运动，且防尘效果好、能防止漏油的悬挂减振器及设有该减振器的车辆。
【发明内容】
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本发明要解决的技术问题是解决现有减振器金属防尘罩的端盖会生锈、密封不严、工作缸筒存在动态干涉，减振器清洁度不够，焊渣、砂石等颗粒物易侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封，引起减振器漏油和异响的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种减振器，该减振器包括储油缸和防尘套，所述防尘套的材质为具有弹性的橡胶，其包括气管，所述气管的一端与上吊环密封连接，另一端与所述储油缸密封连接，在所述气管上设有透气孔。
[0009]进一步地，所述防尘套还包括卡环和套圈，所述卡环和套圈分别位于所述气管的两端，气管的一端通过卡环与上吊环连接，另一端通过套圈与所述储油缸密封连接。
[0010]进一步地，所述卡环的截面形状为“工”字型，卡环通过收紧口与上吊环底部卡槽卡接。
[0011]进一步地，所述套圈为圆柱状，所述圆柱状套圈采用热装方式与所述储油缸的缸身卡槽卡紧。
[0012]进一步地，所述防尘套一体成型。
[0013]进一步地，所述气管的表面沿轴向呈波纹状设置。
[0014]进一步地，所述气管的波纹状表面从一端到另一端为渐放式设置。
[0015]进一步地，所述透气孔位于气管的同一波纹上。
[0016]进一步地，所述透气孔的数量为多个，且多个透气孔均布设置。
[0017]本发明还提供了一种车辆，其包括上述减振器。
[0018](三)有益效果
[0019]本发明的上述技术方案具有如下优点:本发明减振器的防尘套材质为具有弹性的橡胶，且与储油缸密封连接，采用包裹式波纹结构，有效防止了焊渣、砂石等颗粒物侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封，避免了减振器漏油和异响等，防尘套两端的卡紧方式非常牢靠，避免了行车过程中防尘套的脱落等问题，该防尘套结构简单、可偏转，可曲挠，能实现减振器储油缸体的柔性运动，进一步提高了防尘效果和减振器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本发明实施例减振器的示意图；
[0021]图2是本发明实施例卡环的示意图；
[0022]图3是本发明实施例套圈与储油缸的连接示意图。
[0023]图中:1:上吊环；2:卡环；21:收紧口 ；3:气管；4:套圈；5:储油缸；6:下吊环；7:
防尘套；8:活塞杆。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]如图1所示，本发明实施例提供的一种减振器，该减振器包括储油缸5和防尘套7，所述防尘套7的材质为具有弹性的橡胶，其包括卡环2、气管3和套圈4，所述卡环2和套圈4分别位于所述气管3的两端，卡环2与上吊环I密封连接，该卡环2可卡紧减振器的活塞杆8上部，使气管3能随活塞杆8 一起运动，所述套圈4与储油缸5密封连接，在所述气管3上设有透气孔，所述透气孔能防止活塞杆8运动过程中出现的气管3收紧的情况。
[0026]减振器的防尘套材质为具有弹性的橡胶，且与储油缸密封连接，有效防止了焊渣、砂石等颗粒物侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封，避免了减振器漏油和异响等，该防尘套结构简单、可偏转，可曲挠，能实现减振器储油缸体的柔性运动，进一步提高了防尘效果和减振器的使用寿命。
[0027]所述套圈4为圆柱状，所述圆柱状套圈4采用热装方式与所述储油缸5卡紧，优选地，如图3所示，套圈4开口夹紧在储油缸5的缸身卡槽内，通过卡槽连接避免了在活塞杆8运动过程中，套圈4沿储油缸5轴向滑动。
[0028]如图2所示，优选地，所述卡环2的截面形状为“工”字型，两头宽松，中间通过收紧口 21与上吊环I底部卡槽卡接收紧，同样，通过卡槽连接可防止防尘套7随活塞杆8运动过程中脱落。
[0029]具体地，卡环2与上吊环I的安装方式为:将卡环2在烤箱内加热使其温度升高，橡胶变软，通过收紧口 21将卡环2和上吊环I底部卡槽卡住，待温度降低后，卡环2非常紧固的套装于上吊环I上。同样，套圈4与储油缸5的安装方式为:将套圈4在烤箱内加热使其温度升高，橡胶变软，将套圈4套装于储油缸5缸身的卡槽上，待温度降低后，套圈4非常紧固的套装于储油缸5上。
[0030]出于密封效果的考虑，优选地，所述防尘套7 —体成型。防尘套7两端(卡环2和上吊环I的连接以及套圈4和储油缸5的连接)的卡紧方式非常牢靠，避免了行车过程中防尘套7的脱落等问题，也可防止砂石等颗粒物侵入，整个防尘套7的外形简洁，可以有效的起到安全保护活塞杆和油封的作用。
[0031]所述气管3的表面沿轴向呈波纹状设置，即防尘套7的中部有强伸展收缩的波纹状，采用包裹式波纹结构将活塞杆包裹于防尘套7内，防尘套7伴随活塞杆频繁的上下运动有很强的适应性，且所述气管3的波纹状表面从一端到另一端为渐放式设置，即从装有卡环2的一端到装有套圈4的一端，所述气管3表面的波纹状逐渐变大，也可以理解为:气管3的截面形状整体呈上细下粗的锥形结构，气管3为波纹状，有较好的收缩延伸能力，耐腐蚀耐高温。
[0032]防尘套7的安装过程需注意:防尘套7中部(即气管3)为具有较强伸展收缩的波纹状，不要扭曲或过度拉伸，使其处于自然状态，保证了使用寿命。
[0033]优选地，所述透气孔位于气管3的同一波纹上，所述透气孔的数量为多个，且多个透气孔均布设置。更加优选地，透气孔均匀分布在气管3的从上到下数第五层和倒数第五层的位置，每层有四个孔位，方便防尘套7在随活塞杆往复运动过程中透气。
[0034]本发明的减振器防尘套7相比现有金属防尘罩，降低了成本，整个防尘套的外形简洁，可以有效的起到安全保护活塞杆和油封的作用，在成本显著降低的情况下，保持了减振器的功能性，适宜在各种车辆上推广应用。
[0035]由于采用防尘套7本身结构起到的卡紧作用，在安装或取下防尘套7时，只需在不破坏其自身结构的前提下用力拉拽橡胶防尘套7即可，操作非常方便。
[0036]防尘套7优选使用天然橡胶材料，使得该防尘套7具有良好的回弹性、隔水性、耐油性、密度低、冲击弹性较好，汽车在各种工况长期使用的条件下，能有效的保护活塞杆，降低了减振器的故障率，提高了产品质量。
[0037]本发明还提供了一种车辆，其包括上述减振器。
[0038]综上所述，本发明减振器的防尘套材质为具有弹性的橡胶，且与储油缸密封连接，采用包裹式波纹结构，有效防止了焊渣、砂石等颗粒物侵入减振器油筒、划伤工作缸内壁和活塞杆及油封，避免了减振器漏油和异响等，防尘套两端的卡紧方式非常牢靠，避免了行车过程中防尘套的脱落等问题，该防尘套结构简单、可偏转，可曲挠，能实现减振器储油缸体的柔性运动，进一步提高了防尘效果和减振器的使用寿命。
[0039]以上所述仅是本发明的一种优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种减振器，其特征在于:包括储油缸(5)和防尘套(7)，所述防尘套(7)的材质为具有弹性的橡胶，其包括气管(3)，所述气管(3)的一端与上吊环(I)密封连接，另一端与所述储油缸(5)密封连接，在所述气管(3)上设有透气孔。
2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于:所述防尘套(7)还包括卡环(2)和套圈(4)，所述卡环(2)和套圈(4)分别位于所述气管(3)的两端，气管(3)的一端通过卡环(2)与上吊环(I)密封连接，另一端通过套圈(4 )与所述储油缸(5 )密封连接。
3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于:所述卡环(2)的截面形状为“工”字型，通过收紧口(21)与上吊环(I)底部卡槽卡接。
4.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于:所述套圈(4)为圆柱状，所述圆柱状套圈(4)采用热装方式与所述储油缸(5)的缸身卡槽卡紧。
5.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于:所述防尘套(7)—体成型。
6.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于:所述气管(3)的表面沿轴向呈波纹状设置。
7.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于:所述气管(3)的波纹状表面从一端到另一端为渐放式设置。
8.根据权利要求6或7所述的减振器，其特征在于:所述透气孔位于气管(3)的同一波纹上。
9.根据权利要求8所述的减振器，其特征在于:所述透气孔的数量为多个，且多个透气孔均布设置。
10.一种车辆，其特征在于:包括如权利要求1-9任一项所述的减振器。
【文档编号】F16F9/36GK104279260SQ201310291579
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年7月11日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】刘彬, 姜禧, 李达基 申请人:北汽福田汽车股份有限公司