一种起落架缓冲器油针固定连接装置制造方法
【专利摘要】一种起落架缓冲器油针固定连接装置，缓冲器的油针下端为球形结构，油针下面的球形端头放入在下活塞的球窝内，支撑胶环套在油针上，螺盖套置在支撑胶环上，螺盖与下活塞螺纹连接，螺盖与油针之间留有径向间隙，下活塞外环形槽内安装密封圈，油针、下活塞、支撑胶环、螺盖和密封圈通过过渡配合压入在活塞杆内腔中。本实用新型由于支撑胶环具有一定的弹性，在固定油针的同时，还可以在一定范围内释放油针上端的自由度，在缓冲器压缩或伸展过程中，当油针上端存在由制造及安装误差或缓冲器变形引起的偏心时，支撑胶环的弹性和螺盖与油针之间的间隙，能动态调节油针与挡圈的同心度，有效地防止油针与挡圈产生磨损。
【专利说明】一种起落架缓冲器油针固定连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起落架缓冲装置结构，特别是涉及一种起落架缓冲器油针固定连接装置。
【背景技术】
[0002]缓冲器是起落架的重要组成部分，主要用于吸收飞机着陆和滑行过程中的动能。按阻尼孔面积与缓冲器压缩行程的变化关系分类，起落架缓冲器油孔可分为定油孔和变油孔。
[0003]变油孔结构一般由挡圈和油针组成，挡圈套在油针外圈，油针通过连接结构固定在缓冲器活塞杆上，在缓冲器压缩或伸展过程中，油针可在挡圈内圈沿着油针轴线运动。由于各零件在安装、制造过程中都会存在误差，现有技术中油针固定结构为刚性连接，运动时无法保证油针与挡圈的同心度，在缓冲器安装或工作中油针与挡圈都会产生严重磨损，影响起落架缓冲器吸能的效率。因此，需要设计一种油针固定连接装置，在缓冲器工作时能动态调节油针的同心度，防止油针与挡圈产生严重磨损。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种能调节油针的同心度，并防止油针与挡圈发生严重磨损的起落架缓冲器油针固定连接装置。
[0005]一种起落架缓冲器油针固定连接装置，缓冲器的油针下端为球形结构，油针下面的球形端头放入在下活塞的球窝内，支撑胶环套在油针上，螺盖套置在支撑胶环上，螺盖与下活塞螺纹连接，螺盖与油针之间留有径向间隙，下活塞外环形槽内安装密封圈，油针、下活塞、支撑胶环、螺盖和密封圈通过过渡配合压入在活塞杆内腔中。由于支撑胶环具有一定的弹性，在固定油针的同时，还可以在一定范围内释放油针上端的自由度，在缓冲器压缩或伸展过程中，当油针上端存在由制造及安装误差或缓冲器变形引起的偏心时，支撑胶环的弹性和螺盖与油针之间的间隙，能动态调节油针与挡圈的同心度，有效地防止油针与挡圈产生磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图中1、下活塞；2、支撑I父环；3、螺盖；4、?封圈；5、油针；6、活塞杆；7、挡圈。【具体实施方式】
[0008]一种起落架缓冲器油针固定连接装置，包括下活塞1、支撑胶环2、螺盖3、密封圈
4、油针5、活塞杆6和挡圈7，油针5下面的球形端头放入在下活塞I的球窝内，支撑胶环2套在油针5上，螺盖3套置在支撑胶环2上，螺盖3与下活塞I螺纹连接，螺盖3、支撑胶环2将油针5的球形端头压紧和固定在下活塞I的球窝内，螺盖3与油针5之间留有径向间隙，下活塞I外环形槽内安装密封圈4，防止缓冲器内的油液从下活塞I外圈渗出。油针5、下活塞1、支撑胶环2、螺盖3和密封圈4通过过渡配合压入在活塞杆6内腔中，挡圈7通过其它连接结构固定在缓冲器外筒(附图1中未标示出)。该种起落架缓冲器油针固定方式已通过了多个型号的落震试验验证，在试验后的分解检查中未发现油针和挡圈存在磨损。
【权利要求】
1.一种起落架缓冲器油针固定连接装置，包括下活塞(I)、支撑胶环(2)、螺盖(3)、密封圈(4)、油针(5)、活塞杆(6)和挡圈(7)，其特征在于:油针(5)下面的球形端头放入在下活塞(I)的球窝内，支撑胶环(2)套在油针(5)上，螺盖(3)套置在支撑胶环(2)上，螺盖(3)与下活塞(I)螺纹连接，螺盖(3)与油针(5)之间留有径向间隙，下活塞(I)外环形槽内安装密封圈(4)，油针(5)、下活塞(I)、支撑胶环(2)、螺盖(3)和密封圈(4)通过过渡配合压入在活塞杆(6)内腔中。
【文档编号】F16F9/50GK203413019SQ201320303673
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年5月30日 优先权日:2013年5月30日
【发明者】崔阳, 彭志军, 李彬, 朱波, 王进剑, 叶彬, 项小平, 陈水根 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司