一种新型弹簧减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及减震器【技术领域】，尤其涉及一种新型弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器总成、浮动活塞总成、底盖总成总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒右部内设有导向器总成，所述导向器总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧直接设有弹簧调节螺套，所述导向器总成上开设有放气孔，本实用新型结构合理，通过在储油筒外套设弹簧调节螺套，导向器总成上开设放气孔，使得减震器弹簧工作行程增加，同时产品性得到提高，也提升了产品的合格率和生产效率。
【专利说明】一种新型弹簧减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器【技术领域】，尤其涉及一种新型弹簧减震器。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，现有一种弹簧减震器，这种弹簧减震器的可起到更好的减震缓冲作用，但这种弹簧减震器的弹簧与缸体为固定连接，当遇到减震器长期使用而导致弹簧变弱，或者对于不同类型的路面需要不同减震强度的减震效果以提高舒适度时，现有弹簧减震器无法实现对减震器所需支撑力的调整，另外，现有的减震器的导向器和油封为单独的零件结构，导向器装配时无法将储油筒内的提起排出，装配比较复杂，且产品的报废率高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型弹簧减震器，其具有结构合理、产品合格率闻、提闻广品的减震缓冲效果的特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]一种新型弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器总成，所述导向器总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧之间设有弹簧调节螺套，所述导向器总成上开设有放气孔。
[0006]其中，所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。
[0007]其中，所述放气孔为横向开设，所述放气孔的右部设有螺纹孔，所述螺纹孔上螺接有密封螺母。
[0008]其中，所述放气孔至少为一个。
[0009]采用上述结构后，本实用新型的有益效果:本实用新型包括储油筒、活塞总成、导向器总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器总成，所述导向器总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧之间设有弹簧调节螺套，所述导向器总成上开设有放气孔，本实用新型结构合理，通过在储油筒外套设弹簧调节螺套，导向器总成上开设放气孔，使得减震器弹簧工作行程增加，同时产品性得到提高，也提升了产品的合格率和生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]附图标记
[0012]1、上关节轴承座总成；2、弹簧座；
[0013]3、减震器大弹簧；4、密封螺母；
[0014]5、螺纹孔；6、放气孔；
[0015]7、导向器总成；8、活塞总成；
[0016]9、储油筒；10、弹簧调节螺套；
[0017]11、弹簧调节螺母；12、弹簧锁紧螺母；
[0018]13、浮动活塞总成；14、底盖总成；
[0019]15、高压氮气室；16、活塞杆。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0021]如图1所示，一种新型弹簧减震器，包括储油筒9、活塞总成8、导向器总成7、浮动活塞总成8、底盖总成14、上关节轴承座总成1，所述储油筒9内设有浮动活塞总成8，所述储油筒9左部设有高压氮气室15，所述储油筒9左部设有底盖总成14，所述储油筒9右部内设有导向器总成7，所述导向器总成7左边设有活塞总成8，所述活塞总成8上螺接有活塞杆16，所述活塞杆16的末端设有上关节轴承座总成1，所述储油筒9外套接有减震器大弹簧3，所述储油筒9外表面与减震器大弹簧3之间设有弹簧调节螺套10，所述导向器总成7上开设有放气孔6，通过在储油筒9外套设弹簧调节螺套10，导向器总成7上开设放气孔6，使得减震器大弹簧3的工作行程增加，从而减震器产品性能提高，也大大提高了产品的合格率和生产效率。
[0022]本实施例中，所述减震器大弹簧3左端设有与弹簧调节螺套10螺接的弹簧调节螺母11，所述弹簧调节螺母11的左部设有弹簧锁紧螺母12，所述上关节轴承座总成I上设有弹簧座2，所述弹簧座2与减震器大弹簧3的右部套接，可将所述弹簧调节螺套10设于整个储油筒9的外表面，增加减震器大弹簧3的行程。
[0023]本实施例中，所述放气孔6为横向开设，所述放气孔6的右部设有螺纹孔5，所述螺纹孔5上螺接有密封螺母4，所述放气孔6至少为一个，所述放气孔6至少为一个，根据装配时的操作便利和要求，可将所述放气孔6在导向器总成的四周开设多个，只要能对储油筒9内的气体起到排出的作用从而提高产品合格率即可。
[0024]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种新型弹簧减震器，包括储油筒、活塞总成、导向器总成、浮动活塞总成、底盖总成、上关节轴承座总成，所述储油筒内设有浮动活塞总成，所述储油筒左部设有高压氮气室，所述储油筒左部设有底盖总成，所述储油筒右部内设有导向器总成，所述导向器总成左边设有活塞总成，所述活塞总成上螺接有活塞杆，所述活塞杆的末端设有上关节轴承座总成，其特征在于:所述储油筒外套接有减震器大弹簧，所述储油筒外表面与减震器大弹簧之间设有弹簧调节螺套，所述导向器总成上开设有放气孔。
2.根据权利要求1所述一种新型弹簧减震器，其特征在于:所述减震器大弹簧左端设有与弹簧调节螺套螺接的弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母的左部设有弹簧锁紧螺母，所述上关节轴承座总成上设有弹簧座，所述弹簧座与减震器大弹簧的右部套接。
3.根据权利要求1所述一种新型弹簧减震器，其特征在于:所述放气孔为横向开设，所述放气孔的右部设有螺纹孔，所述螺纹孔上螺接有密封螺母。
4.根据权利要求1所述一种新型弹簧减震器，其特征在于:所述放气孔至少为一个。
【文档编号】F16F13/00GK203442039SQ201320303953
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年5月30日 优先权日:2013年5月30日
【发明者】吴任贤 申请人:慈溪市正大车业有限公司