防散型汽车用沥青阻尼垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种防散型汽车用沥青阻尼垫。其包括沥青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于沥青基体的底部，保护层位于沥青基体的顶部，沥青基体内设有防散筋。在沥青基体内设置立体结构的防散筋，防散筋由防散网和固定球连接成一体结构，防散网可将沥青基体的内部物质连接成片，再通过固定球将各片连接成体，提高结构的紧密度，固定球嵌在沥青基体内可防止相对位移，提高稳定性，从而大大提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强隔音降震的性能。
【专利说明】 防散型汽车用沥青阻尼垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种防散型汽车用浙青阻尼垫。
【背景技术】
[0002]阻尼垫的作用，一是降震，即降低发动机在运转时的震动对车体的损害，主要是降低共振的可能性和防止刚性联接对车体损害，二是降噪，即降低刚性联接导致对车体的噪音传递或放大。市场上常规的汽车用阻尼垫，尽管原料种类繁多，但是结构单一，无法在低成本、低投入的状态下达到高性能的标准，时间长了容易松散，甚至脱落，影响隔音降震的效果。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的阻尼垫易松散，影响隔音降震性能的不足，本实用新型提供了一种防散型汽车用浙青阻尼垫。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种防散型汽车用浙青阻尼垫，包括浙青基体、胶粘层和保护层，胶粘层位于浙青基体的底部，保护层位于浙青基体的顶部，浙青基体内设有防散筋。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括防散筋为立体结构，由防散网和固定球组成。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括各防散网通过固定球连接成一体。
[0007]本实用新型的有益效果是，在浙青基体内设置立体结构的防散筋，防散筋由防散网和固定球连接成一体结构，防散网可将浙青基体的内部物质连接成片，再通过固定球将各片连接成体，提高结构的紧密度，固定球嵌在浙青基体内可防止相对位移，提高稳定性，从而大大提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强隔音降震的性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中1.浙青基体，2.胶粘层，3.保护层，4.防散筋，5.防散网，6.固定球。【具体实施方式】
[0011]如图1是本实用新型的结构示意图，一种防散型汽车用浙青阻尼垫，包括浙青基体1、胶粘层2和保护层3，胶粘层2位于浙青基体I的底部，保护层3位于浙青基体I的顶部，浙青基体I内设有防散筋4。防散筋4为立体结构，由防散网5和固定球6组成。各防散网5通过固定球6连接成一体。
[0012]在浙青基体I内设置立体结构的防散筋4，防散筋4由防散网5和固定球6连接成一体结构，防散网5可将浙青基体I的内部物质连接成片，再通过固定球6将各片连接成 体，提高结构的紧密度，固定球6嵌在浙青基体I内可防止相对位移，提高稳定性，从而大大
提高了阻尼垫的牢固性和耐用性，增强隔音降震的性能。
【权利要求】
1.一种防散型汽车用浙青阻尼垫，包括浙青基体(I)、胶粘层(2)和保护层(3)，胶粘层(2 )位于浙青基体(I)的底部,保护层(3 )位于浙青基体(I)的顶部,其特征是,浙青基体(I)内设有防散筋(4)。
2.根据权利要求1所述的防散型汽车用浙青阻尼垫，其特征是，防散筋(4)为立体结构，由防散网(5)和固定球(6)组成。
3.根据权利要求2所述的防散型汽车用浙青阻尼垫，其特征是，各防散网(5)通过固定球(6)连接成一体。
【文档编号】F16F7/00GK203419081SQ201320429738
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】黄国元 申请人:常州兰锦橡塑有限公司