专利名称：汽车碰撞阻尼盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车安全装置，尤其是一种汽车碰撞阻尼盘。
背景技术：
目前，汽车所采用的ABS刹车技术，虽然汽车的抱死故障明显改善， 急刹车时，由于惯性的作用，刹车后汽车还会继续快速滑行，冲击力很大， 还会造成交通碰车伤亡事故， 一种机动车碰撞阻尼盘已成为汽车驾驶的安 全需要。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车碰撞阻尼盘，当 发生交通事故碰车时，汽车自动抛下阻尼盘，阻尼盘吸住路面，牵住汽车 使之减速，减少交通碰车伤亡事故的发生。
本发明所采取的技术方案是汽车碰撞阻尼盘由安装于汽车上的阻尼
盘构成，阻尼盘由控制器及真空吸盘构成，阻尼盘的控制器与汽车的安全 气囊系统的控制器连接，真空吸盘安装于汽车下面的支架上。真空吸盘由 真空装置、空气过滤器、盘架、软吸盘、牵引装置、脱扣装置构成，真空 装置安装于汽车的支架上，真空吸盘安装于盘架上，盘架通过脱扣装置安 装于汽车的支架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车 支架连接。
汽车碰撞阻尼锚的工作原理如下在汽车发生撞车并达到一定的撞击 强度其气囊射出的同时，汽车控制器传输碰瘇信号给阻尼盘的控制器；或 者汽车的刹车失灵时，驾驶者按下抛盘开关，将抛盘信号传输给阻尼盘的
控制器；阻尼盘的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响应， 控制脱扣装置工作，扣卡被气缸或油缸轴拉开，滑扣脱离扣卡，真空吸盘 落到路面；真空吸盘落到路面的同时，真空装置工作，盖于路面的软吸盘 的空气经过空气过滤器、真空软管被真空装置吸走；真空吸盘的软吸盘与 路面形成负压，使软吸盘吸住路面，真空吸盘通过牵引装置牵住汽车，汽车前滑行受阻。
本发明的有益效果是当汽车发生碰撞事故气囊射出的同时，汽车自 动抛下阻尼锚装置的阻尼盘，阻尼盘的施胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼盘的 阻尼轮上，瞬干胶使阻尼轮粘住路面，消除了或减少了由于惯性作用汽车 还继续快速滑行的冲击力，减少交通碰车伤亡事故的发生。当汽车刹车失 灵时，按下抛锚开关，汽车也可以自动抛下阻尼锚装置的阻尼盘，阻尼盘 的施胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼盘的阻尼轮上，瞬干胶使阻尼轮粘住路 面，防止交通事故的发生。
图1是汽车碰撞阻尼盘结构示意具伴实施方式
下面结合具体实施例及附图对本发明型进行进一步的说明 如图l所示的汽车碰撞阻尼盘结构示意图，汽车碰撞阻尼盘由安装于 汽车上的阻尼盘构成，阻尼盘由控制器及真空吸盘26构成，阻尼盘的控 制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘26安装于汽车下面
的支架10上。阻尼盘的控制器设有手动抛盘开关，抛盘开关设有汽车的
驾驶室内。真空吸盘26由真空装置9、空气过滤器15、盘架7、软吸盘 16、牵引装置23、脱扣装置5构成，真空装置9安装于汽车的支架7上， 软吸盘16安装于盘架7上，盘架7通过脱扣装置5安装于汽车的支架10 上，牵引装置23的一端与盘架7连接，牵引装置23的一端与汽车支架10 连接。
所述的真空吸盘26的脱扣装置5由滑扣3、扣卡2、滑道4、气缸或 油缸6构成，滑扣3通过会链11与盘架7连接，滑扣3动配合于脱扣装 置5的扣卡2上，扣卡2与气缸或油缸6轴连接，扣卡2动配合于滑道4 上，滑道4固定于脱扣装置5的底板上，气缸或油缸6固定安装于脱扣装 置5的底板上，脱扣装置5的底板固定于汽车支架10上；牵引装置23由 缓冲器25与牵引绳1构成，缓冲器25的一端通过铰链24与汽车支架10 连接，缓冲器23的另一端与牵引绳1的一端连接，牵引绳1的另一端通 过铰链17与盘架7连接。为了保证真空吸盘26固定于汽车上以及汽车碰撞及刹车失灵时可顺 利地抛下，汽车支架10上设有真空吸盘26的定位装置，定位装置由两个 位于盘架7旁边的后定位板12与前定位器20构成，前定位器20由前定 位板22、调节螺杆18构成，前定位板22固定于汽车支架10上，调节螺 杆18动配合于前定位板上22的螺孔内，调节螺杆18的限位块21位于盘 架7的旁边，调节螺杆18设有调节旋钮19;盘架7的周边位置设有滚珠 13，滚珠13动配合于盘架7边的导孔内，滚珠13的外径比导孔口的直径 大，滚珠13的后面设有弹簧14，滚珠13与前定位板22及后定位板12动 配合接触。真空吸盘26的软吸盘16与空气过滤器15连通，空气过滤器 15通过真空软管8与真空装置9连通，真空装置9的控制器与阻尼盘的控 制器连接。
所述的真空吸盘26的盘架7与软吸盘16连在一起，软吸盘16由软 塑料制造，或者由橡胶或硅胶制造，真空吸盘26的下边缘口设有连成一 体的密封圈27、密封圈28、密封圈29，密封圈27的截面积比密封圈28 的截面积小，密封圈28的截面积比密封圈29的截面积小。
所述的汽车碰撞阻尼盘控制程序是碰撞一脱扣一抽真空一阻尼；控 制程序的具体方法是
碰撞在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，汽 车控制器传输碰撞信号给阻尼盘的控制器；或者汽车的刹车失灵时，驾驶 者按下抛盘开关，将抛盘信号传输给阻尼盘的控制器；
脱扣阻尼盘的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响 应，控制脱扣装置5工作，扣卡2被气缸或油缸6轴拉开，滑扣3脱离扣 卡2，真空吸盘26落到路面；
抽真空真空吸盘26落到路面的同时，真空装置9工作，盖于路面 的软吸盘'16内的空气经过空气过滤器15、真空软管8被真空装置9吸走；
阻尼真空吸盘26的软吸盘16与路面形成负压，使软吸盘16吸住 路面，真空吸盘26通过牵引装置23牵住汽车，汽车前滑行受阻。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任 何形式上的限制，所述的脱扣装置的脱扣动力件除了用气缸或油缸以外也 可以用电机或电磁铁；凡是依本发明的技术实质对以上实施例所作的任何 简单的修改、等同变化与修饰，均乃属于本发明的技术方案的范围。
权利要求
1. 汽车碰撞阻尼盘，其特征在于所述的汽车碰撞阻尼盘由安装于汽车上的阻尼盘构成。
2. 根据权利要求1所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于所述的阻尼 盘由控制器及真空吸盘(26)构成。
3. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于所述阻尼盘的控制器与汽车的安会气囊系统的控制器连接，真空吸盘(26)安装于汽 车下面的支架(10)上。
4. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的真空 吸盘(26)由真空装置(9)、空气过滤器(15)、盘架(7)、软吸盘(16)、 牵引装置(23)、脱扣装置(5)构成，真空装置(9)安装于汽车的支架(7) 上，软吸盘(16)安装于盘架(7)上，盘架(7)通过脱扣装置(5)安装于 汽车的支架(10)上，牵引装置(23)的一端与盘架(7)连接，牵引装 置(23)的一端与汽车支架(10)连接。
5. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于所述的真空 吸盘(26)的脱扣装置(5)由滑扣(3)、扣卡(2)、滑道(4)、气缸或油 缸(6)构成，滑扣(3)通过铰链(11)与盘架(7)连接，滑扣(3)动 配合于脱扣装置(5)的扣卡(2)上，扣卡(2)与气缸或油缸(6)轴连 接，扣卡(2)动配合于滑道(4)上，滑道(4)固定于脱扣装置(5)的 底板上，气缸或油缸(6)固定安装于脱扣装置(5)的底板上，脱扣装置(5)的底板固定于汽车支架(10)上；牵引装置(23)由缓冲器(25) 与牵引绳(1)构成，缓冲器(25)的一端通过铰链(24)与汽车支架(10)连 接，缓冲器(23)的另一端与牵引绳(1)的一端连接，牵引绳(l)的另一端通 过铰链(17)与盘架(7)连接。
6. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于所述的汽车 支架(10)上设有真空吸盘(26 )的定位装置，定位装置由两个位于盘架(7) 旁边的后定位板(12)与前定位器(20)构成，前定位器(20)由前定位板(22)、调节螺杆(18)构成，前定位板(22)固定于汽车支架(10)上， 调节螺杆(18)动配合于前定位板上(22)的螺孔内，调节螺杆(18)的 限位块(21)位于盘架(7)的旁边，调节螺杆(18)设有调节旋钮(19);盘架(7)的周边位置设有滚珠(13)，滚珠(13)动配合于盘架(7)边的导孔 内，滚珠(13)的外径比导孔口的直径大，滚珠(13)的后面设有弹簧(14)， 滚珠(13)与前定位板(22)及后定位板(12)动配合接触。
7. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼盘，其特征在于:真空吸盘(26) 的软吸盘与空气过滤器(15)连通，空气过滤器(15)通过真空软管(8) 与真空装置(9)连通，真空装置(9)的控制器与阻尼盘的控制器连接。
8. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的真空 吸盘(26)的盘架(7)与软吸盘(16)连在一起，软吸盘(16)由软塑 料制造，或者由橡胶或硅胶制造，真空吸盘(26)的下边缘口设有连成一 体的密封圈(27)、密封圈(28)、密封圈(29)，密封圈(27)的截面积比密 封圈(28)的截面积小，密封圈(28)的截面积比密封圈(29)的截面积 小。
9. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的阻尼 盘的控制器设有抛盘开关，抛盘开关设有汽车的驾驶窒内。
10. 根据权利要求1及2所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述 的汽车碰撞阻尼盘控制程序是碰撞一脱扣一抽真空一阻尼；控制程序的 具体方法是碰撞在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，汽 车控制器传输碰撞信号给阻尼盘的控制器；或者汽车的刹车失灵时，驾驶 者按下抛盘开关，将抛盘信号传输给阻尼盘的控制器；脱扣阻尼盘的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响 应，控制脱扣装置(5)工作，扣卡(2)被气缸或油缸(6)轴拉开，滑 扣(3)脱离扣卡(2)，真空吸盘(26)落到路面；抽真空真空吸盘(26)落到路面的同时，真空装置(9)工作，盖 于路面的软吸盘(16)内的空气经过空气过滤器(15)、真i软管(8) 被真空装置(9)吸走；阻尼真空吸盘(26)的软吸盘(16)与路面形成负压，使软吸盘(16) 吸住路面，真空吸盘(26)通过牵引装置(23)牵住汽车，汽车前滑行受 阻。
全文摘要
汽车碰撞阻尼盘，由控制器及真空吸盘构成，汽车碰撞阻尼盘的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，真空吸盘安装于汽车下面的支架上，真空吸盘由真空装置、空气过滤器、盘架、软吸盘、牵引装置、脱扣装置构成，真空装置安装于汽车的支架上，盘架通过脱扣装置安装于汽车的支架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车支架连接。在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度其气囊射出的同时，控制脱扣装置工作，真空吸盘被抛落到路面，同时，真空装置工作，盖于路面的真空吸盘的软吸盘内的空气被真空装置吸走，真空吸盘的软吸盘与路面形成负压，使软吸盘吸住路面，真空吸盘通过牵引装置牵住汽车，汽车前滑行受阻。
文档编号B60R21/01GK101412399SQ20081018220
公开日2009年4月22日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日
发明者林智勇 申请人:林智勇