专利名称：汽车碰撞阻尼锚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其是一种汽车碰撞阻尼锚。
技术背景目前，汽车所采用的ABS刹车技术，虽然汽车的抱死故障明显改善， 急刹车时，由于惯性的作用，刹车后汽车还会继续快速滑行，冲击力很大， 还会造成交通碰车伤亡事故， 一种机动车碰撞阻尼锚己成为汽车驾驶的安全需要。实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车碰撞阻 尼锚，当发生交通事故碰车时，汽车自动抛下阻尼锚，阻尼锚粘住路面， 牵住汽车使之减速，减少交通碰车伤亡事故的发生。本实用新型所采取的技术方案是汽车碰撞阻尼锚由安装于汽车上的 阻尼锚装置构成，阻尼锚装置由控制器及阻尼盘构成，阻尼锚装置的控制 器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，阻尼盘安装于汽车下面的支架 上。阻尼盘由盘架、阻尼轮、施胶装置、牵引装置、脱扣装置构成，盘架 通过脱扣装置安装于汽车的支架上，阻尼轮动配合安装于盘架上，施胶装 置安装于盘架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车支 架连接。汽车碰撞阻尼锚的工作原理如下在汽车发生撞车并达到一定的撞击 强度其气囊射出的同时，汽车控制器传输碰撞信号给阻尼锚装置的控制 器；控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作出响应，控制脱扣装 置工作，脱扣装置的扣卡被气缸或油缸轴拉开，脱扣装置的滑扣脱离扣卡， 阻尼盘落到路面；阻尼盘落到路面的同时，施胶装置的施压装置施压给喷 胶装置，喷胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼轮上；喷胶装置将瞬干胶喷涂在阻 尼轮后，瞬干胶将阻尼轮与路面粘住，阻尼盘通过牵引装置牵住汽车，汽 车前滑行受阻。本实用新型的有益效果是当汽车发生碰撞事故气囊射出的同时，汽 车自动抛下阻尼锚装置的阻尼盘，阻尼盘的施胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼 盘的阻尼轮上，瞬干胶使阻尼轮粘住路面，消除了或减少了由于惯性作用 汽车还继续快速滑行的冲击力，减少交通碰车伤亡事故的发生。当汽车刹 车失灵时，按下抛锚开关，汽车也可以自动抛下阻尼锚装置的阻尼盘，阻 尼盘的施胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼盘的阻尼轮上，瞬干胶使阻尼轮粘住 路面，卩为止交通事故的发生。
图1是汽车碰撞阻尼锚结构示意图；具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型型进行进一步的说明 如图l所示的汽车碰撞阻尼锚结构示意图，阻尼锚装置由控制器及阻 尼盘21构成，阻尼锚装置的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接， 阻尼盘21安装于汽车下面的支架10上。阻尼锚装置的控制器设有抛锚开
关，抛锚开关设有汽车的驾驶室内。阻尼盘21由盘架7、阻尼轮19、施 胶装置15、牵引装置30、脱扣装置5构成，盘架7通过脱扣装置5安装 于汽车的支架10上，阻尼轮19动配合安装于盘架7上，施胶装置15安 装于盘架7上，牵引装置30的一端与盘架7连接，，牵引装置30的一端
与汽车支架io连接。
所述的阻尼盘21的脱扣装置5由滑扣3、扣卡2、滑道4、气缸或 油缸6构成，滑扣3通过铰链11与盘架7连接，滑扣3动配合于脱扣 装置5的扣卡2上，扣卡2与气缸或油缸6轴连接，扣卡2动配合于滑 道4上，滑道4固定于脱扣装置5的底板上，气缸或油缸6固定安装于 脱扣装置5的底板上，脱扣装置5的底板固定于汽车支架10上；阻尼 盘21的盘架7上的阻尼轮19由圆柱体构成，阻尼轮19的轮轴动配合安 装于轮架18的轴承座上。施胶装置15安装于盘架7上的阻尼轮19旁， 阻尼盘21的施胶装置15由施压装置9与喷胶装置16构成，喷胶装置16 的喷头位于阻尼轮19的旁边，喷胶装置16内设有瞬干胶，施压装置9 通过压力软管8与接头20接通，接头20通过压力管29与喷胶装置16 接通。牵引装置30由缓冲器28与牵引绳1构成，缓冲器28的一端通过铰链27与汽车支架10连接，缓冲器28的另一端与牵引绳1的一端连接，牵引绳l的另一端通过铰链22与盘架7连接。为了保证阻尼盘21固定于汽车上以及汽车碰撞及刹车失灵时可顺利 地抛下，汽车支架10上设有阻尼盘21的定位装置，定位装置由两个位于 盘架7旁边的后定位板12与前定位器31构成，前定位器31由前定位板 26、调节螺杆24构成，前定位板26固定于汽车支架10上，调节螺杆24 动配合于前定位板上26的螺孔内，调节螺杆24的限位块位25于盘架7 的旁边，调节螺杆24设有调节旋钮23。盘架7的周边位置设有滚珠13， 滚珠13动配合于盘架7边的导孔内，滚珠13的外径比导孔口的直径大， 滚珠13的后面设有弹簧14，滚珠13与前定位板26及后定位板12动配合 接触。汽车碰撞阻尼锚控制程序是碰撞一脱扣一喷胶一阻尼；控制程序的具体方法是碰撞在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度，其气囊射出的同时， 汽车控制器传输碰撞信号给控制器；或者汽车的刹车失灵时，驾驶者按下 抛锚开关，将抛锚信号传输给阻尼锚装置的控制器；脱扣阻尼锚装置的控制器接到汽车控制器传输的碰撞信号，迅速作 出响应，控制脱扣装置5工作，扣卡2被气缸或油缸6轴拉开，滑扣3脱 离扣卡2，阻尼盘21落到路面；喷胶阻尼盘21落到路面的同时，施胶装置15的施压装置9施压给 喷胶装置16，喷胶装置16将瞬干胶17喷涂在阻尼轮19上；阻尼喷胶装置16将瞬干胶17喷涂在阻尼轮19后，瞬干胶17将阻 尼轮19与路面粘住，阻尼盘21通过牵引装置30牵住汽车，汽车前滑行 受阻。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的 结构作任何形式上的限制，所述的脱扣装置5的脱扣动力件除了用气缸或 油缸以外也可以用电机或电磁铁；所述的阻尼轮可以是三个也可以是多 个；凡是依本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、 等同变化与修饰，均乃属于本实用新型的技术方案的范围。权利要求1.汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的汽车碰撞阻尼锚由安装于汽车上的阻尼锚装置构成；所述的阻尼锚装置由控制器及阻尼盘构成。
2. 根据权利要求1所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述阻尼锚 装置的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，阻尼盘(21)安装于 汽车下面的支架(10)上。
3. 根据权利要求2所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的阻尼盘(21)由盘架(7)、阻尼轮(19)、施胶装置(15)、牵引装置(30)、脱 扣装置(5)构成，盘架(7)通过脱扣装置(5)安装于汽车的支架(10)上， 阻尼轮(19)动配合安装于盘架(7)上，施胶装置(15)安装于盘架(7) 上，牵引装置(30)的一端与盘架(7)连接，牵引装置(30)的一端与 汽车支架(10)连接。
4. 根据权利要求3所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的阻尼 盘(21)的脱扣装置(5)由滑扣(3)、扣卡(2)、滑道(4)、气缸或油缸(6)构成，滑扣(3)通过铰链(11)与盘架(7)连接，滑扣(3)动配 合于脱扣装置(5)的扣卡(2)上，扣卡(2)与气缸或油缸(6)轴连接， 扣卡(2)动配合于滑道(4)上，滑道(4)固定于脱扣装置(5)的底板 上，气缸或油缸(6)固定安装于脱扣装置(5)的底板上，脱扣装置(5) 的底板固定于汽车支架(10)上；阻尼轮(19)动配合安装于盘架(7) 的轮架(18)上；施胶装置(15)安装于盘架(7)上的阻尼轮(19)旁； 牵引装置(30)由缓冲器(28)与牵引绳(1)构成，缓冲器(28)的一端 通过铰链(27)与汽车支架(10)连接，缓冲器(28)的另一端与牵引绳(1)的 一端连接，牵引绳(1)的另一端通过铰链(22)与盘架(7)连接。
5. 根据权利要求4所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的汽车 支架(10)上设有阻尼盘(21)的定位装置，定位装置由两个位于盘架(7) 旁边的后定位板(12)与前定位器(31)构成，前定位器(31)由前定位板(26)、调节螺杆(24)构成，前定位板(26)固定于汽车支架(10)上， 调节螺杆(24)动配合于前定位板上(26)的螺孔内，调节螺杆(24)的限位块(25)位于盘架(7)的旁边，调节螺杆(24)设有调节旋钮(23); 盘架(7)的周边位置设有滚珠(13)，滚珠(13)动配合于盘架(7)边的导孔 内，滚珠(13)的外径比导孔口的直径大，滚珠(13)的后面设有弹簧(14)， 滚珠(13)与前定位板(26)及后定位板(12)动配合接触。
6. 根据权利要求5所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述阻尼盘 (21)的盘架(7)上的阻尼轮(19)由圆柱体构成，阻尼轮(19)的轮轴动配合于轮架(18)的轴承座上。
7. 根据权利要求6所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的阻尼 盘(21)的施胶装置(15)由施压装置(9)与喷胶装置(16)构成，喷 胶装置(16)的喷头位于阻尼轮(19)的旁边，喷胶装置(16)内设有瞬 干胶，施压装置(9)通过压力软管(8)与接头(20)接通，接头(20)通 过压力管(29)与喷胶装置(16)接通。
8. 根据权利要求7所述的汽车碰撞阻尼锚，其特征在于所述的阻 尼锚装置的控制器设有抛锚开关，抛锚开关设有汽车的驾驶室内。
专利摘要汽车碰撞阻尼锚，由控制器及阻尼盘构成，汽车碰撞阻尼锚的控制器与汽车的安全气囊系统的控制器连接，阻尼盘安装于汽车下面的支架上，阻尼盘由盘架、阻尼轮、施胶装置、牵引装置、脱扣装置构成，盘架通过脱扣装置安装于汽车的支架上，阻尼轮动配合安装于盘架上，施胶装置安装于盘架上，牵引装置的一端与盘架连接，牵引装置的一端与汽车支架连接。在汽车发生撞车并达到一定的撞击强度使气囊射出的同时，控制脱扣装置工作，阻尼盘被抛落到路面，同时，施胶装置的喷胶装置将瞬干胶喷涂在阻尼轮上，瞬干胶将阻尼轮与路面粘住，阻尼盘通过牵引装置牵住汽车，汽车前滑行受阻，减少交通碰车伤亡事故的发生。
文档编号B60T1/14GK201385655SQ20082020427
公开日2010年1月20日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者林智勇 申请人:林智勇