专利名称：一种汽车内饰喇叭网结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰结构，特别涉及一种汽车内饰喇叭网结构。
背景技术：
目前的汽车内部的音响都配有比较高档的音箱内饰板，其中的喇叭网 采用塑料来取代金属，喇叭网上设置有喇叭网孔，主要为通孔。现有的喇 叭网上的通孔的结构如图l所示，呈中间小、两端大的结合孔结构，由喇
叭网2中的两部分孔11、 12连通构成，在制造时需要对这两部分孔11、 12分别采用模具形成，模具的分型面在喇叭网2中间，两部分模具都要设 置有成型喇叭孔所需要的圆台，所以两部分模具都需要进行精加工。另外， 如果加工有较大偏差，相对应的圆台未对齐，则成型后的圆孔形状不均匀， 产生错落现象，这样就会影响外观及使用效果。另外，现有的喇叭网孔的 排布一般呈平行四边形或矩形排列，这样排列的样式不够新颖，从形状上 讲，方形孔不太美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种结构简 单、合理，制造方便，生产成本低的汽车内饰喇叭网结构。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现 一种汽车内饰喇叭网结
构，包括喇叭网上设置的喇叭网孔，其特征在于所述喇叭网孔为圆台形 孔。
所述圆台形孔的拔模角度优选为4 7°。 ，
所述喇叭网孔包括通孔及盲孔，所述通孔及盲孔的高度优选为1.5 2.5mm (对于通孔，此高度亦即为喇叭网的厚度)。
所述喇叭网孔呈正三角形排列的形式分布，相邻的喇叭网孔之间的距 离优选为1.5 2.5mm。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及有益效果(1)由于喇叭网孔采用了圆台形孔，在生产时孔的形状仅需使用一侧的模具即可成 型，所以生产工艺明显简化，所需的生产模具费用亦有效降低，因而制造
更加方便，生产成本明显降低，可提高产品的经济效益；另一方面，本结 构无需考虑两侧模具上成型孔的圆柱凸台的对齐，不存在因模具加工有偏 差而导致结合孔轴对不齐的情形，可明显降低废品率。(2)本喇叭网孔采 用了正三角形的排列分布方式，外形美观大方，均匀度好，更有利于声音 的传送。
图1是现有喇叭网上通孔的结构示意图。
图2是本实用新型喇叭网结构的结构示意图。
图3是图2所示喇叭网孔的分布排列图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用 新型的实施方式不限于此。
实施例 '
图2 图3示出了本实用新型的具体结构，由图2可见，本汽车内饰 喇叭网结构，包括喇叭网上设置的喇叭网孔3，所述喇叭网孔3包括通孔 31及盲孔32，所述通孔31及盲孔32都为圆台形孔。圆台形孔的高度为 1.5mm (对于通孔31，此高度亦即为喇叭网2的厚度)；所述圆台形孔的 拔模角度为5。。所述喇叭网孔3呈正三角形排列的形式分布，相邻的喇叭 网孔3之间的距离为1.5mm。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式 并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原 理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车内饰喇叭网结构，包括喇叭网上设置的喇叭网孔，其特征在于所述喇叭网孔为圆台形孔。
2、 根据权利要求1所述的汽车内饰喇叭网结构，其特征在于所述 圆台形孔的拔模角度为4 7°。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车内饰喇叭网结构，其特征在于-所述喇叭网孔包括通孔及盲孔。
4、 根据权利要求3所述的汽车内饰喇叭网结构，其特征在于所述通孔及盲孔的高度为1.5 2.5mm。
5、 根据权利要求1或2所述的汽车内饰喇叭网结构，其特征在于 所述喇叭网孔呈正三角形排列的形式分布。
6、 根据权利要求5所述的汽车内饰喇叭网结构，其特征在于相邻 的喇叭网孔之间的距离为1.5 2.5mm。
专利摘要本实用新型提供一种汽车内饰喇叭网结构，包括喇叭网上设置的喇叭网孔，所述喇叭网孔为圆台形孔，呈正三角形排列的形式分布。由于喇叭网孔采用了圆台形孔，在生产时仅需使用一侧的模具即可成型，所以生产工艺明显简化，所需的生产模具费用亦有效降低，因而制造更加方便，生产成本明显降低，可提高产品的经济效益；另一方面，本结构无需考虑两侧模具的对齐，不存在因模具加工有偏差而导致结合孔轴对不齐的情形，可明显降低废品率。本喇叭网孔采用了正三角形的排列分布方式，外形美观大方，均匀度好，更有利于声音的传送。
文档编号B60R13/00GK201354035SQ200820204118
公开日2009年12月2日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日
发明者张宽强, 军 杨 申请人:广州市中新塑料有限公司