汽车内饰板连接结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车内饰板连接结构及汽车。所述连接结构包括：位于第一内饰板上的弓形翻边，所述弓形翻边上设置有沿其横向设置的安装孔；以及设置在第二内饰板上的配合卡脚和定位销，所述配合卡脚与所述安装孔为线性接触并且紧固在相应的安装孔内，所述定位销插置于相应的安装孔内限定住所述第一内饰板和所述第二内饰板的相对位置。所述汽车的车身使用有所述汽车内饰板连接结构。根据本实用新型的汽车内饰板连接结构不需要密封条配合，配合间隙小且均匀；另外，内饰板连接结构不易脱开、易于安装，工厂和客户成本低。
【专利说明】汽车内饰板连接结构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设计制造【技术领域】；具体地说，本实用新型涉及一种汽车内饰板连接结构，并涉及一种车身具有这种连接结构的汽车。
【背景技术】
[0002]对于汽车内饰板之间的连接结构，汽车行业中已有各种各样的结构应用，比较典型的应用有中柱饰板与前后门槛饰板的连接。在现有行业中的结构装置中，尤其是在低成本汽车中并且门槛饰板区域没有密封条配合的情况下，饰板之间经常出现配合间隙大、配合间隙不均匀和高低面差等客户不能接受的外观问题，而且这类问题不易解决。除此之外，还有门槛饰板容易脱出的问题；工人在安装时、售后工人更换零件拆卸时经常有配合结构折断问题，造成工厂和客户成本的增加。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够克服前述缺陷的汽车内饰饰板连接结构，并进一步地提供一种车身使用了这种连接结构的汽车。
[0004]为了解决前述技术问题，本实用新型的第一方面提供了一种汽车内饰板连接结构，所述连接结构包括:位于第一内饰板上的弓形翻边，所述弓形翻边上设置有沿其横向设置的安装孔；以及设置在第二内饰板上的配合卡脚和定位销，所述配合卡脚与所述安装孔为线性接触并且紧固在相应的安装孔内，所述定位销插置于相应的安装孔内限定住所述第一内饰板和所述第二内饰板的相对位置。
[0005]可选地，在如前所述的连接结构中，所述配合卡脚为一个欧米伽结构的卡脚，所述定位销为两个十字定位销，并且所述配合卡脚位于所述两个十字定位销之间。
[0006]可选地，在如前所述的连接结构中，与所述配合卡脚对应的安装孔为方孔，与所述十字定位销对应的安装孔为圆孔。
[0007]可选地，在如前所述的连接结构中，所述十字定位销之一为四向定位销，与所述第一内饰板上相应的安装孔的间隙不大于0.2毫米；所述十字定位销之另一为三向定位销，其外侧左右方向与所述第一内饰板的安装孔的间隙不大于0.2毫米，内侧左右方向与所述第一内饰板的安装孔的间隙不大于0.4毫米。
[0008]可选地，在如前所述的连接结构中，在所述第二内饰板上设置有配合卡脚安装基座，所述配合卡脚形成在所述配合卡脚安装基座上。
[0009]可选地，在如前所述的连接结构中，在所述配合卡脚安装基座上形成有结合在配合卡脚背面的导向筋。
[0010]可选地，在如前所述的连接结构中，在所述第二内饰板上设置有定位销安装基座，并且所述定位销位于所述定位销安装基座上面。
[0011]可选地，在如前所述的连接结构中，所述第一内饰板的弓形翻边的深槽卡在汽车钣金的外钣金和加强钣金上，并且在所述深槽内设置有加强筋，其与所述第二内饰板的配合卡脚构成上下方向的限位。
[0012]可选地，在如前所述的连接结构中，所述第一内饰板是中柱饰板，所述第二内饰板是门槛饰板。
[0013]为了解决前述技术问题，本实用新型的第二方面提供了一种汽车，所述汽车的车身使用有如前述第一方面中任一项所述的汽车内饰板连接结构。
[0014]根据本实用新型的汽车内饰板连接结构不需要密封条配合，配合间隙小且均匀；另外，内饰板连接结构不易脱开、易于安装，工厂和客户成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中:
[0016]图1为根据本实用新型的一个实施方式中的中柱饰板与门槛饰板配合的立体图；
[0017]图2为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板的弓形翻边与钣金的配合断面图；
[0018]图3为根据本实用新型的前述实施方式中的门槛饰板的背面示意图；
[0019]图4为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板的示意视图；
[0020]图5为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板与门槛饰板配合结构的断面图；以及
[0021]图6为根据本实用新型的前述实施方式中的门槛饰板与中柱饰板配合的背面视图。
【具体实施方式】
[0022]下面参照附图详细地说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0023]图1为根据本实用新型的一个实施方式中的中柱饰板与门槛饰板配合的立体图。在图1中，附图标记I为门槛饰板，2为中柱饰板。需要说明的是，这种中柱饰板2和门槛饰板I之间没有使用密封条，降低了制造成本。下面结合图2至图6说明中柱饰板2与门槛饰板I的连接结构。所属领域的技术人员应当了解，虽然在此以中柱饰板和门槛饰板为例进行了详细说明，本实用新型的技术方案同样适用于汽车其它内饰板的连接结构，而不限于中柱饰板与门槛饰板。
[0024]图2为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板的弓形翻边与钣金的配合断面图。在图2中，附图标记I为门槛饰板，2为中柱饰板，3为外钣金，4为加强钣金，5为内钣金。
[0025]从图2中可以看出，中柱饰板2的翻边可以呈弓字形状，这样能够提供线束走向空间，同时提供良好的中柱饰板2的翻边强度。图2显示了中柱饰板2的弓形翻边的截面，中柱饰板2的翻边的深槽可以卡在钣金的外钣金3和加强钣金4上，沟槽里面可以有两条加强筋11 (见图6)，保证中柱饰板2的翻边有足够的支撑。加强筋11可以与门槛饰板I的欧米伽卡脚6 (见图5)构成上下方向的限位。可以了解，加强筋11的条数可以根据实际情况选取。除了欧米伽形的卡脚6外，也可以采用其它适合形状的配合卡脚，例如但不限于锚爪的形状等。
[0026]图3为根据本实用新型的前述实施方式中的门槛饰板的背面示意图，其中，I为门槛饰板，7为欧米伽卡脚背面导向筋。门槛饰板I可以带有欧米伽结构和导向的卡脚6、两个十字定位销。图3显示了加强导向筋7可以结合在欧米伽卡脚6的背面，与之合为一体，同时具有导向和加强欧米伽卡脚6的强度的作用。
[0027]图4为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板的示意视图，其中，2为中柱饰板。从图中可以看出，中柱饰板2的翻边可以带有弓形翻边、弓形翻边上可以设置有沿其横向设置的安装孔，中间的安装孔可以呈方形，两侧的安装孔则可以呈圆形。可以了解，根据具体情况也可以选用其它形状，例如但不限于菱形、椭圆形等。图3中的卡脚与方形安装孔可以为线性接触并且紧固在其内，定位销可以插置于圆形安装孔内并且限定住中柱饰板和门槛饰板的相对位置。
[0028]图5为根据本实用新型的前述实施方式中的中柱饰板与门槛饰板连接结构(或配合结构)的断面图，其中，I为门槛饰板，2为中柱饰板，6为欧米伽结构的卡脚，8为四向定位销，9为三向定位销，10为卡脚基座。
[0029]从图5可以看出，欧米伽卡脚6的底部可以有卡脚基座10，这样能够避免在门槛饰板I的表面产生缩印，并可提供欧米伽卡脚6和背面导向筋7良好的强度。图5显示了欧米伽结构的卡脚可以设置在两个定位销之间，两个定位销可以分别为四向定位销与三向定位销。四向定位销8与中柱饰板的孔的间隙可以为0.2毫米，起到控制两个零件前后左右间隙的作用。该间隙也可以更小。定位销8可以坐落于定位销基座上面，能够避免门槛饰板I表面缩印和提供良好的定位销8强度。三向定位销9可以在前后方向(横向布置)，外侧左右方向与中柱饰板的孔间隙可以为0.2毫米，能够保证门槛饰板与中柱饰板的良好间隙，并能避免门槛饰板与中柱饰板出现V状不均匀的间隙。三向定位销内侧左右方向与中柱饰板的孔的间隙可以为0.4毫米，可保证饰板过避免定位不能安装的问题。以上间隙也可以更小。定位销9也可以坐落于基座即定位销基座上面，能够避免门槛饰板I的表面缩印和提供良好的定位销9的强度。可以了解，这些卡脚基座和定位销基座均为可优选的技术特征；没有这些特征的情况也落入本实用新型的范围。
[0030]图6为根据本实用新型的前述实施方式中的门槛饰板与中柱饰板配合的背面视图，其中，I为门槛饰板，2为中柱饰板，6为欧米伽结构的卡脚，7为欧米伽结构卡脚背面导向筋，8为四向定位销，9为三向定位销，11为中柱饰板弓形翻边的加强筋。
[0031]从图中可以了解，中柱饰板2与门槛饰板I的连接装置可以包括中柱饰板2上用于配合的弓形翻边，以及门槛饰板I上的配合卡脚。中柱饰板2的翻边可以有配合安装孔，中间可以为方孔，两边各有一个圆孔。门槛饰板I的连接结构中在中间的可以是带有良好弹力的欧米伽形状的卡脚6，此欧米伽状卡脚6的根部与中柱饰板2的翻边中间的方孔可以为线性接触，控制饰板间的上下运动，欧米伽卡脚6不能从安装孔中脱出。因为此欧米伽卡脚可以设计在卡脚基座上面，欧米伽结卡脚构根部强度可调范围大，另外在卡脚基座上面同时设计导向筋，结合在欧米伽卡脚结构的背面，从而可有效解决拆装时配合结构容易折断和饰板间的高低面差问题。因为避免了脱开的可能，门槛饰板I的欧米伽卡脚两侧的十字型定位销能够有效的卡在门槛饰板翻边的两侧圆孔内，起到良好的前后和左右定位作用，因此不会产生中柱饰板与门槛饰板间隙过大和V状不均匀间隙的问题。此连接结构适用于低成本的没有密封条的汽车内饰中柱饰板和门槛饰板配合。
[0032]可以了解，当将前面结合附图描述的汽车内饰板连接结构应用于汽车时，汽车也将具有相应的优点和特点。
[0033]如上根据附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车内饰板连接结构，其特征在于，所述连接结构包括:位于第一内饰板上的弓形翻边，所述弓形翻边上设置有沿其横向设置的安装孔；以及设置在第二内饰板上的配合卡脚和定位销，所述配合卡脚与所述安装孔为线性接触并且紧固在相应的安装孔内，所述定位销插置于相应的安装孔内限定住所述第一内饰板和所述第二内饰板的相对位置。
2.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述配合卡脚为一个欧米伽结构的卡脚，所述定位销为两个十字定位销，并且所述配合卡脚位于所述两个十字定位销之间。
3.如权利要求2所述的连接结构，其中，与所述配合卡脚对应的安装孔为方孔，与所述十字定位销对应的安装孔为圆孔。
4.如权利要求2所述的连接结构，其中，所述十字定位销之一为四向定位销，与所述第一内饰板上相应的安装孔的间隙不大于0.2毫米；所述十字定位销之另一为三向定位销，其外侧左右方向与所述第一内饰板的安装孔的间隙不大于0.2毫米，内侧左右方向与所述第一内饰板的安装孔的间隙不大于0.4毫米。
5.如权利要求1所述的连接结构，其中，在所述第二内饰板上设置有配合卡脚安装基座，所述配合卡脚形成在所述配合卡脚安装基座上。
6.如权利要求5所述的连接结构，其中，在所述配合卡脚安装基座上形成有结合在配合卡脚背面的导向筋。
7.如权利要求1所述的连接结构，其中，在所述第二内饰板上设置有定位销安装基座，并且所述定位销位于所述定位销安装基座上面。
8.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述第一内饰板的弓形翻边的深槽卡在汽车钣金的外钣金和加强钣金上，并且在所述深槽内设置有加强筋，其与所述第二内饰板的配合卡脚构成上下方向的限位。
9.如权利要求1至8中任一项所述的连接结构，其中，所述第一内饰板是中柱饰板，所述第二内饰板是门槛饰板。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车的车身使用有如权利要求1至9中任一项所述的汽车内饰板连接结构。
【文档编号】B60R13/02GK203958025SQ201420196266
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】刘华龙 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司