一种附有涂层的制动块的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种附有涂层的制动块，在制动块摩擦表面设有一层表面涂层，表面涂层与制动块摩擦表面之间设有中间涂层。应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
【专利说明】一种附有涂层的制动块
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件盘式制动器【技术领域】，尤其涉及一种附有涂层的制动块。
【背景技术】
[0002]盘式制动器在国内起步比较晚，最近几年才开始逐步应用于客车和载货车，制动块是盘式制动器的关键部件，相关材料和匹配性能的研究一直是业内关注领域。
[0003]目前所用制动块，摩擦材料表面裸露，直接和制动盘接触，在使用过程中发现:盘式制动器的初始性能低于正常水平，需要磨合后，才能使制动块和制动盘的贴合面积达到80%以上，使制动性能达到正常水平。这给整车厂带来不少麻烦，尤其是新车下线检测时，无法实现零公里在线检测，新车必须磨合一定次数后，才能进行下线检测。不仅大幅降低了生产效率，而且还需要有一定的场地供新车磨合。为了解决这一问题，本实用新型提出了一种附有涂层的制动块，涂层附在摩擦表面，涂层使刚下线的新车的初始制动性能达到正常水平。经过若干次制动后，涂层消失。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种附有涂层的制动块，在制动块摩擦表面设有一层表面涂层，表面涂层与制动块摩擦表面之间设有中间涂层。应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
[0005]本实用新型的一种附有涂层的制动块技术方案为，在制动块摩擦表面设有一层表面涂层，表面涂层与制动块摩擦表面之间设有中间涂层。涂层形状不限。
[0006]所述中间涂层为镍铬合金涂层。
[0007]所述中间涂层厚度为10微米-300微米。
[0008]优选的，所述中间涂层厚度为35微米。
[0009]所述中间涂层通过电化学沉淀敷设于制动块摩擦表面。
[0010]所述表面涂层为通过有机溶剂粘合在一起的氧化铝和二氧化硅涂层。该表面涂层包含按重量份的以下组分:2-6份酚醛树脂，50-58份氧化铝，2-4份二氧化硅，35-40份的NBR粘合剂。
[0011]所述表面涂层厚度为60微米-400微米。
[0012]优选的，所述表面涂层厚度为85微米。
[0013]所述表面涂层通过嗔枪嗔涂在中间涂层表面。
[0014]本实用新型的附有涂层的制动块应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
[0015]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种附有涂层的制动块，在制动块摩擦表面设有一层表面涂层，表面涂层与制动块摩擦表面之间设有中间涂层。涂层形状不限。可使制动块和制动盘的贴合面积达到80%以上，在不影响制动块的装配和摩擦系数的前提下，将盘式制动器的初始性能在新车下线时即可提高到正常水平，适用于重型商用车和客车，新车下线时可以实现零公里在线检测，大幅提高生产效率。当制动若干次后，涂层消失，摩擦材料和制动盘直接接触，这时制动块和制动盘的贴合面积也达到了 80%以上，制动性能维持在正常水平。更换制动块、制动器或者制动盘之后，车辆制动几次后即可正常使用。
[0016]【专利附图】
【附图说明】:
[0017]图1所示为本实用新型的基本结构示意图。
[0018]图中，1.制动块，2.表面涂层，3.中间涂层。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]为了更好地理解本实用新型，下面用具体实例来详细说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不局限于此。
[0021]实施例1
[0022]本实用新型的一种附有涂层的制动块，在制动块I摩擦表面设有一层表面涂层2，表面涂层2与制动块I摩擦表面之间设有中间涂层3。涂层形状不限。
[0023]所述中间涂层3为镍铬合金涂层。
[0024]所述中间涂层3厚度为35微米。
[0025]所述中间涂层3通过电化学沉淀敷设于制动块摩擦表面。
[0026]所述表面涂层2为通过有机溶剂粘合在一起的氧化铝和二氧化硅涂层。该表面涂层2包含按重量份的以下组分:3份酚醛树脂，55份氧化铝，3份二氧化硅，38份的NBR粘合剂。
[0027]所述表面涂层2厚度为150微米。
[0028]所述表面涂层2通过嗔枪嗔涂在中间涂层3表面。
[0029]本实用新型的附有涂层的制动块应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
[0030]实施例2
[0031]本实用新型的一种附有涂层的制动块，在制动块I摩擦表面设有一层表面涂层2，表面涂层2与制动块I摩擦表面之间设有中间涂层3。涂层形状不限。
[0032]所述中间涂层3为镍铬合金涂层。
[0033]所述中间涂层3厚度为80微米。
[0034]所述中间涂层3通过电化学沉淀敷设于制动块摩擦表面。
[0035]所述表面涂层2为通过有机溶剂粘合在一起的氧化铝和二氧化硅涂层。该表面涂层2包含按重量份的以下组分:4份酚醛树脂，58份氧化铝，2份二氧化硅，35份的NBR粘合剂。
[0036]所述表面涂层2厚度为85微米。
[0037]所述表面涂层2通过嗔枪嗔涂在中间涂层3表面。
[0038]本实用新型的附有涂层的制动块应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
[0039]实施例3[0040]本实用新型的一种附有涂层的制动块，在制动块I摩擦表面设有一层表面涂层2，表面涂层2与制动块I摩擦表面之间设有中间涂层3。涂层形状不限。
[0041]所述中间涂层3为镍铬合金涂层。
[0042]所述中间涂层3厚度为280微米。
[0043]所述中间涂层3通过电化学沉淀敷设于制动块摩擦表面。
[0044]所述表面涂层2为通过有机溶剂粘合在一起的氧化铝和二氧化硅涂层。该表面涂层2包含按重量份的以下组分:2份酚醛树脂，50份氧化铝，3份二氧化硅，40份的NBR粘合剂。
[0045]所述表面涂层2厚度为60微米。
[0046]所述表面涂层2通过嗔枪嗔涂在中间涂层3表面。
[0047]本实用新型的附有涂层的制动块应用于轻、中、重型载货车及客车，尤其是新车下线时，不需要专门的磨合，可以实现新车的零公里在线检测。
【权利要求】
1.一种附有涂层的制动块，其特征在于，在制动块摩擦表面设有一层表面涂层，表面涂层与制动块摩擦表面之间设有中间涂层。
2.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述中间涂层为镍铬合金涂层。
3.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述中间涂层厚度为10微米-300微米。
4.根据权利要求3所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述中间涂层厚度为35微米。
5.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述中间涂层通过电化学沉淀敷设于制动块摩擦表面。
6.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述表面涂层厚度为60微米-400微米。
7.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述表面涂层厚度为85微米。
8.根据权利要求1所述的附有涂层的制动块，其特征在于，所述表面涂层通过喷枪喷涂在中间涂层表面。
【文档编号】F16D65/04GK203442018SQ201320466358
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】杜换军, 林玮静, 孙超, 薛彦聪 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司